商品レビュー

エスクアイア後期（ガソリン）新車納入2年3か月経過バッテリ 先日、ディーラでCCAの確認をしてもらったら、CCA規格値:490以上に対してCCA測定:510 性能低下に近い要注意の診断でした。 日中のヘッドライト点灯なし、走行中、バッテリ電圧の表示が低いと12～11.8V 日中のヘッドライト点灯なし、エンジンブレーキ(回生)、13.8～12.８V 日中のヘッドライト点灯なし、アイドリング中、12.4～12.８Vとなっていました。 修復モードで充電をしました。 AM5：00から開始 バッテリ残量の表示は、60％の点滅でした。 終わったのは、PM2:00に終了 充電後のCCAは測定して言いませんが、 夕暮れのヘッドライト点灯あり、走行中、バッテリ電圧の表示が低いと13.7～13.54V 日中のヘッドライト点灯なし、エンジンブレーキ(回生)、14.3～14.1V 夕暮れのヘッドライト点灯あり、アイドリング中、13.7～13.８Vとなっていました。 数日乗って確認をしたいと思いますが、直後は上手く充電できている感じです。 修復モードで時間が掛かりましたが、この値段であればよい 機器は、 電源ケーブル・クランプ長さ短い・線が細い

　ソーラーパネルの蓄電用鉛バッテリー充電用に購入しました。 　生産国がどこにも記載されていませんが、設計製造はおそらく中国でしょうから耐久性や性能には不安はありますが、少しでもバッテリーが復活すれば元が取れそうな価格と思います。 　約３ヶ月間で６個ほど充電した範囲ではＣＣＡ値と内部抵抗値共に20～30％向上しました。（バッテリーチェッカーAE300使用） 　個体差はあるでしょうが、あまり劣化していないバッテリーの方が回復度合は高いようです。 　修復モードは連続５回までは回復効果がありましたが、それ以降は殆ど改善しませんでした。 　試しに購入直後のパナ製カオスバッテリーでも修復モードで充電しましたが、当然ながらほぼ効果はありませんでした。　 　購入前から気になっていた充電時の電圧と電流波形をオシロで観測しました。 　電圧波形はバッテリー端、電流値は充電器とバッテリー間に挿入した0.1Ωの抵抗端電圧を測定しています。 　残量が空に近い12.1Vのバッテリーを使用し、それぞれのモードの充電初期の波形です。 　充電が進むと波形そのものや電流が変化しますが、写真掲載数の都合で割愛します。 　購入を検討されている方の参考になれば幸いです。

今回は、毎年バッテリーが上がる、除雪機を　 充電出来ればと思い購入しました。 ます、バッテリー補充液を、補充してからの 充電ですが、モード選択が、説明書の表示が もっと解り易ければ、良いと思います。 今回は、多分、農機具的にな表示で使用しました。取扱いは、とても簡単で良いと思います。充電時間は、3時間位で、FULL表示となり、充電終了しました。 充電後は、セルも、勢いよく回り、コスパは、とても良いと思います。 追記 しばらく振りに、除雪機を、動かそうと、思いセルを、回したのですが、エンジンが、かからず、 バッテリー自体が、バイク用との事で、今度は、バイクのモードで、充電してみましたが、一応FULLの表示がでたので、セルの回りますが少し弱く回し切れない感じでした。 以前に、一度バッテリー交換していたので、調べると10年前の交換だったので、今回の、充電機としては、とても良いのですが、バッテリー自体の寿命だと思います。昨年は、ロープを引いても、 エンジンが、かからず、今年は、ロープでエンジンがかかるので、 古いバッテリーでも、多少効果は、あるようです。

この充電器は、手軽に持ち運び出来る大きなで、私が所有している最大バッテリー 150E41L (92AH) でも大丈夫。満足してます。 気になる点が二つあります。 1.充電電圧が、他社の製品より高い。 2.修復モードの出力電圧とパルス間隔 これって、サルフェーション除去を別の言葉で表現しているのかな？説明が無いので不明ですが。 疑問が浮かんだので、皆さま添付画像を見て判断して下さい。ポータブルのオシロスコープなので性能は良くないのですが。 追加コメント　接続方法で、先にバッテリーに接続すると火花が散りますので、必ず先に電源プラグをコンセントに差し込んでからバッテリーに接続してください。 商品説明でいろいろ追加されたようですが、最大バッテリー容量が15AH〜250AHになっていますね。商品の箱に入ってきた仕様書には、4AH〜150AHになってます。適当な説明はしないでほしいです。

充電は出来たかと思う。 釣りで使うリール用のバッテリーを充電するために購入したが、海が悪くて出れないので試していない。 それはさておき、この商品の説明書が小さな紙に小さな字で書かれている物だった。 まるでお土産用のお菓子のお菓子やお店の歴史が書かれているそれのようだった。 まだそのお菓子の歴史が書かれている物の方が字が大きいです。 この説明書は老眼の方はまず無理！ メガネをかけてもギリなのではー 保証書も入っていないなかなかの商品。 販売しているお店も領収書を付けてくれない。 こちらのプリンターの調子が悪い旨を伝えたところ、コンビニ行って印刷してこいとのことだった。 どちらも気持ちの良いくらいのなかなかの不親切ぶり。 どちらも次回は利用しません。 閲覧している方、参考になったかなー 購入の際は、よく考えてからねー

まず届いてケースを開けたら本体に対してケースがいっぱいで端から出ている電源コード、バッテリーまでのコードの出口がカツカツで直角に曲がっている。コードの破損はしていなかったが、この入れ物に入れての保管は、やめた方が良さそうです。 充電しようとバッテリーにコードを繋ごうとしたら赤コードの黒コードの繋がり部が悪く、そのままでは繋げない。まあ引っ張って2本くっついたものを赤、黒の単体部を長くなる様にしてしまえば使えますが返品は、しづらくなる事でしょうね。 そして充電、110のアイドリングストップ用のバッテリーに行ったところ、残量40%表示でしたので数時間掛かると思ったらがあっという間に完了、ホントに充電完なのか不安になる程でした。 これからの様子見も兼ねて星は、辛めにつけさせていただきました。

バッテリー使用約3年、車検の見積もりの時、チェックしてもらったら電圧が12.4Vまで落ちてるから弱ってると言われ、バッテリー買い直すのも高いし、どうしようかネット見てて、こちらの商品を見つけました！安いから大丈夫か少し不安があったけど、逆に安いからダメ元でと購入。良い意味で裏切られましたね。修復モードで8時間プラス2時間、トータル10時間繋いだら13.1ボルトまで復活してました！これでもしバッテリー上がっても、ポータブル電源とこの製品有ればJAF呼ばなくてもいいかもと思ってます！リョクエンさん安くて良い品をありがとうと言いたい！ 追加報告 エンジンのかかりが良くなったのは、充電した1回目のみでした。あとは変化が分からず、、、

このプライスでバッテリー修復機能付きなんて、凄い！と思い購入を決めました。届いて早速軽乗用のバッテリーをパルス充電してみました。先月車検時に「バッテリーの能力が２０％に落ちてます。交換をお勧めします。」と言われ、確かに５年経ってるからなー⤵と思いましたが、この充電器ならバッテリー交換より安い！！と、使ってみたくなりました。修復充電モードで、８時間かかりましたが、ちゃんと１００％まで充電出来ました。電圧も１2、３Vから→１２、８Vまで上がりエアコン使用時でも十分余裕がありました。今まで使っていた充電器で、充電異常ランプが点灯したら、スグに交換していましたが、こらからは修復充電を試していこーと思います。SDGsかな？w

注文翌日午後に届きました。 あまり乗らない2tガソリン車(Ｄ端子)が、 毎回スターターが、回らないので、 購入を検討してました。 購入の決め手は、低価格帯のなかで 10A充電(正確かは、？)とパルス(リペア)モード。 到着早速　リペアモードでの充電開始。 なんのメモリか判りませんが、 スターター時、40%　直ぐ60% 夕方まだ、80%　夜８時前に充電やめました。 充電自体は、十分でした。 翌日も、同モードで、2時間ほど試みましたが、結果は同じでした。 充電は、出来てるようなので、スターターも 素早くまわり、この価格なら十分OKかと。

バイクのバッテリーが弱くなってセルの回り悪くなってきたのでダメ元で充電してみようと購入しました！！ パルス充電対応ってのが購入の決めてです。 もしダメ元で買ったけど充電したらバッテリー使えてたのでよかったです！！ これからまめに充電してみようと思います。 値段もお手頃だったので良い買い物でした！！ 充電種類も車バッテリーとバイクバッテリーとパルス充電と後一つは何に使うか判らないモードありボタン一つで切替出来るので簡単です！！ ただ説明書が小さいので老眼の人には見にくいかな？

バッテリーに急速充電したくないので、購入しました。 なかなか優れ物でこの価格で性能もバッチリでした。 復活モードにてCCA値及び性能も20%上がりましたので、単なる充電器購入よりずっと良いです。バッテリーを早めの対応すればば、相当長持ちすると思う次第です。 ちなみに新品から使用頻度にもよりますが、最低5〜6年自分の車は8年目でこれを使用してまだまだ頑張ります。 バイク位なら効果的面かと、定期的に管理するのをお勧めします。 お勧めの商品です。

安価な商品なんで、ダメ元でも良いかなと思い購入しました。修復モードが決めてでした。出力アンペアも10A有ります。手に入れたバッテリーは、12V55ahですね。結果は問題無しで充電出来ました。残り電圧は11vありましたので、修復モードは使っていません(6Vまでならサポート可)使用方法は、難しくないので他機種で充電した人なら大丈夫ですね。ただ、添付されているマニュアルが小さいので、読みづらいかな?コスパはイイ感じと思います。

お値段が安かったので購入させて頂きました。 車のバッテリーが無くなっておりエンジンが、かからなかったので、この商品を使用してみました。 商品を見た時は大丈夫かなって思いましたが、無事にエンジンが、かかったので本当に良かったです。 良い買い物をしました。 難点と言えばコンセントにさした状態でなければ本体が作動しないのですがコンセントが短いので、延長コードを使わなければ使用出来ませんでした。 それ以外は問題ありませんでした🙇‍♀️

チャージャーが反応しない程劣化している10年落ちのバッテリーを再生モードで何回か充電を繰り返してみました。 チャージャーが反応しない電圧なので、正常なバッテリーに直接繋げ、短時間で強制充電してからチャージャーにて充電しました。 その結果、常時12.4Vの出力で、非常用バッテリーの用途として運用できるレベルになりました。 この値段でこの性能なので上級機種を使うとどれ程凄いのだろうと思いました。

3年半使用したバッテリーがアイドリングストップがしなくなり、パルス充電をすれば復活するかと思い.安価なこの製品を購入しました。早速、修復モードを実施し、4時間で100％になりました。その後、当日はアイドリングストップしなかったのでガッカリしましたが、翌日は朝からアイドリングストップして、現在も継続中です。買って良かった！ 100均で収納ケースを購入し、延長コードと一緒に収納しました。

無事に商品を受け取りました。 車のバッテリーが弱くなったような気がして購入しました。 テスターで計測したところ12.8Aしかありませんでした。 充電したところ、満タンになり計測してみました。 13.9Aで fullの表示でした。 ちょっと低めでしたが、まだ使えそうです。 バッテリーも高くなったので、充電して使いたいと思います。 商品自体は安価で購入でき、満足しております。

シンプルな充電器ですが実に多機能です。 5つのモードにそれぞれ意味と違いがあり、左から10A通常充電・脱硫後に10A充電・5A普通充電・脱硫後に3A充電・そしてパルスだそうです。 脱硫＝パルスなのかどうかまでは不知ですが、似たようなものと解釈しています。 表示電圧が少し高すぎとは思いますが今のところ良好な充電が出来ていて冷却ファンも静音です。

今まではバッテリー上がりしたら変えてましたが、自動バッテリー充電器をためしに購入しました、軽トラ１２ｖに充電してみたら12.5以上ランプがつきました、アイドリングストップ車にも充電12,5ｖから13.2ｖになり時間はバッテリーを繋いだ状態で時間的には軽自動車で４時間ぐらいでした、とても気に入ってます。

もの凄く簡単に操作できました、ほったらかし状態なのに気がついたら充電完了していて自動でオフになっていましたので、機械音痴の男女 共に年齢も関係なく簡単に使いこなせる品物！ 色々なバッテリーの状態も確認できるから本当に良かったです 耐久性はわからないですが使っていきたいです

ルームランプつけっぱなしにより、バッテリーを上げてしまいました。 この商品で充電したところ無事復活。それから3ヶ月ほどたちますが、バッテリーの問題は発生していません。 アイドリングストップ用のバッテリーは高いので、この充電で延命できるのであればラッキーですね。