商品レビュー

小型超軽量　スクーターに搭載しますが、フロントカバー内に取付位置があるので、軽量化効きそうです。たぶん1.5キロくらい軽くなります。

注文後、届くのも早く 電圧を計ると13Vあるので、充電せずに バイクにつけました。 普通に使えます。 何年もつか楽しみですね。

CRF250L 2019モデルに使用。 何しろ軽い、その一言です。 バッテリー自体はまだ新しいので交換の必要はありませんでしたが、軽量化の一環で取り付けました。 SP忠男のフルエキと小型軽量のヘッドライトやLEDウインカー、リアフェンダーレス、ジュラ鍛ドリブンスプロケットやノンシールチェーンなどで軽量化し、極め付けはこのバッテリーです。 アルミ製のラジエターガードやアンダーガードの重量増を相殺して、トータル6~7kgは軽量化できました。 おかげさまで、CRF250L はベッピンさんになりました。

すぐに商品が届きました。ありがとうございました。 初めてリチウムバッテリーを購入しましたが、あまりの軽さに『バッテリーのサンプル？』って思うほどで、本当にこれでエンジンが始動できるのか、不安になりました。しかし、いざ装着してエンジンを始動してみると、勢いよくセルモーターが回り一瞬でエンジンが始動し、驚きで目が点になりました。使用開始したばかりて耐久性は分かりませんが、今のところ、今後のバッテリー購入はリチウムバッテリーを選ばない理由は、ありません。

耐久性：普通

純正バッテリーを3年間使って弱ってきたためにこちらの商品にしました。純正と比べて軽く小さくとてもいいです。ただ、真冬の特に寒い時期に使用を開始したので、朝一のエンジンが本当にかかりません。数秒間イグニッションをオンにしてセルを回して一度オフにして、また数秒間回してを何回か繰り返してやっとかかるといった具合です。これはリチウムバッテリーの前場の制限なので仕方がないです。

パークアップさんには数回お世話になっておりますが、独自の発注商品の現状把握ページがあり、今どのような状態でどこにあるのかがわかるので、とても安心できる素晴らしい商品管理とお客に対する『見える化』ができています。ここまで情報管理してくださる店舗は、数あるお店の中でパークアップさんを含め2件しかありません。いつも安心を下さり、ありがとうございます。

色んな方の評価で分かっていたけど、実際に商品を手にしてビックリするほど軽くてコンパクトなので、バイクの狭い場所での交換作業も楽でした。 寒い日でもセルが元気良く一発始動で気持ち良いです！ コンパクトなので、バッテリーケースに納めるのに付属のスペーサーで調整できます。 後は耐久性に期待です。

耐久性：普通

小型、超軽量、隙間埋めのスポンジも付いてるので、取り付け問題無しです。ドライブレコーダー、スマホ充電器、モバイルバッテリー充電など、バッテリーを酷使してますが、問題無く使えてます。冬場のグリップヒーター使用に耐えられたら完璧です。 使用バイクはアドレス110CE 47です。

軽さは正義！ 絶対的大正義。 YZ250FXに取り付けました。 そう。あとは軽ければ最強なのに…のあのFXです。 バッテリーの位置はわりかし高い場所にあるので、リチウム化すればメチャクチャ良くなります。 冬に弱いリチウムですが、現状なんの問題もなく元気に活動してるようです。

2個目です 軽量化を始める時にはお勧めです。 オフ車の軽量化は特に大変です。 元々軽く造られてるので 現在使ってるバッテリーは8年前のものですが ちょっと弱ってきたかな？ぐらいです。 充電しようかとも思ったけどリチウムの充電器を 持って無いので買いました。

耐久性：普通

品薄のところやっと購入出来ました！エアクリーナーボックス内に取り付けを考慮していたのでどうしてもこの商品しか購入は考えていませんでした。重量も420gと許容範囲です。あとはイージーチャージングキットを取り付ければ電源関連は終了です。

セル付きオフロードバイクに使用しました。レーサーなので単純な電気系統なので問題はすくないかと。。。 中に電子回路があるので、エンジン震動によって壊れないか心配。なので付属のスポンジより柔らかめの緩衝材でスペースを埋めました。　

純正鉛バッテリーよりも3分の1位の重量ですごく軽いです、大きさも小さいので同梱されているスポンジの様なスペーサーを貼りつけて調整します。特に何か性能がアップしたとかは体感していませんが問題なく使用出来ています。

WR 250 R の純正バッテリーと交換しました軽さはもちろん、パワーが上がった感じがしました。行きつけのバイク屋の人に聞いたら電圧が上がったのでプラグの火花も強くなったのではということです。取り付けて正解でした。

耐久性：壊れにくい

本商品は４６０ｇと驚きの軽さです。ちなみに純正バッテリーは2.7kgで2.2kgの軽量化に成功しました。 耐久性はこれから使用してみないと不明ですが、３年以上使えれば重い鉛バッテリーは二度と使わないでしょう。

なんと言っても軽量コンパクト エンデューロバイクに搭載しました。 某メーカーのセル空回りの持病も 電圧が高くセル初速が速いので カチッとギヤが噛んでくれます。 9割近く空回りしてましたが １割程度に激減しました。

耐久性：普通

本体サイズもコンパクトでオフ車に収めやすいです。 走りもパワフルになったような… ですが1〜2週間くらい乗らないと エンジンかからなくなりました。 何回かセルを回してやっとかかりました。 こんなものなのか？

耐久性：壊れにくい

wr250fに使用、バッテリー本体のチェックランプで確認してもレベルが減る事なくもう半年経ちます、日曜のみ乗るバイクですが安心です。サイズも小さく軽いのでいろんな面で最良だと思います。

耐久性：普通

軽いしコンパクトで使える車種も多いでしょう。クランキングも鋭く入れる効果は大きいと思います。ただし、電子装備多い車種は搭載できるギリギリの大きさの物を積まなきゃ容量はきびしいかな。

セロー用に購入 リチウムにしては安いし、多分一番小さくて軽い！ 物はバッチリだけど、届いた時点で外箱の接着剤が剥がれて開いてた まあ商品に問題は無いけど、その点でちょっとだけ減星かな？