商品レビュー

クスコ　　パワーブレース　リアピラー クスコ　　ストラットバー アイシン　ドアスタビライザー 上記の商品を同時につけてます。 カーブ時や路面の歪みや段差を通過する際に聞こえてたきしみ音がほぼ無くなります。 不快な音が減るので取り付けた効果はわかりやすいし満足してます。 ただ上記のパーツを同時に取り付けてるのでどれがより効果があるかはわかりません。 取り付けは少しだけやりづらく感じる人はいると思います。 工具はソケットレンチ、六角レンチ、メガネレンチ。トルクレンチを使ってます。 ボディとバーを取り付ける際にネジ穴代わりの金具をボディの小さい穴から 差し込んでボルト止めをしますが結構神経を使います。 あと写真にもある青い金具とバー本体のボルトを締める際にソケットレンチが入らず苦労してます。 ボルトの方向にもよりますが六角レンチも長いタイプでは取り付けに苦労するかもしれないです。 ただ説明書通りに作業してれば大丈夫かと。 指定トルクがあるので気になる方はトルクレンチも準備したほうがいいかも。

何処のタワーバーも一長一短あると思いますが、地元企業だしクスコ製が一番幅広で前後方向のよじれにも少しは強いかと思い購入、ブルー鉄板の取付部はある程度しょうがないと思いますが本体側が鉄板の薄い部分ですのでもう少し大き目に作り面で支える様に、特に垂直方向は角のアールを除くと３ｍｍ程しかボディに接触していないのでもう少し伸ばして頂きたかったです。 肝心な効果ですがアイシン・ドアスタビ、ステンレスリア補強バー（リアピラーバーでは無く少し前の取っ手部分同士左右連結の補強バー） と共に取付ましたので屋根部が広く２３よりよろよろするＪＢ６４が非常にしっかりしました。 誰も居なかったので２車線同士の交差点でドリフトしてみると破綻やよじれる感覚も無く綺麗に決まりました。 勿論２インチリフトアップし６５０クロカンタイヤでスタビレス車なので低速ドリフトですが(^-^;

早い対応で、助かりました。 サスペンション交換はすんでいたのですが、満足いくものではなく、補強パーツをかんがえました。 最初に、ドアスタビライザーから取り付け ハッキリと体感できました。 さらに、今回のタワーバーとリアピラーの装備にいたったわけです。 縦と横と四角の補強でき、ハンドルは心地よい重さに。 直進安定はよく、固さはかんじますが、突き上げ、わだちなどもハンドルはうごかさずあんていです。 以前のぐらぐら感はなくなりやっと満足です。

取りつけは簡単で３０分もあれば完了です。１０ミリのラチットメガネを使えば締め付けがはかどります。 効果は「うーん・・・」という感じで、少し動きが良くなったかな？レベルです。 ボディに６ミリのボルトで固定してはたしてどれだけの力を受けられているのか疑問ですが、カスタムは気持ちの満足や少しの向上の積み重ねだと思っているので、次はリアピラーバーを取りつけようと考えています。

ピラーバーとドアスタビライザー（他メーカー）の3点セットで取り付けましたが、コーナーリング中のギャップなどで車体が揺さぶられたときのキャビンの振動の収まりが良くなり、不正振動が少なくなったことで、ドライバーの姿勢が安定し運転しやすくなりました。また、パーツの仕上げもきれいでエンジンルーム内の見た目も良くなりました。

取り扱い説明書だけでは取り付け方がよくわからなかったのですが、youtubeに投稿があったので、それを見てから取り付けました。30分ぐらいで終了しました。取り付けた後、すぐ運転してみたのですが、取り付ける前はハンドルが軽かったのですが、取り付けた後はハンドルが少し重たくなって以前よりも運転しやすくなりました。

リアピラーと一緒に購入し、取り付けました。 車の走りが安定し、ゆるいカーブでも、外に引っ張られる不安定さを感じて、車高を低くしようか悩んでいましたが、コーナーリングも安定しました。取り付けてよかったです！

JB64ジムニーに取り付けました。取り付けは素人の私でも簡単で、なんと言っても乗り心地が劇的に良くなりました。素人の私でもその乗り心地を実感出来る商品です。ボンネット開けるのが楽しみになります。

ラダーフレーム車にストラットタワーバーなんて？と思いましたが、効果あり素直にフロントが入るようになりました。高速でも安定して走ることができ購入してよかつたです。

クスコのパワーブレース リヤピラーと同時に購入し取付ました。 ボディがしっかりしたと思います。自分で取付出来ました。

エンジンルームが引き締まりました。 実用面でもハンドリングが引き締まった感じで自分好みです。

デザインもいいし、走りも良くなりました。

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梱包も良くしっかりしてました。早い対応でした。以前の車もクスコを購入してました。でも、車は納車待ちです。納車次第取り付けたいと思います。いいですね。

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丁寧、迅速な対応ありがとうございました。 また機会がありましたらよろしくお願いします。

取り付ける前は、フニャフニャした乗り心。コーナーはフロントとリアがバラバラな動きをする捻じれた感覚がしましたが、取り付けてみて感じたのは、明らかに前後差と左右差が少なくなりシャキッとしました。 十字路などを曲がった際に、少しの段差でも左右に４回くらい揺れてから収まっていたものが、モノコックボディの乗り味に近づいた感じで、１回だけ揺れるとそのまま収まるようにはなりました。ステアリングの応答性なども上がったので、コーナーリング時の不愉快さも減りました。 これ単体の効果もある程度ありますが、リアブレースとサスペンションを合わせて交換する事で、安定した走りになると思います。 取り付けてからコーナーを走った際。右コーナーなら左フロントが右に押し込んでくる安定感が増したように思います。スタビライザーと似たような効果が得られた感じがします。上手くは説明できませんが、左右が一体になった印象で、ステアリングの応答性なども上がりました。 値段を考えると、装着して損はありません。 むしろリアとセットで付けるべきです。

効果より見た目重視の商品です。 車のトータルバランスはこの程度のバーで変わるものではないと思います。 ボンネットを開けたときにおっと思えればそれで良しです。 Jb64にNAGバルブ付けてますが、バルブの取り付けの際、スぺ―サーだ純正エアクリをバルブ分高くしています。 バーとエアクリがエンジン振動でバッチリ干渉し異音発生。 このバルブを付けている方はタワーバーの取り付けはお薦め出来ません。 ビビリ音全開です、取り外しました。

見た目重視で効果は期待せず購入しましたが、装着後いつものカーブが多くドタバタ跳ねる道をテスト走行の結果 無茶苦茶良いじゃないですか! モノコックほどの効果はないにしろ、ジムニーシエラの剛性アップを確かにかんじます B6スタンダードがしっかり仕事をするようになりました 簡単に言うとボディがねじれないことでショックアブソーバーが無駄な動きをせずに地面をとらえるので挙動が安定し、乗り心地が良くなっている! 効果は確実にある!

シンプル過ぎてボンネット開けても目立ちません^_^;走りの効果ですが、少しスポーツ走行するとフロント側の足回りとタイヤが負けてしまう様になりました。その分ねじれ的なボディ剛性は上がったのではないでしょうか。リアピラーバーを先に着けていましたが、少しリアが粘る感じになりました。ロール等の感覚は特に変わりません。長く乗る為のボディ剛性、耐久性Upが目的なので、良い方向にはいっていると思います。

車内にもバーを取付けていますが、エンジンルームにも無いよりは良しと考え購入しました。車はjb74wです。足周りは、40mm上げて強化してるので、効果が出てるかは分かりません、ごめなさい。また、新車時からコンプリート車を購入しているので、ノーマルの状態も分かりません。ただ、取り付けているという気分が安心感に変わっています。表からは見えませんが、安定性はノーマルよりは向上しているはずです。

剛性UP部品をまとめて付けてしまったので、部品単体の効果を評価するのは難しいのですが、JB64Wに関して、走りの車からの転向者向けには剛性UP部品を、一まとめに取り付ける事を強くお勧めいたします。さすがにロールゲージ組むほどハードな事はもうしないと思うので、これはこれでアリです。タイヤの空気圧を1気圧変えるだけでも車体の動き方が変わるのが分かって面白い事になります。