商品レビュー

N-ONEのRSのMT車に取り付けました。 パワコンとスロコンのセットなので単品とはパワーの出方が違います。 パワスロ はスロットルの開き具合制御で、パワコンはブースト圧制御になります。 一度使うと無しでは物足りなくなってしまうほどレスポンスとパワーが上がります。 私は始動時の車側のシステムエラーで苦労しています。 最初電源が原因と考えましたがバッテリー直で取っても状況は変わらず。 発生原因も復旧原因も不明。もうやりきったので外してメーカー検査してもらうことになりました。 車のセルフチェック回路の方がパワスロ の電源より先に動作するとシステムエラーになるっぽいです。 なのでACCをONにしてからエンジンをかければエラーは出ないっぽいです。 この件は検査終了後にさらに追記したいと思います。 後日BLITZの検査が終わりました。（3週間かかりました）が異常無し。 車両との相性ということになりそうです。 結局何をやっても解決せずでした。 アクスルスロットルの電圧低下が原因で、ディーラーの見解はスロコンが原因。 スロコンがなぜそうなるかは不明です。 メーカーさんの判断で返品返金のご提案をいただきましたのでお願いしました。（涙）

モードが沢山あるので好みのものを見つける楽しさがありますね。自分は純正のセッティングがどうしても合わなかったのが解消できました。例えばゆっくり加速したい時、スロットルは低開度なのにブーストが唐突にかかって、不用意にGが出てイヤでした。この辺はエコモードMAXで解消。あと全開時にMAXブーストを保持せず、少し低い圧になってしまうのもスポーツモードでうまく設定出来ます。ブーストの立ち上がりも鋭くなるし、純正でなまされているスロットルの反応も良くなります。MAX値は1kが1.3k位になります。(機械式メーターで確認) S07Bエンジンはインマニ圧センサが2つあるのでその間にかませるのと、室内足元のスロットルセンサにもかませます。常時電源も必要です。室内足元のヒューズボックスから市販のオプションカプラーハーネスを使うのがオススメですね。アースは準備しなくてOK。センサに割り込ませて落としてるんでしょう。 室内へのハーネス引き込みと取り回しが一番時間かかります。自分はフェンダー上側を通してドア下方に一度回し室内へ入れてます。結局ドア挟み込みですが水がなるべく上から伝って来ないようにそうしてます。

この商品ですが､私の住んでいる近くのカー用品店では、持ち込みパーツの取り付けは、していないので、ホンダデイ−ラ−で、取り付けました。工賃15400円でした。普段は、EC５で､エルキャス多用して、リッター16.8-17.0位まで、のびます。一般道で､この位出れば良い感じました。

数値的にはそれほどでなくても、ビックリするぐらいパワーアップします。スポーツモードMaxにすると、加速力がハンパないです。エンジンへの負荷が大きくなるので、多用はできませんが、走りを楽しみたい方にはおススメです。

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迅速なご対応ありがとうございました。取り付けはこれからですが、期待してます。また機会がありましたらよろしくお願いします。

【装着車両】JF3 ターボ車。ロッソモデロマフラーに交換済み車両。 取り付けは、車両のカプラにカプラオンで取り付けでき、2つのユニットを含め説明書通りで簡単でした。 しいて言うと室内に取り込む配線が右フェンダー内のワイヤーハーネスゴム部から室内に入れるので少し手間が掛かりました。 セッティングは、色々なパターンがあり悩みますが、最初、全てのパターンを試し、自分好みのパターンを数種類見つけると、後はそのパターンを走行に合わせて選択する事になり、迷うことは無くなると思います。 エコモード以外はアクセルレスポンスや加速が、確実に変化を体感できます。特に上りは、重い車重をノーマルとは違う加速で引っ張ってくれます。 燃費は気持ち良さにアクセルを踏んでしまうので悪くなるのは致し方ないと思います。（自分の場合3割ダウン） 結論として大きく変化を体感出来る後付パーツの中でコスパは高いと感じました。

2024年春の装着に向けて、2023年11月超paypay祭で調達 現在、PIVOTのサブコン、スロコンを付けているがスロットルの方のフィーリングが最近しっくり来なくなって、ブローオフ及びカーボンパワーエアクリをブリッツ製にしているので統一するためパワスロに代替 PIVOTはあくまでサブコンはサブコン、スロコンはスロコンと独立して制御していて、ブリッツパワスロはスロコンユニットでパワーユニットとスロットルの協調制御を行うようなのでそれに期待 装着後、気が向いたら改めてレビューします

1度初期設定に戻ってしまう不具合がありましがそれを差し引いても付けて良かったです。 エアクリーナーで多少ですが全域レンポンスup→パワスロで激変→マフラーでパワスロ付けた際中間で抜けの悪さを感じたのですがそれを解消です。 パワスロだけでも十分良いと思いますがどうせならエアクリーナー・マフラーも変えた方がより楽しめると思います。 エアクリーナーはブリッツでマフラーは5JIGENです。 レギュラーのままでパワーupを考えているならオススメです！

商品受取っています。 やっと、時間ができ取付けしました。 凄く効果を体感できます。 エコモードでは…ノーマルでひたすらエコ運転をしてきた以上に燃費良く走ってくれます。 スポーツモードでは…ノーマルでは得られない走りをしてくれます。ターボが効いてる！と、実感できます。 スクランブルモードでは…非常に楽しめます。 高いな〜！と、思いながらも思い切って購入しましたが、価値ある商品です。 ノーマルと自身では出来ない運転ができます。 お勧めします。

軽自動車の中でもこの車はノーマルでもトルク感があるのに、取付け後アクセルを踏んでからのレスポンスが驚くほど反応が良くなり、この価格でここまで変えることができて満足してます。購入して正解でした。 苦労したことは、本体の配線取付は簡単でしたが、コントローラー配線をエンジンルームから車内に引込む時が狭く、かなり苦労しました。

早速取り付けて見ました。車種によって、取り付けが大変だったり車内への引き込みが難しいと感じました。全モードメリハリのある体感の出来るモードとなってました。エコモード全然使えます。

すぐに発送していただきありがとうございました。 装着は半日足らずでDIY。 エコ５モードから電源オンに設定し色々とモード変更し楽しんでおります。 ブースト計が欲しくなりますね。

JG3NONEに取り付けしました。取り付けも難しくなかったけど、エンジンルームから室内の配線がめんどくさいです。アクセルなどレスポンスがよくなります✨ オススメです！

かなり良くなりました。 燃費は犠牲になる代わりに、普通車のような加速をしてくれます。 何回かエラーが出たけど、バッテリーのマイナス端子を外したら消えました。

n-one jg-3ミッション車につけた ノーマルのレスポンス改善の為取り付けたが 予想以上にパワー感がでた Auto 4は、町乗りしにくい

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注文後納期に一週間位掛かるかなと思ってましたけど３日後には商品届きました。週末前に取り付け完了出来たので助かりました！