商品レビュー

R3年製 スマアシ付きのハイゼットトラックに取り付けました。 アクセルペダルのカバー（ネジ２か所）とアクセルペダルユニット（ネジ２か所）を外してからカプラー取り付け、本体ユニットをボディ右側面部に取り付けました。On/Offスイッチは付属のスイッチカバーにて純正風に取り付けできました。見栄えも良く気に入ってます。コントローラ設定は色々試しましたが、この年式のハイゼットは非常に加速が鈍いので一番過激な「７」が良いです。スロットルが開くスピードが速くなるのか体感できる程効果ありです。 スロコン無しでアクセルを床まで踏むよりも、スロコン有(設定7)でハーフアクセルの方が３速位までの加速はハッキリわかる位良いのでお勧めですよ～。

マークXに装着 マークXは発進に難があり、軽にも置いてかれることが多い もちろん走り出したら圧倒的に速いのだが スポーツモードにすると発進の瞬間だけ敏感になってあとは一緒 スロコンつけたら一変しました。 発進では飛び出すような感じはないのにグイグイ進みます。 マークXのネガが全部消えた気がします。 気に入らない時は切れば良いだけなのも良いですね 7と8を切り替えたい時があるのでスイッチを触れるところに置きたいのですが、なぜかスイッチがあるパネル側から配線が出ているので、見えるところに設置すると非常に不恰好になります

ルーミー後期に装着しました。アクセル元部分のカプラーがなかなか外せず、いろいろ試行錯誤のすえ外す事が出来ました。外した後は、この商品を取り付けるだけなので、いたって簡単でした。しかし、初期設定がなかなか出来ず、何度かやり直しを行う事に。一応、設定完了がOKと判断して完了することにしました。 MILD３で試してみましたが、街乗りでは十分だと感じます。高速の合流時は5位で試してみます。 機器が故障した時はどうなるのでしょう、気になります。

アクセルペダルのセンサーがなかなか抜けなくて取り付けには少し苦労しました。本体はコンパクトなので設置は簡単でした。 9段階の設定のうち3で最初に使用。軽く踏むだけでグッと出足が良くなりびっくり、街乗りにはこう十分ですね。それ以上はちょっと怖くて試していません笑。妻が主に使用するので現在は燃費重視の1にしています。平均して5パーセントほどよくなっています。車は2022登録のノンターボのルーミーです。

取り付けも簡単でチャンネルを5〜7のスポーツモードにすれば、パワーアップはしないみたいだがアクセスレスポンスは体感できるほど良くなるので買ってよかった。 残念なところはチャンネルスイッチが箱の端面の配線をコネクターにはめ込む面にあり見映えが悪いので、本当はスイッチ操作の為に手元に取り付けたかったが已む無く目立たないところへ設置した。 手元で操作したい方はパワスロにした方が良いと思う。

ハイゼットジャンボエクストラ(スマアシ付き)取り付けもマニュアル通り簡単に点けられましたし、エンジンエラーも出ていません。 スイッチオンすると確かにパワーアップ感じられます(燃費は落ちますが、精神衛生面的にも良い)アクセルが軽くなりました、マニュアル5足なのでクラッチのつなぎが難しくなりますが面白い。 新型のハイゼットは馬力も落ちてるので必需品ですね。

モッサリ感が改善されました。設定も高排気量の車向けの設定もあるため燃費も良くなったように感じます。 1つ難点を挙げるとするとエンジン始動ごとにスイッチを押さないといけないことでしょうか。 別売りのリバースキャンセル用の配線を用意しないと設定ができないようなのでマイナス1とさせていただきます。(配線加工できる方であれば問題無し)

時間が経ちましたが、ZN6前期に取り付けました。 リバース繋いでないので、エンジン停止時スイッチがオフになります。 クラッチつなぐ時とかの低回転では、あまりフィーリングは、変わりませんが、繋いで、走り出し、アクセルを踏んだ時から、変化が見られました。 もう少し走ってみてボリュームの位置を探ってみます。 今の所、5が良い感じです。

到着も予定より早く全体的にスムーズでした。商品も想像通り、取り付けも簡単でした。ターボ車ですがやはり出だしがワンテンポ遅く、かなり改善しました。走行中の加速は反応が良くアクセルの踏み込みにきっかり反応グイグイ引っ張ってくれます。燃費の減りは比例してますが、今のところ悪くても11kmph以上でてます。

ほかのかたがyoutube で取り付けから動作のレポートまでをアップしている映像をみて購入を決めました。 ノンターボのため期待しています。まだ納車されていませんので取り付け出来ませんが楽しみにしています。 とても良い取引ができたと思います。また機会が有りましたら、次回もどうぞよろしくお願いいたします。

ルーミーの四駆に取り付けました。 専用道路の合流や、山道など走行にスイッチを入れて、アクセルを踏み込むと車が、変わったかのように走る。 取付けて良かったです。 自分で取付けても30分位で取り付ける事出来ました。こんなの有るなんて、知りませんでした。

スロコンは否定的でしたが、装着してみるともっと早く装着すればよかったと後悔（笑）単なるアクセルのゴマカシではない違いを体感できます。更にこの商品は可変タイプの設定も可能なので満足度は高いです。 電スロ伝にストレスを感じる方にオススメします。

ルーミーGTカスタムに取り付け。期待した0－スタートの加速は感じられませんでした。走り出してからは、じゃじゃ馬の走りですがノーマルのマイルドな加速に満足しているので今は使用していません。スタートのモッタリ感を解消したかったのですが残念。

注文から商品が届くまで早かったです。 取り付けは簡単で機械音痴の私でも、取り付ける事ができました。 取り付け後は、パワー自体がアップした訳ではないので、 中高速のパワー不足は否めませんが、確かに出だしは軽くなったと思います。

この商品は２回めの購入です。取り付けも簡単で効果もすぐ実感できます。調整も簡単でパワー重視の設定などいろいろ試して、時には変更等楽しめる機器です。設定用の穴のゴムキャップがすぐ無くして防水シールで貼り付けました。

このショップからは何度か購入しましたが発送対応がメッチャ速いので助かります。 86前期に取り付けました。 BLITZのリバースケーブルは買うと高いので自作しました。簡単に作れるので作った方が良いかと思います。

ミラトコットに取付、取付簡単でアクセルレスポンスが向上して低速のストレスが多少ですが解消されました。 配線が前にあるので取付時は見えるのはちょい見栄えが悪いかな配線が本体の後ろから出ていれば良かったです。

違いがわかる！！スポーツモードで、アクセルレスポンスが格段に良くなった。 エコモードで燃費良くなるのでGOOD！！ 電源オフで走ってる状態からオンにした瞬間に違う車？って思うくらいかな？多分ww

スバル用を買ったのですが、パネル用の部品が取り扱い説明書に書いてあるのが全種入っていなくて、ブリッツに問い合わせしたら「部品単体販売してない。」との返答、補修部品が出ないのがハズレでした。

これを付けてから加速に関して、長年の鼻詰まり感がなくなりました。取り付けに関して、スイッチは既存の穴に設置。コントローラーは、中央に。電源オートのONも有りましたが、手動にしました。