商品レビュー

左右分注文しました。他社製品で作業は過去に経験あったのですが、作業性が良くなってるように思います。スチールバンドの作業は失敗すると使い物にならないので初めての方はスペア品用意したほうがいいかもしれません。ちなみに、うちの車は片側がリビルト品で交換歴があるのか経が微妙に合わずバンドをダメにしました。近所のアストロでスペアバンドとバンド止める工具買う羽目になりました。

分割式ブーツという事で動画で取り付け方も見て難なく取り付け出来ました。取り付けキットも一式入っていたので良かった。グリスも別購入するか心配してましたが十分余るくらい同封されてたのでボールジョイントブーツ交換に使います。

ブーツ自体は簡単に交換出来ましたがグリスをふき取るのと新しいグリスを塗るのにシャフトを回さなければならないので一人では面倒です・誰かにシャフトを回してもらえば楽でいいと思います。耐久性はわかりません。

ネオブーツ（パロート）は個人的にお気に入りの製品です。分割ブーツでありながら耐久性も非常に高いです。作業も簡易的です。うっかりシャフトにはめずに接合しないように注意しましょう。要所要所を押さえて工程を行うと接合部がしっかりと溶着してくれます。接合部を一段ずらして溝側（凹）を外へ出して極細のノズル（付属品）を奥まで入れて、溶着剤を溝すり切りいっぱいになるよう注入して（空気が入らないことがコツです。その為ノズルはしっかり溝底まで入れます）慎重に接合部を広げて凹凸を水平（垂直）に接合することがコツです。（車種でやり易い方向ある）決してずらし込むような入れかたをしないように注意しましょう。溝側はブーツ内面はヒダが長くしてあるのでここを噛み込ませた状態で、はまるときれいに仕上がらなく、耐久性も、のぞめなくなるでしょう。一発勝負です。ハメ直しは強度低下が考えられます。接合部が開いてこないか確認して加温工程へ→発熱剤は接合部が中央になるよう上から乗せて貼って慎重に回転させて発熱剤が下になるようにして（必ず）８分以上加温することがコツです。 L375Sタント フロント右アウタードライブシャフトブーツ交換

運転席側のドライブシャフトブーツ（破れてはいない）よりグリス漏れの為交換しました。 自宅にてフロントよりエンジン中央部分のエンジンマウントを2t用ガレージジャッキで上げて 運転席側のタイヤホイールを外して交換の感想です。 ①・・破れたドライブシャフトブーツを外すのにニッパーを使用しました。 ②・・ドライブシャフトブーツの接合部を溶着剤と発熱シートにより接合するので耐久性は良いと思いました。 ③・・取り付けはブーツ接合後に小径部・大径部にグロメットを入れ込んでの作業なので取り付けは楽でしたが エンジン側（小径部）のグロメットが入りずらいので付属のグリスをグロメットに塗り取り付けました。 所要時間は1時間程かかりましたが付属の説明書が丁寧な説明で分かり易いです。 を使用しているため作業性がよい。

ダイハツムーブラテに取り付けするため注文しました。 適合確認をしてもらい、届いたブーツを取り付けたところ、一回り大きかったのかジョイント側が外れてしまい、確認の為再度付け直ししましたがやはりすぐに外れてしまう状態でした… 古いブーツの淵をうまく使い取り付けはできましたが、まさか外れるとは思いもしませんでした。 商品自体は他のところで調べても合っていたので商品自体がダメだったようです。 ストアさんは注文後すぐに適合確認、発送をしていただき助かりました。

前回こちらの商品と同じものを購入し、取り付けましたが（アウター）バンドが緩すぎて外れてしまい、再度同じものを、購入し取り付けました、今回のバンドはきつく閉まりましたが、そうこうしてるうちに緩んでしまうようでしたら、ミヤコ製のブーツに変えます。取り付けや、ブーツの感じは、こちらが気に行っていますので、何年か持ってくれるといいです。

他の方の耐久性を参考に購入しました。 過度な走行はしないので装着に踏み切りました 装着後、裂けることも無く使えてます。 純正品と比べて固めな印象です。 接着剤を暖めるカイロは水滴が付きます。 金属部品に着かないよう気をつけて下さい。 ボンドはケチらず使いましょうw 商品の発送は素早い方だと思います。

破れを発見したためこちらの商品を購入しました。 開梱したら見た事の無い接着剤や白い保温材が入っており思わず説明書を確認、接着剤付は初めての作業でしたが説明書どおりの作業で本日終了しました。 試運転もしましたが今のところ問題ありません、暫くして接合部の確認をもう一度したいと思います。

どこぞのGoogle検索かなんかした記事でタントにはこのブーツ合わなかったと見てたけどムーヴラテにも合わなかったですよー ひとまわりくらい大きくてバンドしても空回りするんでダメっすね〜　ケチらずスピージーにしとけばよかった。 店側が型式入れてるから安心して購入したけど まじで無駄金〜

ジャッキアップして、タイヤを外せればだれでも、簡単、綺麗に、仕上がります。マイナスドライバー、ペンチ、ハンマー、ウエス、パーツクリーナーさえあれば施工できます。初めて交換しましたが2本で1時間30分ほどで終了。仕上がりは完璧でプロ並みにできました。非常に満足しています。

ドライブシャフトブーツの中でも日立Astemo 分割式ドライブシャフトブーツの使い勝手は最高です！耐久性も最高です ٩(ˊᗜˋ*)و ドラシャ抜いて交換してる人日立Astemo 分割式ドライブシャフトブーツを使うと時間の短縮になるので違う作業に手を回せるので最高ですよ！

ミラココア L675S　2009年8月 の車体に使用。 ブーツの色はモスグリーンに近くウレタン樹脂とのことで一般の黒色ブーツより硬く感じられます。 硬いのでブーツを押しながらグリス注入がやりづらかったです。 作業全体はマニュアル通りに行なえば難しいことは無いかと思います。

ムーブラテのフロント右外ドライブシャフトブーツ交換の為に購入。 綺麗に溶着財を流し込むことが出来ればきれいに一体化するので、ゴムよりも耐久性があると思います。 出始めのタイプより確実に、簡単に作業することが出来ます。 割高にはなりますが、今後も使用したいと思います。

商品自体（素材）は出来がいいようですが、取り付ける時、大径グロメットを差し込むのにとても苦労しました、私的には、グロメット　大、小、が付いていない商品の方が取り扱いやすかったです、次回の注文はグロメットのついていない商品（ドライブシャフトブーツ）を注文します。

他の方の耐久性を参考に購入しました。 過度な走行はしないので装着に踏み切りました 装着後、裂けることも無く使えてます。 純正品と比べて固めな印象です。 接着剤を暖めるカイロは水滴が付きます。 金属部品に着かないよう気をつけて下さい。 商品の発送は素早い方だと思います。

ドライブシャフトブーツアウター左右交換しましたが、両側で20分ぐらいで交換出来ました。簡単かつ丈夫そうでかなり良いです。 また、利用しようと思います。 必要な工具は、カッター、ニッパー、ラジオペンチ、パーツクリーナー、ウエスぐらいかな…あっあとゴミ袋。

ドライブシャフトブーツが切れており、以前はリビルト品のドライブシャフトを交換していました。しかし、価格も交換料金も高くなっていました。その為、今回初めて分割式ブーツを購入しました。DIYで交換したので安く修理することが出来満足しています。

失敗する事なく１発で成功？施工する事が出来ました。前型？昔はうまくハマらない事が多々ありました。今の物の質が上がったのかは不明ですが簡単に施工出来ました。次回のシャフトブーツ交換の際はHITACHI製の物を購入したいと思います。

車検前にブーツ破れを発見し自分で交換しました。分割タイプの使用は初めてでしたが失敗することもなく簡単に交換作業を終えることが出来ました。非分割タイプと比べると当然ながら割高ですが、手間と時間を考えるとトータルで安く上がるかと。