商品レビュー

HKSなども出していますが、この手のフルードは純正が一番だと思います。カストロールの100％合成油。 整備書には、オイルドレンから5.5リットル抜けるので、5.5リットル補充、他にオイルフィルターで0.1リットル、オイルクーラーASSYとホースで0.6リットル、トータルで6.2リットル補充と記載されています。 しかし、私のはドレンとフィルターのみで、6.6リットル、質量にして約5500g抜けました。原因は不明。抜けた量補充が基本とし、6.6リットル使いました。 オイル缶は4リットルですが、実際は4.1〜4.2リットル入っていました。

5万キロ走行で初めてSSTフルード交換、ニューテックDCTフルードに替えて約3万キ走行した所で、3速から1速までのシフトダウン時ガチャガチャ異音が酷くなってきたので、コスパと安心感の純正フルードを購入しました。 6.7L抜けたので同じ量注入 シフトアップダウンともスムーズで異音なくなりました。あとは何万キロもつかが気になります。

三菱純正ＳＳＴＦ－1と言うことでディーラーでも保証していただけました。 走行距離は少なめですがオイルは黄色ぽく汚れていてエレメントは真っ黒でした。 ちなみに新品のオイルは薄緑色でした。 やはり早め早めのメンテナンスが必要と言うことが判りました。 ただ。オイルの量は5.5ℓしか抜けないと整備書に記載している為2.5ℓ余りました。

海外チューニングショップの記事で、「SST用オイル、サードパーティー製のものは全てクラッチの寿命を縮めるから使わないように！」と書かれており、純正をチョイスしました。