商品レビュー

パレットMK21Sはドレンからは1.5Lくらいしか抜けないので、オイルパンを外して3Lくらい抜きました。ストレーナとフィルターを変え、その後アイドリングでシフトチェンジと3回繰り返しとなりました。エンジンオイルと違いサラサラで、少しツンとくる匂いのフルードです。下のトルクが上がったのとジャダーがなくなったのは良かったです。

13万キロazr60 後期　cvtで使用しました。 20リットルもあるし　不安だったので最初はドレンボルトから抜いて　約4リットル抜いた分補充して1万キロ走ったらオイルパン外してキレイにする予定です。現在5000走りました。 走りは変化を感じませんが　燃費は良くなってます。まだ4リッターだけなのに変える価値ありました。

日産モコMG33S 68000km 加速時にモタつきや振動が出始めたので交換しました。 フィルターやストレーナーも交換した際は3.6L位、ドレーン抜きで1.9L位抜けます。 3.6L+1.9L×4回の計5回交換した結果、驚くほど加速が良くなりました。また、ジャダーも無くなり快適になりました。

ミッションオイルとかと違い、粘度がサラサラなので扱いやすいです。 VOXYはレベルゲージなく、規定温度でオーバーフロー管から抜いて油面調整するが、この「捨て油」があったりして予定より多く消費する傾向なので、20Lペール缶を買って正解でした。

使用に問題ありませんでした。どちらかと言うと、元から入っている純正オイルの性能か、CVTならではの摩耗か、距離の割にオイルの黒ずみが早いです。 後20,000kmは、エンジンオイル交換と同時期に部分交換を行いたいと思います。

リピートです。 今回は、嫁のワゴンＲ用で。 スズキのサービスデータは「無交換」となってますが、交換したら明らかに走りが滑らかに。 燃費も若干よくなった感じがします。 いいＣＶＴフルードです。

スズキのCVT 用に購入しました。ちゃんと緑色ですし、純正のようにサラサラ過ぎないような気がします。燃費より耐久性を気にしているので期待します。

想像以上に臭いが強いですが、性能はピカイチです。 ストレーナー交換と同時に全交換をしたのでジャダーやショックが改善されました。

アルファスのCVTFとATFは、いろいろな車種に、ずっと使用していますが、特に問題もなく、むしろ走りが良くなります。

コスパ最高です。CVT交換で滑らかな走りが体感出来ます。やっぱりCVTも定期交換が必要ですね。走りが全然違います。

オイル交換により気になっていたジャダーが解消出来ました。 商品の到着も早く、助かりました。 ありがとうございました。

mh34のCVTに使用しましたが、あくまでも体感での話になりますが、純正オイルより全てにおいて良いと思いました

普通に使えます、性能に関しては普通かなと、値段を考えると十分です。 コストパフォーマンスは満足しています。

フルシンセオイルとしては格安だと思います。メーカーも調べてみると旧スミコーということなので安心です。

コスパ最高です。トルコン太郎で交換していますが、交換後車両が軽く滑らかに動いて良い感じです。

ありがとうございました。またの機会がありましたらよろしくお願いします。

大変良い商品だと思います、コストパフォーマンスは良いと思います。

デリカD5 ガソリンエンジンに普通に使えます

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早い発送をありがとうございました。商品無事届きました。梱包も丁寧でしたし、商品の発送についても問題なかっです。また機会がありましたら宜しくお願いします。