商品レビュー

APE インジェクションタイプは、バッテリー搭載車ですが、 ヘッドライトはACなので装着予定です。 もともと車につけていた 非常に明るいLEDヘッドライトH4タイプ（DC） が切れてしまい再度購入し直したので、１つ余っているを活用するために 購入しました。装着は、これからですが。期待しています。

直流のLEDを取り付けたところ加速しなくなりこの変換器を購入して期待して試運転しましたが結果は同じで結局ハロゲンに戻しましたので良いのか悪いのか判断出来ず星3つにしました

直流にはなりましたが、供給される電力が足りないようです。コンデンサの容量不足か半波整流のままなんですかね？

とてもとてもいい商品です。まだ使用していませんがコスト的にとても良いと思います。購入出来てよかったです。

間違えて購入した為使ってません。 また、何かに使いたいと思います。 配送の対応が早くとても満足しています。

商品到着しました。さっそく使ってみたいと思います。 カプラーの金具がゆるいので交換しようと思います。

丁度いいものぎ無いかと探していたので助かりました。！

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商品は連休中にもかかわらず直ぐに発送頂き、ありがとうございます。しかし商品は、取付しましたが残念ながらライト点灯しませんでした、お店の対応は良いので星4つです。

KSR110(2012年式)へ取り付けしました。ヘッドライトコネクタへ接続するとDC出力しません。どうやらレギュレータを通したACは変換できないようです。ジェネレーターから直接ACを取り出すと問題なくDC出力されます。その出力をレギュレータのライティングラインへつなぎかえると簡単にライティングラインのDC化が可能です。出力は35Wまで。 トゥデイ(AF67)に取り付けました。ヘッドライトコネクタに接続するとアイドリング時はチラツキます。KSRと同様にジェネレーターから分岐してライティングラインへつなぎ変えて(Ｌｏ、Ｈｉのどちらか一方を使用)改善しました。LEDライトが使用可能となるので便利な商品です。

他の方のレビューでも有るようにライトの配線から直接接続するとちらつきがけっこうありましたので、レギュレータのカプラーよりジェネレータの配線にかまし、それをディマースイッチの電源側につなぐ（切断して）方法で解消しました。一つ気になるのはハイからローへの切り替わりに4～5秒のタイムラグがある事ぐらいです。（ローからハイは普通の反応です） ちなみ当方の車種はアドレスV125G K5です。 交流仕様の車種でH4LED等に対応さすには有効な商品と思います。

商品の端子は写真でもわかる通りギボシ。ヘッドライトに割り込ますには、ヘッドライトコネクタにつながれている線を切る必要があり、多少の心得が必要。説明書も無く箱に小さく印字されてるだけなので、ライト側のコネクタ接続は調べる必要あり。説明書添付かオプションでもいいからコネクタ対応があれば有難い。性能はエンジンスタートから電圧が上がるまでは当然チラツくが、電圧が確立されればチラツキは少なくなるので、一応満足してます。

サイズが小さいのでバイクのヘッドライト後方に収まりました。ただ試運転で本体から湯気が出たのでエンジンを切り本体カバーを外したら内部に水滴がありました。内部は基盤等をシリコンで固め防水対策はされていますが、念のため内部を乾燥させカバーを付けまた雨天走行中の雨水侵入を防ぐためにカバーと本体をシーリングしました。耐久性はこれから検証していきます。

商品は取り付け出来ましたが、皆さんの評価書き込みに有るように説明書や商品本体にも何も表記が無く取り付けに少し悩みました。ギボシ端子用を購入しましたが、マイナス線（緑色）以外はギボシを全てオスメスをやり変えないといけなかったので、IN、OUTが判らなくテスターで調べてから取り付けました。 やっぱり説明書や本体に表記があれば星5だったかも❗

ギボシ端子が少し引っ張るとすぐに取れてしまいます。カシメが甘すぎです。カブ１１０で使用しましたが、ヘッドライト配線はマイナスの脈流で、アース端子に脈流入れ使用してみましたがチラツクので、ＡＣジェネレータから取ると電圧は安定し良かったのですが、電力食い過ぎで、バッテリー充電電圧が下がってしまいます。よって使用できませんでした。

価格は安くて購入しやすかった。サイズも小さく収納しやすい。 ギボシタイプを購入したが、他の方が書き込みしてあった様にギボシ端子が貧弱な為、接触不良の心配が有った為全て交換した。後はやはりハイビームからロービームへの切り替えは5秒ほどかかる。個人的には問題なし。 耐久性はこれからですが、長持ちすれば概ね良い商品です。

自分のバイクでは相性が悪いのかバルブコネクタから引いたときの整流後の電圧が6V程度になってしまいました。 バイク屋さんへ聞くと原付や昔のバイクに多い、発電コイルが半波タイプだとうまくいかないことがあるようで、別の250ccバイクのジェネレータへ直結したらちゃんと12Vになったので製品自体は問題ないと思います。

XL250Sを12V化して ヘッドライト関係は交流回路でしたので ヘッドライトLED化準備に伴い ヘッドライト配線配線途中(HI LO GND)にこのレギュレターを割り込ませ 電圧のみ確認しました。約DC14V前後。LED球 がまだ入手前なので最終確認は出来ていませんが、多分使えると思われます。容量耐圧がわかりませんが。

受注発注とありましたが、一週間かからず届きました。ありがとうございます。ギボシタイプではなく3Pカプラータイプを購入。時間がなくまだ取り付けできていないが、商品としてはけっこうしっかりしているが、防水性がちょっと不安なのでコーキングにて自己防水性アップ処理を実施。あとは耐久だけ、期待して使用してみる。

原付スクーターにＬＥＤバーライトを付ける為に購入しました。 原付のヘッドライトはＡＣ電源の場合が多く、大きな電力を必要とするヘッドライトの電源を少ないＤＣ電源から引っ張ると負担が大きいので、これを使用しました。 アイドリングではチラつきが発生するので、変圧前のＡＣ電源から引く事をお勧めします。

除雪機のLED補助灯を取り付けました電灯電源が交流 のため今まで思案していましたがこんなに簡単な部品があるとは知りませんでしたポン付けでOKでしたので楽チンです。ただざんねんなのはギボシ端子のサイズが微妙にうまくないためすべてつけ直しになりましたので星四つにしました。