商品レビュー

長々とかいてますが、コンパクトで簡単にDC化できるので良い商品だと思います。 他の方がレビューされていますが、ジェネレーターから出てるAC配線からDC化しないと(既存のレギュレータへ一度入るため？)使えなさそうなのでNSR50ですが 以下のような配線を行いました。 ジェネレータ黄色→車体側カプラーから配線取り外し黄色絶縁。 別配線を作って外したカプラー内に取り付けカプラー繋ぎレギュレータ近くまで配線を這わせていく。 取り付けた車体側のカプラからの配線を→この商品IN側HIの+に繋ぐ。 レギュレータへ繋がってる黄色をカプラーから外し→この商品のOUT側HI+に繋げる。 －はINもOUTもボディアースさせる。 これでジェネレーター→ライティング⇔レギュレータだったAC配線が、 ジェネレーターAC→この商品→ライティング配線経路へ繋がる配線全てDCへ変わります。(エンジンかけて点灯する配線) エンジンかけないと点灯しないのは同じですが、LED使うならこれでいいと思います。

KSR110(2012年式)へ取り付けしました。ヘッドライトコネクタへ接続するとDC出力しません。どうやらレギュレータを通したACは変換できないようです。ジェネレーターから直接ACを取り出すと問題なくDC出力されます。その出力をレギュレータのライティングラインへつなぎかえると簡単にライティングラインのDC化が可能です。出力は35Wまで。 トゥデイ(AF67)に取り付けました。ヘッドライトコネクタに接続するとアイドリング時はチラツキます。KSRと同様にジェネレーターから分岐してライティングラインへつなぎ変えて(Ｌｏ、Ｈｉのどちらか一方を使用)改善しました。LEDライトが使用可能となるので便利な商品です。

他の方のレビューでも有るようにライトの配線から直接接続するとちらつきがけっこうありましたので、レギュレータのカプラーよりジェネレータの配線にかまし、それをディマースイッチの電源側につなぐ（切断して）方法で解消しました。一つ気になるのはハイからローへの切り替わりに4～5秒のタイムラグがある事ぐらいです。（ローからハイは普通の反応です） ちなみ当方の車種はアドレスV125G K5です。 交流仕様の車種でH4LED等に対応さすには有効な商品と思います。

商品の端子は写真でもわかる通りギボシ。ヘッドライトに割り込ますには、ヘッドライトコネクタにつながれている線を切る必要があり、多少の心得が必要。説明書も無く箱に小さく印字されてるだけなので、ライト側のコネクタ接続は調べる必要あり。説明書添付かオプションでもいいからコネクタ対応があれば有難い。性能はエンジンスタートから電圧が上がるまでは当然チラツくが、電圧が確立されればチラツキは少なくなるので、一応満足してます。

サイズが小さいのでバイクのヘッドライト後方に収まりました。ただ試運転で本体から湯気が出たのでエンジンを切り本体カバーを外したら内部に水滴がありました。内部は基盤等をシリコンで固め防水対策はされていますが、念のため内部を乾燥させカバーを付けまた雨天走行中の雨水侵入を防ぐためにカバーと本体をシーリングしました。耐久性はこれから検証していきます。

商品は取り付け出来ましたが、皆さんの評価書き込みに有るように説明書や商品本体にも何も表記が無く取り付けに少し悩みました。ギボシ端子用を購入しましたが、マイナス線（緑色）以外はギボシを全てオスメスをやり変えないといけなかったので、IN、OUTが判らなくテスターで調べてから取り付けました。 やっぱり説明書や本体に表記があれば星5だったかも❗

ギボシ端子が少し引っ張るとすぐに取れてしまいます。カシメが甘すぎです。カブ１１０で使用しましたが、ヘッドライト配線はマイナスの脈流で、アース端子に脈流入れ使用してみましたがチラツクので、ＡＣジェネレータから取ると電圧は安定し良かったのですが、電力食い過ぎで、バッテリー充電電圧が下がってしまいます。よって使用できませんでした。

価格は安くて購入しやすかった。サイズも小さく収納しやすい。 ギボシタイプを購入したが、他の方が書き込みしてあった様にギボシ端子が貧弱な為、接触不良の心配が有った為全て交換した。後はやはりハイビームからロービームへの切り替えは5秒ほどかかる。個人的には問題なし。 耐久性はこれからですが、長持ちすれば概ね良い商品です。

自分のバイクでは相性が悪いのかバルブコネクタから引いたときの整流後の電圧が6V程度になってしまいました。 バイク屋さんへ聞くと原付や昔のバイクに多い、発電コイルが半波タイプだとうまくいかないことがあるようで、別の250ccバイクのジェネレータへ直結したらちゃんと12Vになったので製品自体は問題ないと思います。

XL250Sを12V化して ヘッドライト関係は交流回路でしたので ヘッドライトLED化準備に伴い ヘッドライト配線配線途中(HI LO GND)にこのレギュレターを割り込ませ 電圧のみ確認しました。約DC14V前後。LED球 がまだ入手前なので最終確認は出来ていませんが、多分使えると思われます。容量耐圧がわかりませんが。

受注発注とありましたが、一週間かからず届きました。ありがとうございます。ギボシタイプではなく3Pカプラータイプを購入。時間がなくまだ取り付けできていないが、商品としてはけっこうしっかりしているが、防水性がちょっと不安なのでコーキングにて自己防水性アップ処理を実施。あとは耐久だけ、期待して使用してみる。

原付スクーターにＬＥＤバーライトを付ける為に購入しました。 原付のヘッドライトはＡＣ電源の場合が多く、大きな電力を必要とするヘッドライトの電源を少ないＤＣ電源から引っ張ると負担が大きいので、これを使用しました。 アイドリングではチラつきが発生するので、変圧前のＡＣ電源から引く事をお勧めします。

除雪機のLED補助灯を取り付けました電灯電源が交流 のため今まで思案していましたがこんなに簡単な部品があるとは知りませんでしたポン付けでOKでしたので楽チンです。ただざんねんなのはギボシ端子のサイズが微妙にうまくないためすべてつけ直しになりましたので星四つにしました。

ホンダイーハトーブにＬＥＤヘッドライトを付けるため購入しました。 ＬＥＤヘッドライトバルブを付けると点滅状態になり使用出来ませんでした。 AC電源対応のLEDなのでAC電源のまま接続した方が点滅も無く明るく点灯することが出来たので使用しませんでした。

安物のプロジェクターヘッドライトを入手したので、TW200前期に取り付けようと思い購入しました。結果、使えました。チラつきは、さほど無くいい感じです。ただ、キボシ加工されてますが、接続すると抜けやすい。改めて、こちらでキボシをやり替えました。

購入後、直ぐに対応して頂きありがとうございました。 商品到着後、確認しましたが梱包も綺麗で良かったです。 商品としては、せめて接続端子のIN/OUTが分かるシール等の目印的なものがあれば、詳しくない人にも親切なんだけどとは思います。

商品到着しました。さっそく取り付けてみたいと思います。まともに作動するよう願います。 ヤマハビーノに取り付けました。機能しているか微妙です。LEDヘッドライト一本切れました。別のを 取り付けました。光が若干チラついます。

当方、タイksr110 に取り付けて直流LEDヘッドライト球を付けてみましたが、点灯しませんでしたので、バイク本体の配線を直流に改造しました。 なので、結局、使用してません。 結果、使える物なのか良く分かりません。

薄型、コンパクトでなかなか良い感じです。バッテリーレスのオフ車のヘッドライトの後ろにも収まりました。 アイドリング時にはチラつきますが、しょうがないですかね。これから、防水性や耐久性をチェックしたいと思います。

購入したけど使えなかった。使えなかったけど使える車両の人に差し上げたので耐久性は解らないです。コンバーターを使えた人は無料で貰えて喜んでるんじゃないかな。ライダー仲間が嬉しい気持ちになったらそれでいい