商品レビュー

耐久性：普通

ローターを先にホイールに装着するとキャリパーはホイールとローターに当たり入らない。 なら、ローターをボルト留めする前にキャリパーを入れてからローターをつけると言った流れです。 同ショップの社外フォーク、ヤマンボキャリパー、3YKホイールの組み合わせではキャリパーの位置調整用ワッシャーが2枚はいっていましたが、それではセンターが出せず追加ワッシャーを2枚づつ、付属ワッシャー込みで上下2箇所のキャリパー固定ボルトに3枚づつ、計6枚使用してセンターを出しました。個体差や、フォークの種類で異なると思います。 センター出しが出来ない、もしくはこの意味がわからない方はご自身で取り付けは危険を伴うので専門店での取付けを進めます。ブレーキパーツなので適当は命取りです。 肝心のブレーキの効きに関してはまだ、当たりが出ていないので滑り感はありますがじきに効くようになるでしょう。 見た目はグットですね。いかにもさわってる感が出ていいと思います。 しかし、当然タイヤ交換、パッド交換の時はいちいちローターまで外さないとキャリパーが取れないのといった弊害がおきます。この点を理解して取り付けてはいかがでしょうか。

耐久性：普通

3ykジョグに取り付け。 組み込み時にキャリパーとホイールがあたるのでローターをボルトどめする前にキャリパーを入れてからキャリパーとローターごとホイールに当てがってローターをボルトどめしないと取り付け出来ませんのでご注意を。 ノーマルより明らかに効きは良くなりました。パッドの当たりが出るまでガンガンブレーキをかけまくってやらないといけません。

安くて良いですね。 とりあえずそのまま取り付けれました。 最初は当たりが出るまでブレーキの効きがすごく悪いのでガシガシブレーキをかけまくって当たりを出すのは必要です。 メーカー品でもこのような現象は出ますので当たり前です。 あたりが出てからはノーマルよりだいぶブレーキ力が上がりました。

別梱包で付属のキャリパーサポートですがフォーク側の下の穴が3mmほどずれていてそのままでは取り付け不可能です。

コスパ最高です　毎日通勤に　使用するライダーは　消耗品費が　抑えられて　とても助かります。

耐久性：普通

取り付けの際　サポートを削る物や　ワッシャーを　挟む物も有り

耐久性：壊れにくい

コスパ　最高です　ブレーキパットの　相性は有りますが。