商品レビュー

JA44に使用。これまで時速60キロ過ぎたあたりでエンジンが悲鳴を上げていたのですが、これに交換してからかなりスムーズになりました。心配していた1速のトルクロスもほとんど感じず、良い事しかありません。早く交換しておけばよかった。

耐久性：普通

16Tと同時購入し、オイル交換直後やパーツの組み替え後に付け替えて、乗り味を楽しんでいます。 迷っている人は、両方買いましょう！ 発送など素早い対応、ありがとうございました。

500㎞走行して14Tから15Tへ交換しました。 通勤は15Tの方が断然走りやすいです。引っ張ったときの振動も軽減しました。

クロスカブJA45に使用。こちらのが町乗りで無理なく使える。坂道発進でなければ二速発進です。

クロスカブ110(JA45)に取り付けました。 かなり乗りやすくなりました。

CT125 JA65を15丁に変更するために購入しました。 スプロケットのみの交換だと速度やODDメーターに誤差がでるので速度パルス変換ユニットを付けた方がいいのですが、現在メーカー欠品中との事で手に入れ次第交換してみようと思います。 もともと速度計は実速より10％位大きく表示されていて、そのまま15丁に交換すると速度計の値は実速に近くはなりますが、周りの車やバイクがそもそも10％くらいの誤差がある状態なので、周りの交通と合わせる事を考えると実速にこだわるより速度パルス変換ユニットを噛ませて、あえて誤差を作り出した方がいいと個人的には考えています。

ＪＡ５９型カブに取付けました 回転数低下による燃費向上や使い勝手を目的とする方が多いようですが 私の１番の決め手はスピードメータの誤差が余りにも大きい事でした (こっちも副産物？後遺症？として気になる方も多いかと) GPS測定によると純正では速度表示が+7～8％距離表示が+2％ありました で純正の14丁を15丁に交換しました (計算上は+7%と丁度良い､チェーンガイドは15丁までは変更不要らしい) 結果は速度表示が+0.5～1.5％､距離表示が-5％となりました ある意味狙い通りでしたが距離表示が大きく変わってしまったのが少々誤算でした

CT125に取り付けました。 結論からですが、エンジンの特性と上手くマッチせず、平坦路だけなら1速でのギクシャク感はマイルドですが、坂道ではギアタウンする機会が増えました。 200kmほど試しましたが私の走行ルートでは大きなメリットは感じられませんでした。 ダックスには良いとの情報もありますのでこの部品が悪い訳ではありませんし 住んでいる場所が平坦地なら燃費も速度もノーマルよりは良くなると思います。

消耗品になるので、2回目の購入です。 送料のからみで他のと一緒に購入しただけなので、今回購入分の交換はまだ先ですが、もうノーマルの丁数には戻れませんね。 ノーマルでは60kmでエンジンがだいぶ唸ってくるのが、随分控えめになります。 カブですから飛ばす訳ではないですけど、気分的に楽になりますし、同じスピードなら燃費も良くなります。 次回交換時はチェーンとリヤのスプロケも一緒に交換しようと思います。

耐久性：普通

クロスカブ110(JA45) 走行距離が17000kmを超えたのと、走行スピード40km/hくらいでシャリシャリ音が出だしたため、ドライブスプロケット交換。 こちらの商品は2度目の購入(一回目は3000kmくらいで交換した。と思う)。この作業ついでに併せてチェーンとドリブンスプロケットも交換しました。ドライブ15、ドリブン36。イメージ通りばっちりの乗り味になりました。

耐久性：普通

クロスカブ(J45)のカスタムの為に購入しました。交換後の感想としては非常に満足しています。いままでは時速60km近くになると、エンジンが凄い唸りをあげていましたが、今は余裕をもって巡航でき、シフトチェンジも軽くなった感じです。 あとは燃費はどうかと言うところですが、まだ交換して日も浅いので分かりません。ですが、乗り心地は格段に変化したので 購入して良かったです。

JA 44スーパーカブに取り付けています。走り出しはちょっともったりとしますが、1→2速のギアチェンジはガクガク感がかなり減ります。ツーリングスピードになると振動が少なくなるのが非常に助かります。峠などでは3速の出番は増えますが、ツーリングトータルでは純正よりかなり快適です。街中オンリーでなければこっちが純正でもいいのでは？と思うほどです。

定番のクロスカブドライブスプロケット15T、信頼のキタコ製に換装しました。4速60kmでの振動が軽減、14Tで50kmで走行しているような感じです。発進加速はやや鈍くなりましたが、4速での走行が快適になったので良しとします。取り付けに関しては、YouTubeに沢山アップされていますが、10Nから59 Nまでのトルクレンチは必要です。

耐久性：普通

１速の使いやすさと最高速度を上げるために交換しました。確かに低速は使いやすく、14Tに比べ80km/hrを出すのが容易になりましたが、ｽﾋﾟｰﾄﾞが出てしまうもんだからついついｴﾝｼﾞﾝを回してしまい、反って疲れやすくなってしまいました。今は14Tに戻していますが、改めて純正のほうが乗りやすいなぁと思っています。

耐久性：普通

梱包もいつも丁寧で安心して購入できます、早速 難無く装着してみました、リアタイヤ軸の調整をして 少しチェーンをたるませると作業がしやすいです。 最後は忘れずに チェーンを程よく張ることを忘れないように。ノーマル スプロケット 1500km ぐらいで取り替えました、耐久性はこれから様子を見ていきたいと思います。

ノーマルの60km出ている時のエンジンの唸り感が気になり15丁にしたくて購入しました。 以前に乗っていたバイクもキタコのスプロケ交換したので今回も。 当商品が値段安かったのも決め手になりました。 注文してから届くまでが早かったです。 早速取り付けましたが唸り感も軽減され走りやすくなりました。

中華製のオフロードバイク「PT125 」用で15丁を購入しました。ノーマルは横置き4速の14丁でハイスロットルぎみなので左折時のギヤ選択とアクセルワークにストレスを感じていましたが、解消されました(ストレスを感じない程度に)又、減速時のバックトルクが穏やかになりスムーズになりました。

ハンターカブ購入して2年余り経ち 走行距離も9000キロ弱、そろそろ換えてみようかなと思い、チェーンと一緒に交換しました。 低速ギアがいい感じになりました。 リトルカブでもキタコさんのスプロケットに交換していたまので今回もキタコさんの商品に決めました。

耐久性：普通

当たり前ですが、簡単に装着出来ました。ただ、ガイドプレートも、交換するように書いてありましたが、グラインダーで削って対応しました。走行に関しては、全体的にマイルドになりました。その代わり二人乗りの坂道発進は勾配によっては厳しくなるかも。