商品レビュー

マークXに装着 マークXは発進に難があり、軽にも置いてかれることが多い もちろん走り出したら圧倒的に速いのだが スポーツモードにすると発進の瞬間だけ敏感になってあとは一緒 スロコンつけたら一変しました。 発進では飛び出すような感じはないのにグイグイ進みます。 マークXのネガが全部消えた気がします。 気に入らない時は切れば良いだけなのも良いですね 7と8を切り替えたい時があるのでスイッチを触れるところに置きたいのですが、なぜかスイッチがあるパネル側から配線が出ているので、見えるところに設置すると非常に不恰好になります

ルーミー後期に装着しました。アクセル元部分のカプラーがなかなか外せず、いろいろ試行錯誤のすえ外す事が出来ました。外した後は、この商品を取り付けるだけなので、いたって簡単でした。しかし、初期設定がなかなか出来ず、何度かやり直しを行う事に。一応、設定完了がOKと判断して完了することにしました。 MILD３で試してみましたが、街乗りでは十分だと感じます。高速の合流時は5位で試してみます。 機器が故障した時はどうなるのでしょう、気になります。

ハイゼットジャンボエクストラ(スマアシ付き)取り付けもマニュアル通り簡単に点けられましたし、エンジンエラーも出ていません。 スイッチオンすると確かにパワーアップ感じられます(燃費は落ちますが、精神衛生面的にも良い)アクセルが軽くなりました、マニュアル5足なのでクラッチのつなぎが難しくなりますが面白い。 新型のハイゼットは馬力も落ちてるので必需品ですね。

時間が経ちましたが、ZN6前期に取り付けました。 リバース繋いでないので、エンジン停止時スイッチがオフになります。 クラッチつなぐ時とかの低回転では、あまりフィーリングは、変わりませんが、繋いで、走り出し、アクセルを踏んだ時から、変化が見られました。 もう少し走ってみてボリュームの位置を探ってみます。 今の所、5が良い感じです。

ミラトコットに取付、取付簡単でアクセルレスポンスが向上して低速のストレスが多少ですが解消されました。 配線が前にあるので取付時は見えるのはちょい見栄えが悪いかな配線が本体の後ろから出ていれば良かったです。

スバル用を買ったのですが、パネル用の部品が取り扱い説明書に書いてあるのが全種入っていなくて、ブリッツに問い合わせしたら「部品単体販売してない。」との返答、補修部品が出ないのがハズレでした。

注文後、即納されました。梱包も丁寧で好感がもてました。取り付けは素人の僕でも３０分程度で出来ました。 欲を言えば車種ごとの専用の説明書だと尚、よかったですね。

取り付けもとてもかんたん、加速が良くなりました。アクセルに足を乗せただけでスロットルが反応します。スポーツモードでは当然燃費は悪くなりますが、満足。

ハイゼットトラックの登板が不満でつけた。 アクセルのレスポンスは良くなるが、エンジンのパワーが上がるわけでは無いよなとつけてから実感。

電スロ車には必要品かと、峠走行や高速の追い越しにトロい軽トラもなんとか元気に走行できます。ストレスが少し解消。

スプリントブースター程では無いが体感出来る。 AT車は登りでの少し頻繁なキックダウンが気になります。

取り付けもチョー簡単で、加速のモッサリ感も解消しました♪ダイヤルで好みに調整出来るのもイイですね

タントLA600sにとりつけました。上り坂はベタ踏しなくても楽に上がります。

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迅速丁寧な対応、誠に有難うございました。商品も大変素晴らしい物でした。又ご縁がございましたら宜しくお願い致します。ありがとう御座いました。

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注文から発送まで迅速丁寧な対応ありがとうございます。

R3年製 スマアシ付きのハイゼットトラックに取り付けました。 アクセルペダルのカバー（ネジ２か所）とアクセルペダルユニット（ネジ２か所）を外してからカプラー取り付け、本体ユニットをボディ右側面部に取り付けました。On/Offスイッチは付属のスイッチカバーにて純正風に取り付けできました。見栄えも良く気に入ってます。コントローラ設定は色々試しましたが、この年式のハイゼットは非常に加速が鈍いので一番過激な「７」が良いです。スロットルが開くスピードが速くなるのか体感できる程効果ありです。 スロコン無しでアクセルを床まで踏むよりも、スロコン有(設定7)でハーフアクセルの方が３速位までの加速はハッキリわかる位良いのでお勧めですよ～。

アクセルペダルのセンサーがなかなか抜けなくて取り付けには少し苦労しました。本体はコンパクトなので設置は簡単でした。 9段階の設定のうち3で最初に使用。軽く踏むだけでグッと出足が良くなりびっくり、街乗りにはこう十分ですね。それ以上はちょっと怖くて試していません笑。妻が主に使用するので現在は燃費重視の1にしています。平均して5パーセントほどよくなっています。車は2022登録のノンターボのルーミーです。

取り付けも簡単でチャンネルを5〜7のスポーツモードにすれば、パワーアップはしないみたいだがアクセスレスポンスは体感できるほど良くなるので買ってよかった。 残念なところはチャンネルスイッチが箱の端面の配線をコネクターにはめ込む面にあり見映えが悪いので、本当はスイッチ操作の為に手元に取り付けたかったが已む無く目立たないところへ設置した。 手元で操作したい方はパワスロにした方が良いと思う。

モッサリ感が改善されました。設定も高排気量の車向けの設定もあるため燃費も良くなったように感じます。 1つ難点を挙げるとするとエンジン始動ごとにスイッチを押さないといけないことでしょうか。 別売りのリバースキャンセル用の配線を用意しないと設定ができないようなのでマイナス1とさせていただきます。(配線加工できる方であれば問題無し)

到着も予定より早く全体的にスムーズでした。商品も想像通り、取り付けも簡単でした。ターボ車ですがやはり出だしがワンテンポ遅く、かなり改善しました。走行中の加速は反応が良くアクセルの踏み込みにきっかり反応グイグイ引っ張ってくれます。燃費の減りは比例してますが、今のところ悪くても11kmph以上でてます。