商品レビュー

迅速な配送ありがとうございます。無事商品が届きました。pivotパワードライブ装着車で、今回はスロコンも導入。アクセルレスポンスをいい感じにしたくて購入致しました。今日届いたので、まだ取り付けはしていませんが購入して、良かったと思う商品である事を祈って⭐️5にしました。パワードライブと併用で、愛車のs660の低中速のレスポンスアップが期待出来れば幸いです。BLITZのパワスロみたく(パワコンとスロコン)両方取り付けした方が恩恵を強く受けれる気がするのでパワードライブ装着車はスロコン装着をオススメ致します。proが欲しかったけど(予算不足)proと機能が同じなのでEVO(設置場所が限られる)にしました。操作する事を考えるとproの方がコンパクトで設置場所に自由度が高いのでproの購入をオススメします。体感できる数少ないアイテムですので興味のある方は是非‼️‼️あの有名なアニメMFゴースト片桐カナタの86にもスロコン取り付けてますから。全てBLITZ製品❗️スロコンもですけどね❗️

他の方も書いていますが、ハーネスの品番が合えばジェイド以外にも装着可能です。当方はS660に取り付けしてみました。モードがエコノミー、レスポンス、パワーと3つ選べ、各モードも5から7段階で度合いを選択できます。ネットでの評判どおり、各モードでスロットルの性格がかなり変わりました。レスポンスモードは低開度時のアクセル操作が神経質になりますが、アクセルの付きが良くなるので、ノーマルより乗りやすく感じます。エコノミーモードは、燃費は良いのでしょうが全然加速せず、非常にストレスが溜まります。パワーモードは、低開度時のアクセル操作に神経質な印象はありませんが、ブーストの立ち上がりが早くなる様です。最大出力に変更はないですが、その過程に違いが出るので、お好みのモードで楽しめると思います。

今年の1月にフィット3 GP5用に購入し取り付けました。アクセルのカプラーは直ぐに外れ、機械自体の取り付けは10分から15分程度でした。少し緊張したのが初期設定ですが、取説通りやればOK。取り付け後の走りはまるで違う車になったかのようでした。わざわざこれを付けたのにエコモードにはしないと思うけど、試しにエコ5で走ったら、もたつき感が半端なかったです。色々試して気に入ったのはレスポンス3レベルが丁度良かったです。時には5レベルにしたりと運転が楽しくなりましたよ。付けたばかりだけど、今度セレナC27に乗り換えの為、これはヤフオクに出品します。そしてセレナ用も購入したので納車されたら早速付けたいと思います。

スロコン購入してみました。 取り付けは簡単です。 まずはパワーモード5で使用。 雨の日だとトラックタイヤでは滑りそうなスタートダッシュです。 レスポンスモードではガツガツ感が少なくなりました。 これくらいが乗りやすいか。 最後は購入目的である燃費向上期待のエコモード。 出だしはかなりのモッサリです。 踏めばすぐにターボ効くので街乗りはこれでいいかと。 燃費良くなるか期待して使用してみます。

トータル１０分程度の簡単な作業でパワーアップしたような体感を味わえる商品です。実際は説明にもあるようにアクセルペダル踏み込み量とスロットル開度を変化させているだけですからトータルパワーがアップしたわけでは有りませんがパワーアップの疑似体験が出来ます（燃費は悪くなりますが）。次回は馬力アップできるサブコンを取り付けて疑似ではなく本当のパワーアップをしたいです。

車はN-VANのFF 6MT、まずはレスポンスモードのr5に設定、走り出した途端に効果を体感出来ます！エンジンのパワーはアップはしていないのに出だしの力強さが別モノです。その後、r2まで落としましたがこれでも出足は良くなります。特にパワーのないNA車には効果テキメンだと思いますよ～燃費の悪化具合はまだ分かりませんが、アクセルワークでカバーしたいところですね。

取り付けが簡単で、昔のワイヤーコントロールのように感じられるレスポンスモードが良い。 レベルの差も感じられ、特に各モード最大の時はキャラクターがはっきり出ます。 Econに切り替えても相性が良いです。 ワンボディですが思ったよりも小さく、アクセル開度モニターも面白いです。 スロットルコントローラーでこんなに特性が変わるとは思わなかったので、付けてみて良かったです。

NA車のため、出だしのもたつきにイライラしていました。そんな中、こちらの商品を知り購入してみることにしました。取り付けが簡単で設定も取説通りに行うだけなので素人の私でも簡単にできました。取付時間は２０分もあれば十分です。効果はもたつきが解消されストレスがなくなりました。取り付けて正解でした。もっと早く取り付ければ良かったです。

既に別のクルマに使用していてとても良かったので今回もう一つ購入しました。思ったよりアクセルコネクターが簡単に外せたので短時間で装着出来ました。お陰様で加速が良くなり軽やかに走れるようになりました。ただ当たり前ですが、ガソリンの減りは早くなったような気がします。まあ仕方ないですね。結論としては買って正解でした。

Ｓ６６０に付けてとても良い感じだったので、エヌボにも付けてみました。 ピーク時におけるパワー感は、当たり前ですが全く変わりません。 しかし、踏み込んでからの行程は、文字通り「ガラット」気持ちよく変わります。 パワーを求めすぎると、燃費が悪くなるのは遠慮したいので、スロコンで十分かと思います。

Noneに取り付けました！ 自分で自由にアクセルフィーリングを選択出来るパーツがある事に驚きです。取り付けも簡単で設定も簡単、10分程で出来ました。 決してパワーアップする訳ではないですが、取り付けて絶対損のないパーツです。 ショップの対応も良く次もこちらで購入しようと思います、

様々なサイトで評価を確認していましたが、半信半疑のまま購入しました。 結果...本当に凄く違いを実感できます。 「あれ？最近エンジン快調だなぁ！」ってなりました。 アクセルを踏んだ時のレスポンスの良さが全然違います。 ちなみに、JW5のCVTです。

もっと早く装着すれば良かったです! サブコン装着し吸気排気を交換してから、低速のモタつきにイライラする事がありましたが、装着する事で全て解消されました。燃費を気にする人にも各設定があるので、自分の落とし所で走る事が可能ですよ。

疑似的ですが車のパワーがあがったような感じです。スタート時のもたつきがなくなりました。 タイトルにホンダジェイドとありますが本体は車種による違いはなくTH-7Bハーネスが合えば車種は問いません。 お値段も最安値かと思います。

ＮＢＯＸに取り付けました。最初はアクセルコネクタが外しにくかったのですが、取り付けは簡単にできました。明らかにレスポンスが良くなります、私はレスポンスモード３がしっくりきましたが、燃費がどうかはこれから確認していきます。

N-VANへ取り付けました。 6MTですが、ターボが無いのでどうしてももたつき感が有り、こちらを購入し取り付け、そのもたつき感を解消出来ました。 パワーアップするわけではないですが、イライラ感は解消され満足してます

色々な人のレビューにあるように、立ち上がりが良くなります。絶対的なパワーが上がったわけではありませんが、ノーマルとの違いがよく分かります。街乗りにはレスポンス３がちょうど良いと思います。取り付けて正解です。

ステップワゴンRP6に取り付けしました。スタート時のもたつきがなくなりました。 ホンダジェイドとありますが本体は車種による違いはなくTH-7Bハーネスが合えば車種何でも大丈夫です。 価格も最安値だと思います。

Nboxカスタムターボに使用しております。各モードを切り替える事でアクセルのフィーリングが全く変わり、運転していて非常に楽しくなります。取り付けも非常に簡単で10分程度で誰でも出来ると思います。

クーラーをつけると一瞬出足のもたつきがあるので、低速のレスポンスをもう少し良くしたいと思い取り付けしました。 レスポンスがよくなり、出足が楽になったような気がします。 取り付けて良かったです。