商品レビュー

取り付けた感想としては、モードによってのレスポンスの違いが体感できます。 どうしてもNDロードスターはアクセルを開けたときに若干のモッサリ感を感じます。 こちらの商品を装着することでモッサリ感は解決できます。 その反面、設定しだいでは燃費が悪くなりそうでもあるのでTPOに合わせての設定が必要ですね。 今回、自分的にはパワーモードは過度なので、取りあえずはレスポンスモードの３に設定しました。 同製品にはコントローラーと本体が離れたPROがありましたが、在庫がなさそうなのとそんなに設定を頻繁に変える予定もないので本体とコントローラーが一体型のEVOにしました。 値段も多少違いますしね。 装着難易度はほぼないのでボルトを外せる方なら誰でも取り付けできるレベルの商品です。 取り付けから初期設定までかかる所要時間は15〜20分程度です。

自分の愛車はMAZDA3の190馬力のスカイアクティブ X です。 BLITZのスマスロからの交換になります。 BLITZにあったオートモードがないのは残念ですが、 モードが多数あり良い感じです。 自分のお気に入りはエコモードの5とレスポンスモードの2です。 エコモードでもそれなりにアクセルを開けると不満なく加速してくれます。 レスポンスモード、パワーモードは前方に車が居なく走りを楽しみたい時に良いかと自分は思います。 装着も簡単だったのでお勧めだと思います。

アクセラスポーツ　BM前期　2.2XD 6AT 付けて大満足。 パワーが上がったかのようなフィーリング。 スタート時のもっさり感がかなり軽減された。 P７(MAX)で常用しています。 ハーネスセットでこの値段はコスパかなり高いと思います。 ちなみにショップに持ち込み取り付けでは１万前後の工賃が掛かると言われましたが DIYで15分ほどで装着＆初期設定出来ました。簡単。

CX-30のMTに取り付けました。 パワーモード、レスポンスモード、エコモードがあり、 それぞれ数段階の設定ができます。 先人のコメント通り、レスポンスモードが素晴らしい。 パワーは力強いけど、燃費が心配かな。 エコモードは燃費が上がると思うけど、MTだとエンストしそうな不安感があります。 慣れでしょうが(;^ω^ 取り付けも簡単で、操作も簡単。お勧めできます。

出だしのもたつき感を解消したくてレビューサイトにて評判の良かったこちらの商品を購入しました。 結果的に全体的にレスポンスがアップして排気量が増加したような感覚になりました。 レスポンスと引き換えに燃費が若干悪くなりましたが乗り方の問題もあるかと思いますのでなんとも言えないですが商品としては大変満足できる商品です。

ロードスターNDに取り付けましたが、作業時間は１５分程度でした。 パーシャル領域が、自然なアクセルレスポンスに変わった感じです。 自分に合う設定にすると、運転しやすくなります。 自分的には、車のパワーが上がるわけではないですが、人馬一体感が上がった感じで素晴らしいアイテムだと思います。

取り付けおよび設定は、簡単にできましたが、パワーやレスポンスモードに設定しても期待していたアクセルレスポンスには及びませんでした。スカイアクティブＤでは無理みたいです。あとはＲＥ雨宮のＥＣＵチューンしかなさそうです。

車種別配線セットで購入しました。 値上がり前価格に滑り込みました。 取付は簡単で設定を変えて遊んでます。 変化があるので自分の気に入ったモードを探して乗るのが良いですね。

オートクルーズ機能付きPivotから３台目の購入です。性能が変わるわけでわ無いのですがレスポンスが良くなってパワーアップしたような錯覚になります（笑）

取り付けも簡単で本体も小さく目立たず、純正品のような見た目も良いと思います。 取り付け後の設定や操作もし易く、シンプルイズベストといった感じです。

前車でも使用していたスロットルコントローラですが、MTでも変化を十分感じられる良い製品でした。 取り付けもポン付け出来るのも良かったです。

評判を耳にしたので購入しました。評判通りでした！車が別物になります笑。これほど劇的に変わるパーツは他にないのでは。恐るべしスロコン。

アクセルレスポンスが17段階で設定できるので非常におもしろいです。状況に応じてモードを変更して走れるので使っていて楽しいです。

取り付けも簡単です。レスポンスアップ（Notパワーアップ）が簡単に出来て、コスパ最高だと思います。おススメ

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早く発送いただき有難うございました。 梱包もしっかりしていて安心して購入できました。 取付の方も無事に終了しこれからいろいろの設定で試したいと思います。