商品レビュー

まだ取り付け前のコメントになり参考にはならないと思いますが、造り等は、はしっかりしている商品だと思います。仕上げもいい感じではやく装着したいと思います。

確かに、軽くなる。　停止してる状態だとわかりずらいが、走行中の操作では，軽いのが実感できる。　値段がもう少し安ければさらに最高ですね。

クラッチが軽くなったことも嬉しいですが製品の作りが良くガタが少ないのも嬉しいですね。お値段もそんなに高く無いですし。

耐久性：普通

元々あったウルトラライトクラッチの二倍の価格 元々あったピボットパーチCPより3～4000円安い どちらを比較対象とするかで印象がかわります。 同じメーカーのピボットパーチCPを使っていた経験から言うと、廉価版ですが、機能は上回っており、うまくコストダウンしてます。 違いはワイヤーの遊び調整が片手でできなくなった点 レバーが削り出しから鋳造に変更 オプションでミラーホールが付けられます 私の場合は故あって、4フィンガーから3フィンガーに変更する必要があったための購入なので、軽さに関しては重要視していませんがら、CPに比べてレバー比を低くできるため、レバーを車体が許す限界まで軽くできます。 公式サイトや取扱い説明書に代表的なオフ車の標準レバー比が載っているのはとても助かります。 これだけでもこのレバーを選ぶ理由になります。 私の愛車はDRZ400のため、最もキレ重視で使ってますが・・・ 純正よりは軽いです。

WR250Xへワイヤーに注油してから3の位置で取付けました。全体的に軽くなるというよりも引き始めの抵抗が減って引きやすくなる感じでした。クラッチスプリングが弱くなった訳ではないので握り込む力はZX25-Rのアシスト＆スリッパーの様な驚きは有りませんでしたが疲労感は減りましたし繋がりも悪くないので過度な期待をしなければおすすめです。

耐久性：壊れにくい

キレ重視でセッティングしました。これでも十分軽くなっておりフロントアップがかなりやりやすくなりました。林道での丸太超えやロングツーリングでの疲労軽減など威力を発揮しています。セロー乗りとっては必需品でと言っても過言ではないと思います。

耐久性：壊れにくい

crm250をアップハンドル化していますが、ワイヤーがいっぱいいっぱいなので購入しました。クラッチが軽くなり、キレが増しました。フロントアップが更に楽になりました。

耐久性：普通

取り付けもしやすく、質感も高い印象。なにより細かい設定ができる点が非常に良い。実際取り付けてクラッチ操作がとても楽になった。買って満足している。

今まで色んな軽くなるやつを試してきました。ケーブルを延長させるや中華製レバー、大排気量バイクの流用など。これが一番軽くなりました。

ヤマハWR155Rに取り付けました！ 交換も楽に出来クラッチも切りやすいです。 耐久性などはまだ取り付けたばかりなのでわかりません。

重たかったクラッチがとても軽くなってツーリングに行っても左腕が痛くなったりつったりすることはなくなりました。

耐久性：普通

到着も早く良い買い物ができました。装着しました作動よくて非常に満足しました。ありがとうございました。

耐久性：壊れにくい

品質・デザイン・操作性、共に満足してます