商品レビュー

PCXのグリップヒーター取り付けに使用しました。ホンダのスロットルは凸凹で流用できないらしいのですが、これを使って超簡単にグリップ取り換えできました。しかも、少しハイスロ気味で、スタート時ビックリするほど反応が良いです。交換してよかったです。

耐久性：普通

CB125Rに取り付けました。 適合にはありませんが取り付け可能です。 10%のハイスロ化なので劇的に変わるものではありませんが、握り返す必要がなくなったと思います。

耐久性：普通

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何も問題無く、取り付けできました … 発送も早かったです。

耐久性：普通

hrcグロム をハイスロ化したくて交換。取り付け少し時間かかりましたが(グリップも交換)1時間程で完成。画像1-2がノーマルとの直径差。3がノーマルの開度。動画が交換後の開度になります。ちょっと狭くなったかな？少しでも実際走っていると結構違います。全開迄の捻りが楽になりました。

耐久性：普通

グロムにて使用。 ノーマルに比べてほんのちょっとだけスロットル操作は楽になってるかな？って感じです。 交換によるハイスロ機能の劇的な変化はありません。 ただ、ノーマルスロットルコーンにある突起が無いのでグリップの取り付けはやりやすいかなと思います。

ハイスロに交換後、程良いスロットルワークが出来る様になった。 またホンダGROMへの取付だったが、交換もスロットルドラムのアクセルワイヤーを外さなくてもグリップ側のワイヤーを外すだけで簡単に交換ができた！

１０％のハイスロ化ということで使いやすくなった気がします。 品物ごとの格差なのか、純正よりわずかに内径が大きいのか？ エンド側のがたつきが少しあるような・・？ 純正の凸凹を加工するより断然楽でした。

グロムのスロットル　ハイスロ化の為購入させて頂きました　今迄コーナー手前でスロットルを戻す際　持ち直しが必要でしたが スロットルOFFから全開迄持ち直しをせず 操作出来る様になりました　大変満足してます

機械オンチの私が頑張って取り付けました。KF18ノーマルとの違いは………。10数パーセントの違いは私には正直よく分かりませんでした。KF12だと、大分分かったのかも知れませんね。

PCXのハンドル周りのリニューアル交換する為に買い足しました。 最初は純正部品ではない為、不安なところもありましたが、 使用してみたら全く問題ないレベルで使用できてます。

PCXにグリップヒーターを付けるのに使用しました。 純正スロットルでは握り直さないとダメでしたが、コレはちょっとハイスロ化するので操作しやすくなります。

グロムに取り付けました、ほんのすこしハイスロになりました アクセルの握り直しが要らなくなりました、すこし楽になりました、 ありがとうございました。

PCX 125でチョイハイスロなので出だしはもちろん巡航状態でもあまりスロットルを回さずに走ることができるので 快適に走れます。取り付けも簡単。

価格が安い上に、純正品と違い楽なスロットル操作が可能、程よい巻で微妙なハーフアクセレーションもOKなので満足してます。

コロンキンコンケン。コロンキンコンケン。コロンキンコンケン。コロンキンコンケン。コロンキンコンケン。

VTR250に流用しました。若干、コーンの長さは足りませんがキチンとハイスロットルになりました。

耐久性：普通

安定のキタコでした。品質も高いです。まだ取り付け前ですがチープな海外製とはちがいますね。

ハンドルカバーと合わせ交換。アクセル開きは確実に少なくなった。

ハイスロ化の効果は謎。 ハンドル交換のついでなので、問題なし。

耐久性：壊れにくい

底価格でハイスロ化にする事ができました。とても良いです。