商品レビュー

耐久性：普通

C62はもう25年以上前に購入したKATO品番203を使っておりました。 その後5回に亘るモデルチェンジが行われ性能もさぞかし上がったことだろうと思い切って購入してみました。 203と並べてみると、その差は一目瞭然、、、小さくなった(笑)　203がオーバースケールだったこともあるけどまさに「精密模型」ってオーラがバリバリです。 外国型が好きで、フライシュマンやMINITRIXの大型ＳＬも持っていますが、それらに引けを取らないディティール、走行性能になっていました。 ただ１つ気に入らないのが。前面カプラーがダミーなことですね。 日本人は推進や重連運転をしないってタカをくくっていますね。減点▲１で、あとはパーフェクトです。 しかし25年間、たゆまぬ進化を遂げてきたKATOさんに敬意を表したいと思います。日本の誇りです。 見かけだけで中身の伴わないMICRO ACEさんに猛省していただきたいです。

耐久性：壊れやすい

以前、北海道仕様のC62 2を購入して大変満足していました。今回、東海道線時代の同機が発売されるとの発表で予約購入です。蒸気機関車は価格が高いので、なかなか手を出せないのですが、流石にカトーです。商品を手に取って見ると「プラ成形品のNゲージでよくこんなに精密に作ってあるなぁ」と只々感心するばかり。デフレクターのツバメマークも良いアクセントですね。走行性能も昔購入した北海道仕様よりスムーズです。「はと」や「つばめ」の牽引に活躍してもらいます。18号機の「下がりツバメ」もコアレスモーター化で再生産されたら購入したいなと思いました。

耐久性：壊れやすい

ケースのフタを開けてみて先ず思った事は「すごい！」です。実車を見たことが無いので細かい所はどうなのか知りませんが、高価だなと思っていた気持ちがいっぺんにどこかにすっ飛んで行ってしまいました。慎重にケースから出して眺めるだけでも良いなあと思いました。モーターがコアレスタイプになったとの事で、走りもスムーズにゆっくり動きます。この流れに乗ってD52やE10なども商品化して欲しいとカトーにお願いしたいです。

耐久性：壊れにくい

C62に続いて、C62　２も購入しました。 昔からカトー製には定評がありますが、こちらも間違いなかったです。 SL好きにはたまらない出来だと思います。客車を買おうと思ったらすでに売り切れてたので、同時発売にしてほしかったです。 SLに関しては、個人的にはカトーが良いと思います。マニアの領域で精度が高いです！

耐久性：壊れにくい

10-534の茶色いつばめを持っているのですが、機関車はEF58のみでしたので、購入しました。北海道型を持っているので躊躇いましたが、大好きなスワローエンゼルなので買いました。コアレスモーターで走りも大変スムーズです。茶色い客車にはやはり蒸機ですね！

耐久性：壊れにくい

北海道形のC 62 2号機よりスッキリしたより原型に近い時期の表現がなされた東海道形。2号機といえば、函館本線の急行ニセコ牽引機があまりに有名なので、北海道形のイメージが強いが、人によっては、ゴテゴテしていないこちらの方が好みの人もいるはず。

この度KATO様より新規に2号機が発売されると聞いて欲しくてたまらなくなり予約注文をしました。 3月に発売予定ですが過去に発売されているSLの完成度の高さは定評があるのでどこまで完成度が高く素敵な商品として仕上がってくるかが楽しみです。

耐久性：普通

以前から、除煙板にツバメが入った蒸気の入手を考えながら中古品でも定価以上の価格であるため躊躇していましたが、とうとう入手できました。細部までリアルな作りはさすがカトーさんだと感心です。ポイント還元でコスパも良く大変満足しております。

耐久性：壊れやすい

出来は、非常にいいです。 文句無しの星5です。 電気機関車やディーゼル機関車と比べて、扱いが難しいですね。デリケートなので注意が必要です。 ジョーシンさんから購入しました。 梱包は良かったのですが、ケースに大きな擦り傷が付いていました。

すでに、他社のC62は２両あるのですがKATOのこの車両が、欲しくなり購入しました。思っていたとおり他２両と比べても、数段いい出来でとても満足です。スワローマークもカッコ良く、走行させてもレイアウトに映えます。

耐久性：普通

nゲージなので取り扱いには細心の注意が必要なため商品の耐久性は、「普通」とさせていただきました。が、コスパと比してもクオリティは抜群に高く、憧れだったツバメマーク最高です。時間を忘れて眺めていられます。

今回、東海道形のC62 2号機がリニューアルされたのを期に購入しました。走り、出来栄え共にKATOならではの良い出来です。C62 18号機もラインナップに加えて欲しいです。今後に期待したいと思います。

D51、C12、C11の三両を持っていたのですが、どうしても欲しくなり、購入してしまいました。昨今ののKATO製品は走りも滑らかで且つ樹脂製品とは思えないディティールでとても気に入っています。

東海道型のC62 2は始めての製品化だと思いますが、とても良くできていると思います。 未だに動く状態で残る唯一のC62 2号機ですが、模型では現役時代の様につばめなどを牽引させていこうと思います。

耐久性：壊れにくい

フライホイール付きのモーターは極低速からスムースにコントロールができます。外観のリアルさも手伝って所有する喜びを高めてくれる1台です。KATO社の丁寧な仕事を十分に感じられます。

信頼できるメーカーからの製品なので揃えていても差し支え無い製品です、この仕様で出してもらうと以前出てた同ナンバー機の渡道の客車を引いても気分的にん？と言ったところが解消されます。

安定のKATOの出来具合です。この品質、この価格で蒸気機関車をつくれるのはKATO 以外ないのではないかと思います。C62以外の他の蒸気機関車もよろしくお願いいたします。

耐久性：普通

東海道時代のスワローエンゼル。北海道バージョンは各メーカーから何種類か出てますが、東海道バージョンを手にしたのは初めてです。カトー製品という事もあり精密さ走りに大満足。

以前よりC-62は発売されていましたが、またバリエーションが増えてうれしいです。安定のKATOクオリティで、ディテールもいいです。サウンドカードとともに楽しんでいます。

北海道形は持っていましたが「はと」のフル編成を導入したのでやはり東海道形それもスワローエンジェルが欲しくなり購入しました。相変わらず精密でいくら見ていて飽きません。