商品レビュー

基本的にポン付け出来るが、純正品と比較して僅かに３ピンコネクター端子とB端子の位置関係が異なるため（距離が離れている）、普通に取り付けるとコネクター端子の配線がかなり強く引っ張られる。この状態が続くのは良くないと判断し、B端子への配線をカーブさせてコネクター方向への配線に少したわみを持たせるように工夫して取り付けた。純正配線の個体差も影響しているのかも。 動作については全く問題なし。車内電装品フル稼働、高出力HID（LOW55W、HIGH55W、FOG100W）全て点灯した状態で、アイドリング時に14.1V～14.3Vで安定した。純正オルタネータ―よりも間違いなく安定して出力している。 また、ごく僅かであるが出足が良くなった他、音質も少し良くなった気がする。なお、ライトの明るさは特に変化を感じなかった。 あとは耐久性があれば、素晴らしいコストパフォーマンスだと思う。

梱包と発送は迅速で気持ち良いです。ただ・・・国産（三菱製）と書いてありますが、梱包にはＭＡＤＥ　ＩＮ　ＴＡＩＷＡＮ と書かれていて、本体には商品プレートが一切入っていません。そこがちょっと？不安・・・でしたが・・・ その後、装着して2,000キロ走り、アイドリング時の計測でライト類３８０Ｗ+エアコン＋オーディオ（マッキントッシュ）の使用で14.2Ｖを安定して表示していました。やはり大容量150Ａは安心です。 その後の説明でも、中身は三菱製という事で安心して利用しています！

純正では走行中14V前後だったものが、ほぼ14.4Vで理想の状態で安定してます。 当方、オプティマのディープサイクルバッテリーを使用してますが、走行後ほぼフル充電（12.8V）できてました。 オーディオを結構やってますが、出力中も電圧変動はほぼ無かったです。 下手なキャパシターや安定化電源よりよっぽどいいかも？ ただ、三菱電機製らしいのですがラベルは見当たりませんでした。

1999年式のレガシィBE5に完全ボルトオンでした。純正部品との交換作業に使用した工具は10㎜と12㎜のボックスレンチのみです。 エンジンの始動、走行中の点火、各種電装系の作動がすこぶる良くなりました‼

取付は無加工でポン付けできました。大きさは純正と変わらないようです。電圧は14.4Vを表示していましたが、2日目以降は14.2Vで安定していました。容量の効果は今のところわかりません。

前回購入から７年目にして異音が出たため交換となりました。毎日使用してますので寿命かと思われます。特に今回も不具合は無いのでとても良い買い物をしたと思います。

BH5D（ＳエディションＡＴ）につけました。配線が少し遠くなりますが、それ以外は純正と同様に交換できました。 低速トルクがあがったような気がします。

サイズもぴったり収まり純正品のようです。 容量は体感出来ませんが電装品が増えても大丈夫です。

早く届きました。 大容量の150Aのため電圧が安定しています。

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連休の最中の注文でしたが、営業日から素早い対応で商品を送っていただきました。 故障し部品が必要だった為、休日に取り付けられました。 梱包もしっかりとした梱包で対応もすごくよかったです。

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迅速な手配有難う御座います　又ご縁が有りましたらお願い致します

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非常に良い対応でありがとうございました。