商品レビュー

3型５MTのECU書き換えを依頼しました。車両はほぼノーマルですが、エンジンオイルクーラーを取り付けています。 　ECUチューンを以前から考えていましたが、8～10万ほど予算がかかるため、見送っていましたが、5万円以下ということでBLITZを選択しました。 　不満のあった、アクセルの踏み込みに対して加速しないことや出力やトルクが低いことが、チューンによって体感できるレベルで改善しました。 　ECU書き換え後、燃費も大きくは悪くなりませんでした。メーカーよりハイオク使用が推奨となりますが、レギュラーも使用可とのことです。当方は購入しよりハイオクを入れていました。 　プラグですが、HKS プラグ 8番 50003-M40XL　の使用が推奨されます。ノーマルからイリジウムプラグに交換しましたが熱価が7番で外すと焼け気味でした。 　スロコンやサブコンを両方入れるよりは安いですが、書き換えるとノーマルに戻すにはECUを買うか戻すかしないとどうしようもならないので、その点は注意が必要です。 　また、ECUを外すと車は当然動かないのでその間動かさないくても支障がないことも必要です。当方は1週間ほど外して戻ってくるまでかかりました。

書き換えで不動の期間は11日。 車両はATでタイヤが185/85R16、他はノーマル。プラグの番手はアップししています！ ハイオクとレギュラー両方試してみましたが通勤くらいではあまり差はなかった。3000回転まではノーマルより多少良くなったかなくらい。3000回転以後はパワーもトルクもあり、法定速度まではすぐに出ます。 高負荷走行時はハイオク推奨とあったので、高負荷走行とは？ってBLITZに質問しましたが、ハイオク使用してください！との回答。人によって使用状況が違うため、そうとしか答えれないそう。 レギュラーで走って確認したところ、急勾配の坂道を加速するように走行して5000回転超えるとノッキング音らしき異音発生。平地走行では同じ回転数でも異音無し。ハイオクで同じ道を走りましたが異音無し。 自分は普通に乗ってて5000回転超えないのでレギュラーでも良いが、燃費が片道10kmの通勤でハイオクで11.4、レギュラーで10.7、ってことでハイオク入れてます。 もう少し低回転からトルクがほしい、書き換えに時間がかかる、BLITZの問い合わせへのドライな対応で星3ですが、製品としてのコスパは高い。

送り状とオーダーシートが届くのに2-3日。その後7日で本体が届いたので納期は事前の案内通り10日間でした。JB64のECU書き換えレギュラーガソリン対応15馬力upは他の業者でもありましたがアルトで実績のあるブリッツを選びました。千円引きのセールとポイント引きが先に使えたので価格も最安値。パワーもしっかり出ていて登り坂でもストレスが無くなりました。ハイオク入れたりプラグ交換するのが嫌だったのでブリッツにしましたが十分満足出来る物でした。私的にはジムニーにこれ以上のパワーは必要無いと思います。