商品レビュー

プラグは苦もなく交換できます。プラグレンチ16mmです。 ECU 交換はまずバッテリーを取外します(作業スペース確保のため)。前後も上下も作業スペースが無いため、ラチェットレンチとトルクレンチを使い分けると良いです。ECUもバッテリーも10mmです。 ECUはステイに付いており、ステイがボルトでボディに付いています。ステイにはその他2箇所、ボンネット内の配線が固定されています。ステイ側の穴に爪型で固定するものと、ステイ側からネジ山の無いネジで固定しているものです。後者が曲者で、ネジ山があったとしても工具を使うスペースも取れないため、ステイと固定部品のスキマにラジオペンチを差し込んでテコの原理で無理矢理抜きました。もともとガチガチにとまっているものではなかったのですが、これで良かったのかは分かりません。。 取付後は説明書通り数分アイドルして試乗です。スペック通り3000rpmくらいから7000辺りまで伸びるので、純正比体感は大きな違いです。3000以下はあまり変化なく、故に回さなければ燃費も悪くないと思います。 決してパワフルでは無いですが、3速3000rpm〜の伸びが買う価値だと思います。

高い商品でしたが、コペンLA400ｋがコペンらしくなりました！ MT3速ギアの加速はドキッとするほどです！ 暫くは加速や感覚に慣れるため慎重に走ります笑

納期が、時間かかりましたが 連絡もキチンとしてくれたので良かったです 取り付けも純正のECUを外して、プラグを新しいのに 交換するだけで簡単に終わりました

取り付け後、アイドリング読み込みも、終り 試運転、出足ー良く　各ギアでの伸びが非常に いい！！ とくにサードがいい感じ！！

何よりDスポの安心感が一番です！ トルクアップが確実にわかります。

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お早い発送で商品の梱包も丁寧でとても良かったです。こちらのストアであと数点欲しい物がありますので、また利用したいと思います。

注文から2ヶ月待ちましたがお店からの丁寧な連絡は良かったです。取り付けしたら違う車に乗った感じになりました。もはや軽ではないです。値段は高くて納期もかかりましたがとっても満足です。