商品レビュー

新型ジムニーのアイドリングストップ車に装着してみた。 取り付け方法はアクセルの付け根に在るコネクターを外して、専用ハーネスを取り付けるだけですが…初めて取り付けらる私的には！取り付け図は欲しかったです。 セットは取説の通りで簡単です！。 最近の車はアクセルの踏みしろを電気変換して、電子制御して燃料を送るんだなぁと。 なので、モードを変えたら足を乗せるだけでも加速するし、ECOモードはノーマルよりレスポンスを悪くして急加速させない事で燃費を良くするんだなぁと。 新型ジムニーは車重が重いし、低速域がもたつくのは燃費が1番かも知れません。 加速を得る代わりにGasはかなり喰います。 ただ、街乗りはかなり楽だし！遠出してもかなりレスポンス良いので脚は楽になってます⁉︎。 面白いので、お勧めです。

JB64ジムニー用に購入しました。取り付けてとりあえずレスポンスモード3(5段階中)に設定して走ってみて… びっくり😳吹き上がりが全く違います。ノーマルの電スロ特有のもっさり感がなくなりとても気持ちいい操作感に変身しました。 擬似的なパーツなのは分かっていますが、言ってしまえば「幸せになれるパーツ」です。昨今の車が電スロ化されてしまい、燃費向上のため低速のもっさりが残念な感じですが、それを払拭できます。 取り付けはカプラーオンの簡単取り付け。燃費は少なくともJB64ジムニー(MT)では、レスポンスモード3ではほとんど変わりません。買ってよかったパーツです❣️

ノーマルでの走行で、ちょっとした登り坂でアクセル踏んでも変化なく、軽に抜かれるストレスを感じてました。 取り付けは簡単で、カプラー外して間に取り付けるだけ。セットアップも簡単。早速、レスポンスモードの１から５で試走行したら、全然違います。パワーモードでは街乗りは疲れる感じです。普段乗りなら、レスポンスモードの３から５が使いやすいかなと感じました。 燃費は若干ですが、落ちました。エンジンの回転数が高くなるので当たり前の事ですけど。次はサブコンつけてみようかと考えてます。

JB64に乗ってますが納車時からの発進時におけるもっさり感がやはり気になってました。 そのもっさりにも1月半ほど乗ったことでだいぶ慣れてきており購入したものの付けなくてもいいかと思ったこともありました。 ですがいざ取り着けて走ってみたら取り付け前とは全く違うことがすぐわかり快適すぎて笑ってしまいました。 発進が快適すぎる。 JB64乗りであれば損はないと思います。 他のメーカーと比べて電源を別で取らなくていいので取り付けも簡単で個人でできると思います

取り付けは、5分もあれば出来ます。取り付け後の感想ですが、自分が思っていたよりは変化がなかったですが、ノーマルの時よりはマシですね。2速の時は、レスポンスの違いが分かります。自分はr5モードですね。 追記 : 乗っていく内に違いの変化が分かります。今は、r3モードに落ち着きました。おすすめ出来る商品です。 追記2 : ピボットのサブコンも装着しましたがトルクアップしました。オススメです。 車種 : ジムニーjb64 XC(MT) 年式 : 2022年式

今回のものは新車の納車がまだなので取り付けておりませんが、前車にて簡単にコネクターオンで付けられました。出だしの悪さのレスポンスは確実に良くなります。ガスの使用量は出だし悪くて強く踏むのと同じことなので、変わりませんがストレスは確実に無くなります。 追伸　良い感じになりました。出足のもっさり感は消えます。取り付けはカプラーオンで、配線だけ裏に綺麗にブレーキに干渉させないように取り回すのが面倒でした。

今回はサブコンと一緒に手配致しました　本日サブコン/スロコンをセッチングしました結果 レスポンス及びパワーが上がったのが実感できました　現在スロコン パワーモード7で最強にセットし サブコンも7でやはり最強に　車をボアアップした様な体感に成りました　購入して良かったと思います また燃費も購入から大分経ったので追加で書いてますが　13.5km/Lです　マニュアルだからかと思いますが 燃費も落ちなく満足してます。

ジムニーに乗っている方で、加速にストレスを感じる方には絶対にオススメする商品です。ノーマルだとストレスを感じてアクセルを深く踏んでましたが、これを付けてからアクセルが浅くしか踏みません。燃費も変わりませんでした。エアコン使用しないで１３，５キロ位。ちゃんと説明書を読んでから装着すれば１０分位で終わると思います。装着５分設定５分

MA37ソリオバンディットに取り付けました。10分もかからず取付完了し、エコ、レスポンス、パワーの各モードで充分変化がありました。最近の車は燃費稼ぎにアクセルに対する反応を抑えたものが多く、ソリオは、ドライブモードの変更ができないので助かります。出足、低速時のアクセルオンオフがワイヤーアクセルに少し近づいたように思います。

jb64wのMT車に、1,000km走行後に取付けました。巷の噂通り、運転が楽、レスポンスが良くなる、楽しくなるとメリットばかりです。レスポンスモード4か5で十分ノンストレスで走れます。しいて言えば、取付け時のカプラー外しが固くて苦戦したので、女性は少し大変かと。 でも、この商品で楽しく運転できますので、大変お勧めです。

コンパクトで邪魔にならず使いやすいし取り付けも簡単です、配線をまとめるのに片手しか入らないので少し苦労しました、 使ってみての感想は、rはスポーツ pはスポーツ+ eはスノーモードという感じです、ジムニーにはスノーモードが重宝すると思います、 高級車のセレクトスイッチのステアリングと足周りの無いバージョンという感じです。

取付けは難しくありませんが、車内の取付場所が狭いので、配線をきれいにまとめるなど作業をするのに苦労しました。 速くなるわけではありませんが、モードを変えると良く体感出来きる、街中でも山間部でも使うと結構楽しい電子パーツだと感じました。 現在はサブコンと合わせて使用しています。

以前乗っていた車にも着けてて気に入ってたので今回も装着しましたが皆さんの言われる様にジムニーには着けるべきだと思いました。ジムニーライフが激変します。自分はレスポンス５ で乗ってますが燃費にも全く影響なし。あのジムニーがキビキビ走ってくれます。

ジムニーのMT で取り付けました。取り付けはYouTubeで確認簡単てしたがコネクター外しに少しもたつきましたが外設定は簡単でした。少し燃費はノーマルに比べ悪くなりますが特に発進時や坂などの踏ん張りが変わりました。付けて良かったです。

タイヤ交換による重量増も要因と思いますが、あまりの遅さに耐えきれず購入しました。パワードライブと併せて購入、取付けをしましたが、運転時のストレスがほぼ解消されました。5万円以内(2点購入)で、これだけの効果があれば大満足です。

アクセルペダル側のコネクタを外すのが、少々手こずりましたが、それが出来ればあとは簡単です。 レスポンス5で走りましたが、明らかに車が軽くなったように走ります。 色々設定替えて楽しめそうです。 後は 不具合が出ないことを祈ります

取り付け簡単で価格も現時点では安い方だと思います。 アクセルペダル部分のカプラー外しが少しやり難いですがハーネスの入ってる箱の説明を見ると分かりやすいです。 ロックボタン押しながら引き抜くと簡単に外れます。 効果はあります！

ジムニー64に取り付けるため購入しました。仕事の合間に３０分くらいで取り付け完了しました。帰り道P5に設定して加速しましたところ、周囲の高排気量の車にも遅れる事なく加速していました、購入して良かったです。

確かに体感できます！MTのジムニーに取り付けましたが、レスポンスモード5にすると、とくにシフトダウン時のレスポンスが自身の感覚とほぼ一致する程度に向上しました。ただしばらく運転していると慣れてしまいます。

取り付けは難しくなかったですが、アクセルペダルの根元にあるカプラーが外しにくいです。設定も簡単でした。取り付けた結果ですが、発進時や後退時のモタツキ感はなくなりました。吹け上がりもスムーズな感じがします。