商品レビュー

ハーネスの品番を間違って注文してしまいましたがメールで訂正してすぐに返信が届き車に合うものを送って頂きました。早速自分で出来るかなと思い作業を開始したところ、難なくアクセルコネクターが取れて取り付けが出来ました！　色んなモードで走行を試しましたが個人的にはe5がエコで普段乗りは十分だと感じました!　高速ではr3かp4でストレスなく走行できます。r5 p7のモードで走ると発進時が反応が良過ぎて少し怖いぐらいです!　買って良かったと思います!　ちなみに車はインプレッサスポーツ2.0です！

自分で取付レヴォーグです、アクセルペダルのコネクターが硬くて苦労しました、初期設定も説明書通り進めば出来ます。 E5設定で街乗りのストップ＆ゴーは強めに踏み込みもっさりとエコ運転で燃費優先、高速でも走行レーンキープでℓ15～17。時々運転の急ぐ時や山間道ではP設定にする。付ける前イライラは無くなりました。

巷での評判通り、スロットルレスポンスがそこそこ上がって、快適にドライビングできるようになった。ハーネスの配線に際しスロットルペダルのコネクタの取り外しが渋いので、先端の鋭利でないマイナスドライバで軽く抉ることで上手く外れてくれた。重要な部位であるので配線の固定に気を配ることをお勧めします。

取り付けも簡単で、本体もコンパクトなのできれいに設置できた。確かに出足のもっさりした感じがなくなり、スムーズに走れる。パワーが上がった訳ではないが、気持ち良く運転できる。レスポンス４の設定に落ち着いた。運転が下手なのか燃費はさほど変わっていない。

当初ゴールデンウィーク明けの出荷と言う事でしたが、ゴールデンウィークまでに届きました。早速取り付けしました。効果はありましたが、先行車発進アラームが機能しなくなりました。車はルーミーです。

subaruXV advance（GTE）は、適合表にはなく心配でしたが、問題なく取付できました。 subaruXV のもっさりとした走りが、改善され満足。^_^

変化が分かりにくい様に思いました。アクセルカプラーから本体へのハーネスが短いので左側に取り付けたい人は延長ハーネスが必要だと思います。

ハーネスを間違えて注文してしまったのですが、親切に対応していただけました。 納車はしばらく先ですが、取り付けが楽しみです。

パワーアップする訳ではありませんが レスポンスが良くなり体感出来ますが燃費が気になります

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大変、丁寧な対応をしていただき、安心してお取引をすることができました。商品も問題なく、また利用したいです。

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素早い発送ありがとうございます 商品満足です

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発送も迅速です。 大変満足いく商品でした。

素晴らしい商品で生産が追いつかないのか注文して３週間くらいして届けていただきました。　１０００CCでトヨタタンクを２年前に購入して５５０００キロ走りました。購入前の試乗の際は１５００CCの車からの乗り換えで走りに不満でターボにしようと迷いましたが買い物と近くを走るからとノンターボにしたら軽自動車に近い走りで坂道や高速の合流でエンジンは回転は上がるが加速ず２年間諦めてましたがYouTubeで商品を知り　取り付けされた方のレビューを見て　ミライースと一緒に取り付けし試乗したら　もっさりして走らなかったタンク１０００CCがレスポンス５にセットして蘇るようにストレスなく１５００CCかターボエンジンになったかのような走りになり満足してます。まだ１週間ですがモードとセットを切り替えて楽しみます。NAエンジンの人に素晴らしい加速になってターボには敵わないかもしれないが取り付けてとても良かったと知らせてます。もっと早く取り付けしてたら良かったと思いました。

思ったよりも簡単に取り付けが出来ました。アクセルのカプラーの差し替えにてこずるのかと思っていたのですが、簡単にかませる事が出来ました。取付部品なども少ないので、取り回しの配線だけきれいに出来ればとても簡単です。 　使用感については普段エコで走っています。アクセル開度に反応するようになっていますのでかなりもっさりとした感じになりました。ですが、燃費は向上しました。目的が燃費向上だったので大変満足しています。それほど期待はしていなかったのですが、結構変わるものなのだと感心しました。これからいろいろなモードを試してみたいと思っています。

以前乗っていたワイヤースロットル車と比べると今の電子スロットル車(マニュアル車なので尚更)のモッサリしたモタモタ感のストレスが我慢できず購入しました。モードも沢山ありアクセルレスポンスを自分好みに合わせられるのでストレスなく運転できます。車の知識が多少あれば取付も簡単にできると思います。 商品の入荷待ちで多少待ちましたが事前にメールがあったので気長に待てました。良い商品、良いショップなので機会があればまた利用したいと思います。

機器の取り付けに関しては、専用接続ケーブルをアクセルスイッチに取り付ける所から始まり、外し難い時はアクセルペダル固定のボルトを外しフリーにしてやると結構スムーズに出来たと思います(説明書にも掲載) その後本体(コントローラー)の取り付け(ステアリングコラム上)設置完了 取り付け後、走行して感じたのは3モードともかなり奥深いと言うか、短期間では評価し難くもう少し時間をかけて評価して見たいと思いました。

確かにモードによって、ペダルの踏み具合に対してのアクセル開度が変わってるようです。Ｐ7にすると少し踏んだだけで50%は開きます。 ですが、レスポンスが良くなった！とはちょっと違う気がします。車体はハイゼットジャンボですが、エンジンが変わったわけではないのでそこまで回転はついてこないです。 私が評価したいのはEモード！ あのもっさり感が街乗りにはちょうど良い 燃費も良くなりましたわ少しだけ

街乗りメインの使用なのでレスポンスモードで乗ってますが装着前と同じアクセル開度で同じスピードに達する時間が早くなったと思います。アクセルをハーフに戻す時間も早くなったのでメーカーの言われる燃費の悪化はほぼ無いように思われます。自分はアクセルを積極的に踏み込む運転をしないので効果はさほど感じませんがアクセル操作を多様される運転の方には良い商品ではないでしょうか。

発送が早かったので、びっくりしました。ありがとうございます。トヨタルーミーNAに取り付けしました。やっぱり、取り付け前はもっさり加速が、ターボ車並みの加速かな？って思えるような感じで良くなったと思います。追記、使用後Eモード、RモードPモード色々試しましたが、P3が燃費がいいです。パワーモードなのに燃費が良くなってびっくりしてます。最近、r5で使用してます。

商品間違いなく届きました。ありがとうございました。信号待ちのもっさり感を解消したくて購入しました。 まだ装着していませんがR3で定着しようと思います。燃費もさほど変わらなかったらいいけど、逆に良くなったと言う人もいたんで楽しみです。 自分で装着して走ってみました。もっさり感が解消されストレスが無くなりました。 もっと早く着ければ良かったです。