商品レビュー

レヴォーグ装着。 発進時と中速のもっさり感が解消！ マジでオススメ‼︎ 簡単に装着できるし開放値も選べる範囲が多く 街中、高速、山道とシュチュエーションで変えれるから また乗り味が違う！ ただし、 バックする時も当然、効果を発揮するので いつもの感覚で踏むと危険なので慣れるまでは 特に気をつけた方がいい！

今まで何台かに付けてましたが、クルコンは純正で付いているので今回スロコンにしました。 取付も簡単で即使用できました。 SP1でも体感可能なくらいレスポンス上がりました。 燃費が良くなるわけではないですが、出だしのモッサリ感が解消できて良かったです。

素晴らしい商品で生産が追いつかないのか注文して３週間くらいして届けていただきました。　１０００CCでトヨタタンクを２年前に購入して５５０００キロ走りました。購入前の試乗の際は１５００CCの車からの乗り換えで走りに不満でターボにしようと迷いましたが買い物と近くを走るからとノンターボにしたら軽自動車に近い走りで坂道や高速の合流でエンジンは回転は上がるが加速ず２年間諦めてましたがYouTubeで商品を知り　取り付けされた方のレビューを見て　ミライースと一緒に取り付けし試乗したら　もっさりして走らなかったタンク１０００CCがレスポンス５にセットして蘇るようにストレスなく１５００CCかターボエンジンになったかのような走りになり満足してます。まだ１週間ですがモードとセットを切り替えて楽しみます。NAエンジンの人に素晴らしい加速になってターボには敵わないかもしれないが取り付けてとても良かったと知らせてます。もっと早く取り付けしてたら良かったと思いました。

思ったよりも簡単に取り付けが出来ました。アクセルのカプラーの差し替えにてこずるのかと思っていたのですが、簡単にかませる事が出来ました。取付部品なども少ないので、取り回しの配線だけきれいに出来ればとても簡単です。 　使用感については普段エコで走っています。アクセル開度に反応するようになっていますのでかなりもっさりとした感じになりました。ですが、燃費は向上しました。目的が燃費向上だったので大変満足しています。それほど期待はしていなかったのですが、結構変わるものなのだと感心しました。これからいろいろなモードを試してみたいと思っています。

ハーネスの品番を間違って注文してしまいましたがメールで訂正してすぐに返信が届き車に合うものを送って頂きました。早速自分で出来るかなと思い作業を開始したところ、難なくアクセルコネクターが取れて取り付けが出来ました！　色んなモードで走行を試しましたが個人的にはe5がエコで普段乗りは十分だと感じました!　高速ではr3かp4でストレスなく走行できます。r5 p7のモードで走ると発進時が反応が良過ぎて少し怖いぐらいです!　買って良かったと思います!　ちなみに車はインプレッサスポーツ2.0です！

以前乗っていたワイヤースロットル車と比べると今の電子スロットル車(マニュアル車なので尚更)のモッサリしたモタモタ感のストレスが我慢できず購入しました。モードも沢山ありアクセルレスポンスを自分好みに合わせられるのでストレスなく運転できます。車の知識が多少あれば取付も簡単にできると思います。 商品の入荷待ちで多少待ちましたが事前にメールがあったので気長に待てました。良い商品、良いショップなので機会があればまた利用したいと思います。

機器の取り付けに関しては、専用接続ケーブルをアクセルスイッチに取り付ける所から始まり、外し難い時はアクセルペダル固定のボルトを外しフリーにしてやると結構スムーズに出来たと思います(説明書にも掲載) その後本体(コントローラー)の取り付け(ステアリングコラム上)設置完了 取り付け後、走行して感じたのは3モードともかなり奥深いと言うか、短期間では評価し難くもう少し時間をかけて評価して見たいと思いました。

確かにモードによって、ペダルの踏み具合に対してのアクセル開度が変わってるようです。Ｐ7にすると少し踏んだだけで50%は開きます。 ですが、レスポンスが良くなった！とはちょっと違う気がします。車体はハイゼットジャンボですが、エンジンが変わったわけではないのでそこまで回転はついてこないです。 私が評価したいのはEモード！ あのもっさり感が街乗りにはちょうど良い 燃費も良くなりましたわ少しだけ

街乗りメインの使用なのでレスポンスモードで乗ってますが装着前と同じアクセル開度で同じスピードに達する時間が早くなったと思います。アクセルをハーフに戻す時間も早くなったのでメーカーの言われる燃費の悪化はほぼ無いように思われます。自分はアクセルを積極的に踏み込む運転をしないので効果はさほど感じませんがアクセル操作を多様される運転の方には良い商品ではないでしょうか。

発送が早かったので、びっくりしました。ありがとうございます。トヨタルーミーNAに取り付けしました。やっぱり、取り付け前はもっさり加速が、ターボ車並みの加速かな？って思えるような感じで良くなったと思います。追記、使用後Eモード、RモードPモード色々試しましたが、P3が燃費がいいです。パワーモードなのに燃費が良くなってびっくりしてます。最近、r5で使用してます。

商品間違いなく届きました。ありがとうございました。信号待ちのもっさり感を解消したくて購入しました。 まだ装着していませんがR3で定着しようと思います。燃費もさほど変わらなかったらいいけど、逆に良くなったと言う人もいたんで楽しみです。 自分で装着して走ってみました。もっさり感が解消されストレスが無くなりました。 もっと早く着ければ良かったです。

レスポンスが良くなる事は知られているが、もっとメリットがありました。私の乗っているミライースは、出だし直ぐに大きなトルクの谷があり、ＣＶＴなのに、オートマのギアが変わる様な感覚がありました。ところが、この商品を取り付けて、ｒ２位にすると、トルクの谷が感じられなくなりました。非常に運転しやすくなり、大満足しています。

自分で取付レヴォーグです、アクセルペダルのコネクターが硬くて苦労しました、初期設定も説明書通り進めば出来ます。 E5設定で街乗りのストップ＆ゴーは強めに踏み込みもっさりとエコ運転で燃費優先、高速でも走行レーンキープでℓ15～17。時々運転の急ぐ時や山間道ではP設定にする。付ける前イライラは無くなりました。

巷での評判通り、スロットルレスポンスがそこそこ上がって、快適にドライビングできるようになった。ハーネスの配線に際しスロットルペダルのコネクタの取り外しが渋いので、先端の鋭利でないマイナスドライバで軽く抉ることで上手く外れてくれた。重要な部位であるので配線の固定に気を配ることをお勧めします。

２０１７年頃にも購入した時の物より商品も進化していて使い勝手も良くなった。 コンパクトになり、モードの変更も分かりやすいし、エンジンOFFで電源も切れる。 以前の商品はエンジンOFF後も数分、電源が切れ無い仕様であったので。 取り付けは純正アクセルハーネスに挟み込むだけで取り付けも簡単。

商品受け取りまで入荷待ちのため注文から1ヶ月とちょっとかかりましだが事前連絡のあった期日通りで受け取ることができました、 商品は、私でも簡単に取り付けることができました。 取り付け後、スタート時のもっさり感が無くなったように思います。そのせいか早くなったよかな感じさえして満足です。

ピボットスロットルコントロール買いました😄 取付も二十分ほどで終わりました👍 それほど期待してなかったのですが前回のオフ会で付けてる仲間から良いですと聞いていたので付けてみました❗ 仲間の言ったように予想以上にレスポンスが良いです⤴ お値段もそれほど高くないのでオススメです🙌

「res4」で使用していますが、発進時のもたつきから解放されストレスが軽減しました。坂道でも効果は大きくスムーズに発進できます。燃費については、コースにもよりますが「NORMAL」と同じか良くなっているので満足しています。ストレスが軽減しただけでも取付けて良かったです。

プリウス30に取り付け。アクセルレスポンスがとても悪かった為に購入。 10分くらいで取付終了。レスポンス5で走行。変わりました。すごく良いです。これでストレスなく走れます。走りに不満があれば、まずこれから交換がいいと思います。無駄な出費が減ると思います。

取り付けも簡単で、本体もコンパクトなのできれいに設置できた。確かに出足のもっさりした感じがなくなり、スムーズに走れる。パワーが上がった訳ではないが、気持ち良く運転できる。レスポンス４の設定に落ち着いた。運転が下手なのか燃費はさほど変わっていない。