商品レビュー

JB74ジムニーシエラに取り付けました。 皆さん苦労されているアクセル上のカプラーも爪の位置関係を良く観察すれば簡単に外れます。ワクワクしながらサクサクっと設定を済ませ、乗り出しましたが"アレ？何か変わったか？"が正直最初の印象でした。 しかし走りながらアクセル一定で設定を変えると明らかに違う。 劇的に変わったとは言い難いけど、CPUいじってパワーアップしている訳ではないのでこんなものでしょう。　 燃費や加速等もろもろを考えるとレスポンスモード3がベストですかね。 car parts shop MMさんはメール返信、発送も早く梱包も丁寧な上、購入ありがとうございましたカードが入っているなど親切丁寧な対応でした。 何かクルマ関係の部品を購入するならMMさんでまた是非リピします。

ショップさんの対応や迅速な発送にはとても満足しています。 商品に関しては、取説はとても簡単で良かったのです。 ただ、皆さんも苦労されているカプラー外しの大変さを痛感しました。動画などでは固いと言いながら何とかばこっと外していますが、ハーネスを割り込ませる時のハーネス側の形状部分の引っ掛かりを理解できれば簡単でした。諦めかけていた時にハーネス側をじっくり見て爪の動き(差し込み口の反対側の上部をしっかり押すと内側の爪が開く仕組みになっている事に気付きやっとこさ取り付け完了しました。最初からそれが解っていれば5分10分で取り付けれたと思います。動画などでは力で何とか、又は女性には無理かもとかの物もありますが、そんな事もないと思います。

アウディTTに取り付けるため購入しました。アクセルコネクタなら自分で出来ると思い購入しましたがコネクタを取扱説明書の通りに引き抜こうしましたがあまりにも固く結局取り付け専門店で取り付けて貰う羽目に。使用感ですがエコ5で使用するとTubo車なのにNAエンジンの様な感じで良いと思います。但し注意がパワー7のままバックすると勢いよくバックしてしまいます。エコドライブでもアクセルの感覚が慣れてしまうとその分踏み込むのであまり意味がないので星4つとしました。

NVANに取り付けました。アクセルのコネクタに繋げるだけなので取り付けは簡単でした。アクセルべダルをいじるだけで変わるのかと半信半疑でしたが、明らかにフィーリングが変わってエンジンパワーアップした感覚です！モードもレスポンス、パワー、エコとあるので好みのモードで使えるのも良いし車が変わっても使えるのが良いです。

ハイゼットジャンボMTに取付けしました。 取付けはカプラー接続でいたって簡単。 私はR5に設定して使用していますが、坂道発進時もクラッチのツナギとアクセル感度が旧車のワイヤーアクセルと同程度になり気を使う事はなくなりました。 燃費も良くなりましたよ。

電スロのモッサリ感が消えワイヤースロットルの用なフィーリングになりました！　電スロのモッサリにお困りの方にはとてもオススメできる商品です！

正直、マニュアルミッション車の場合は細かい設定別の違いは体感出来ませんでした。ATの場合は違う感覚になると思われます。

希望の日に商品も届いて梱包もよく非常に満足してます。 レスポンスもよくなり燃費も向上したような感じます