商品レビュー
総合評価
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項目別評価
耐久性
壊れやすい普通壊れにくい
ピックアップレビュー
XLR125R 428→520へ変更
2023/10/15
耐久性:壊れにくい
XLR125Rのチェーンは428なので強化のために520に変更しました。ゴールドの見た目もかっこ良いです。これでダートで無理な走り方をしても耐久性アップして安心です。
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CRF250LのMD44に最適
2022/12/9
耐久性:普通
同じチェーンを他のショップで購入し、今回6,000kmほど使用して、同じくサンスターのドライブスプロケット13丁と併せてリピート購入です。 サンスターのドライブスプロケットですが、ほかの方のレビューで、CRF250Lラリーは刻印のある方がエンジン側との記事を見て取付けましたが、ドライブスプロケット外側の削れた鉄粉がチェーンにまとわり付くようになってきました。歯は減ってません。 今回の交換では、通例どおり刻印のあるたいらな方を外側にして交換しました。 良い点は、軽量かつフリクションロスの減少。 クリップジョイントによる交換の手軽さと値段の安さですね。 耐久性はシールチェーンには遥かに及ばず、コスパ的には微妙ですが、押し歩きも軽くなります。 ちなみにサンスターのジュラルミン製ドリブンスプロケットは、ほとんど減りがないので継続使用です。
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モトメガネYahoo!店XLR125R 428→520へ変更
2023/10/15
耐久性:壊れにくい
XLR125Rのチェーンは428なので強化のために520に変更しました。ゴールドの見た目もかっこ良いです。これでダートで無理な走り方をしても耐久性アップして安心です。
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モトメガネYahoo!店もうシールチェーンには戻れません
2022/2/28
CRF250Lの2019モデルに使用しました。 純正はシールチェーンなので、リアタイヤを空転させてみても抵抗感アリアリ。 少し前にドライブスプロケットを純正の14丁から13丁に、タイヤ交換のついでにドリブンスプロケットをジュラ鍛(かなり軽い)に変えましたが、やはりチェーンも変えねばと思いこの商品を購入しました。 交換後、リアタイヤを空転させてみたら抵抗感なく回り。空転時間の長いこと。 走ってみても、体感できるほど軽快になりました。 その後、例によって体が慣れましたけど。 カシメの工具や手間を考えると交換は至って簡単だし、もうシールチェーンには戻れません。どうせメンテナンスはマメにするので、値段が安くて性能は高い方が良いですね。
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