商品レビュー

リアもしっかり下げられる数少ない車高調、とのネット情報を見て純正ビルシュタインからDIYで交換。 足回りの交換作業自体は難しくないですがフロントのブラケットの上穴が長穴になっているため（写真1）ナットを締める時気を付けないとキャンバーが付いてしまいます。キャンバー付けたい方には有り難い仕様なんでしょうが・・・。 コペンはタイヤハウスや車体下のボルトを擦りやすいので下げ過ぎないよう車高調整に時間がかかりましたがネット情報通りリアもしっかり下がったので満足(写真2)。 また減衰も32段あるので追い込むのに時間がかかりましたが純正ビルより少し硬めで仕上げたら高速走行時の車線変更がペタッと収まるようになりかなり気持ち良いです。 今年値上がったようですがそれでも10万円切る低価格なのでコスパ最高だと思います。 純正ビルの硬さは好きだけど車高の高さが不満、という方には特にオススメですが880の車高調はこれが定番品で良いと思います。

2022/8/30 全体的に足が固い感じです。街乗りの減衰はF30戻し、R29戻しで乗り心地が少し良くなります。車高はF20mmダウン、出庫時から触っていません。Fは30mmダウンすると、ダウンヒルのコーナー時にインナーフェンダーを擦ります。 サーキットを走る人はいいかもしれません。 2023/3/4 追記 ZⅢを履いてサーキットを走行しましたが、吊るしバネ(出荷時のバネ)ではロールしすぎてインナーフェンダーを擦ってしまうので、本気でサーキットを走行する人はバネレートを変更する必要があります。また、リアのバネは専用設計のため、3kしかありません。なので、ラルグスのダンパー×オーバーテックのバネ6kの組み合わせが良さそうです。ただし、アジャスターが使用できなくなるので注意が必要です。 社外のバネに変更するにあたって、必要か微妙なラインですが、当社の貫通式ロアブラケットと同時使用をおすすめします。

コペン l880k 装着して12,000km走行後のレビューになります。 テインからの変更ですが、乗り心地はだいぶ硬めです。 しかし、付け替えた当時よりはだいぶマシになったかな。 でも見た目の落ち具合は丁度良く気に入ってます。 特にリアはだいぶ下がってくれたのてGOOD!

早速商品が届きました早く取り付けたいと思います