タナベ/TANABE SUSTEC アンダーブレース UBH35B フロント ホンダ N-BOX+ JF1 FF TB Gターボパッケージ 660cc 2012年07月〜

JH1カスタムターボに取り付けしました。驚くほどは成果はありませんがコーナリング時のロール軽減と悪路でのハンドルのぶれクイックな進路変更、若干のオーバーステアそれとシャーシ合成アップによるブレーキの効きの向上を6%〜8%ぐらい上がった様な気がする(個人主観)取り付け方法は画像の用に出来るだけ高くジャッキアップして助手席側から少しこぜる感じでマフラーの上側を通うせます画像の用にボルトの新品を②本で¥1210円で有るので出来れば購入した方が無難です何かネジどめ剤の用な物を塗って有りました。締め付けトルクは122ですが自分はインパクトで⑤段階の内②で締め付けましたおそらく150Nぐらいで締まったと思います♪無ければメガネにパイプを足し力一杯締めたのでいいです緩める時にあらかじめ両方緩めて片側ずつ外して行なってください両方一度にネジを外してしまうとネジ山位置がズレるかも知れないので作業時間は5分程だと思います♪あらかじめ作業手順を決めて慌てず行えばかなり簡単です！

足回りリフレッシュ計画で、サスとショック、ブレーキパッドとローターを買い漁ってる時にこの商品を発見。 かなり迷いましたが、効果があったってレビューと、あまり変わらないというレビューが半々。車部品の中では安い方だし、デメリットはほぼ無さそうなので付けない選択肢が無くなり購入。効果がある事を期待しています。後は納期の長いマフラーが届けば一気に取付けします。 でも、フロント補強を付けたら 今度はリアも付けたくなってくる。 クスコあたりで…。 車のカスタムは本当に沼ですね。 いくらお金があっても足りません。

JF1で使用しています。取り付けは業者でしてもらいましたが特に手間はなかったそうです。性能としてはYouTube程の驚きはありませんが確かにそう言われてみればくらいでした。しかし、高速インターチェンジの出入り口のループしているカーブではアンダーが出てちょっとびっくりしました。高速道路でも110キロ巡行で安定を感じます。ちなみにいつも同乗している人は全く気づきませんでした。値段的に安いのでつけてもいいかなとは思います。

取り付け後の補強体感レベルは非常に素晴らしいです。 取り付け前はこんなもんで…と半信半疑でした。 フワンフワンした乗り心地を改善したい方は直ぐに購入された方がいいです。 但し、すぐに慣れてしまいますので今ではもっと補強が欲しいです（笑）むしろ一本でこうも違うなら純正で何故追加しなかった?という感じが強いですね… 付けた後に純正なんて乗れたものではありませんよ

さっそく届いたので取り付けました。 マフラーが邪魔でエンジンの付け根のところで外してつける必要があります。車の下に入る必要があるためフロントをジャッキで上げ馬をかけた方がいいですが馬のすぐ近くに取り付けボルトが有るため、作業は若干やりにくかったです💦 つけた感想はサスがカッチリしハンドリングがクイックになった気がします。

ＮＢＯＸの乗り心地がなんというか安物のショックのような（ボワンボワン･･表現があっているかどうかわかりませんが）感じだったので、フレーム強化で装着してみました。結果は別の上質な車に乗っているようで費用対効果は抜群です。これはスポーティーな車でなくてもやる価値はありますね。

商品はまだ未装着ですが、コレは効果がありそうです！ タナベの商品なので信頼性はありますし、梱包もキッチリされています。 説明書や取り付け方法もしっかりと分かりやすく入っていました。 発注後2日の到着で満足！ しかし、発送のお知らせがなかったので、星１つ減です。

他の購入者のレビューを見て購入しました。 取り付けは、タイヤスロープに前輪を乗せた状態で作業しました。 素人でもある程度工具を持っていれば、マフラーを外す事なく装着できると思います。 装着効果は、カーブでのロールが抑制されているように感じるます。

説明書には取付けはマフラーを外してと書かれてましたが、フロントのスプリングボルト外してマフラーを下に引き下げれば簡単に取付けできました😄 減衰力変更、タイヤ交換と同時に装着したので効果はあまりわかりません😅

車高調をいれて、純正と比較すると安定感がイマイチな感じでした。スタビリンクの影響かな。が、本商品で純正の乗り心地に近付きました。堅いなりの安定感といいますか... とりあえず、良いです❗️