NGK MotoDXプラグ【正規品】 CR8EDX-S ネジ型 (91582)★

Ｗ６５０用に購入しました。 交換前と比較し、３６０°クランクの鼓動感や歯切れが薄まりアイドリングから高回転まで回転フィーリングが、滑らかになりました。 時速１００ｋｍ付近の振動は明らかに少なくなり、高速巡行が楽な感じです。 逆にＷ６５０のようなバイクには、安価なプラグを長期間使用した（電極が消耗した）、燃え難いプラグの方が味が出て良いのかな？ アイドリング時の不安定な鼓動感やスロットルを大きく開けた際の「ババババッ」といった乾いた迫力のある音が薄まったような気がします。 しばらく使用してから、フィーリングの変化を確認したいです。

バイクパーツ販売店で、初めて商品を見て使ってみようと思ったけど、2300円ほどするし、価格が高いの検討中のところ、このヤフーショップで検索したら有りました。この値段なら、イリジウムと変わらないし、丁度、10000㌔程走行してるので買い替え時期だと思った。使ってみて、始動は、ほんの少しだけど（元々、インジェクションの詰まりが原因だと思われる）中・低速での加速や、安定感が増したようです。明らかに体感出来たので、後は耐久性に期待したいです。

約3万5千走った14年式の車体に使用しました。おそらく無交換だと思われるプラグはそれなりの状態でした。 交換後はレスポンスが良くなったような気がします、タンクを下ろさないと出来ない作業なので同時にエアクリもメンテを行ったのでその効果も出ているのかもしれません。気軽に行える作業ではないのでロングライフは助かります、あとは性能維持がどの位続くのか注視したいところです。

バイクのプラグが交換時期になりいつものイリジウムIXプラグに交換しようと思いましたが値段的にも少しのアップだったのでこちらを選択しました。量販店で購入するよりだいぶオトクに購入出来ましたよ。早速交換しましたがエンジンの始動性がアップしたと思います!明らかにクランキングの回数が少なく始動してます。この状態が長く続くといいですね!

W800に使ってます　３０００Kmくらいで　1回目の装着　それから25000Kｍほどで　2セット目に交換しました。　1セット目はノーマルプラグからの交換でしたが、　若干低速トルクが上がった気がしましたが　きのせいかもしれません。 25000Ｋｍ走って交換したら　やはり全然違いました。2万キロ以内で交換したほうがいいようです。

2017年式のGSX1300R隼に使用しました、普通に使えます。バイクはイリジウムでも距離走ると交換しないといけないので、そんな値段するものはいちいち入れてられません。このぐらいが丁度良いんじゃないかなーって思います。 もっと性能を求める人は、もっと高いの買って下さい。

今まで使用していたプラグが古かったこともありエンジン始動が大変でした。交換するならそれなりに性能的にも良い方がトラブルも減ると思いこちらに交換しました。始動性も良くなり大変満足です。エンジン始動出来ないと通勤時歩きか自転車で時間がかかるのでこれで安心できます。

カワサキ、ニンジン250のメンテナンス用に購入しました。 取り付けは、カウルを外したりそこそこ手間隙がかかりますが、 プラグの交換自体は、専用工具と知識とスキルがあれば、 問題なく出来ると思います。 交換後の体感は、 レスポンスの向上です。 良いと思います。

早速、カブ９０のイリジウムプラグと交換、キック一発で始動しました。アイドリングや加速は以前と比してあまり大きな変化は見られません。あとは燃費に変化がみられるか楽しみです。梱包、配送ともよかったです。機会があれば、またお取引させていただきます。

燃焼効率の高さとライフの長さに対して価格が割安に感じました。 まめに変えるならイリジウムでも良いかなと思いますが、価格差もそんなに大きくないですし、単気筒ならこちらを選択しても良いと思います。 性能差まては実感できていません。