商品レビュー

互換性が記載されているにも関わらず、サイズが異なっていました。YTZ-10Sより大きく、プラスマイナスが全くの逆！しかも、分かりづらく赤黒表示なくプラス側とマイナス側が黒表示で端子がどちらも金色。素人とメーカーがパッと見ても分かるわけがない。確認が必要。お客様目線で製品化して欲しいと思う。普通はバッテリー表示が上側なのに端子が逆の為、バッテリー表示が見えない位置になり、不愉快になった。互換性があっても信用しない事を学びました。信じたせいで逆側に繋げてしまいヒューズが飛んだ。高い勉強代になりました。購入しますが、端子や製品の作りは信用しないに値するものでした。gsx-r1000r l7です。ユアサから買い替え。これだけで写真なくてもググれば分かります。

重量は、従来のバッテリーと比較して確かに軽いです。本当に大丈夫かなとも思いましたが、初一発のエンジンスタートは軽快にセルモーターも回ってバッチリでした。実装して、まだ２日目なので、まだ何ともいえませんが調子がこのまま持続出来れば★も増えることと思います。難を言えば、バッテリー端子の付属ボルトが短く、ナットを浮かせてあげなければボルトを締めることができませんでした。ナットやボルトを落としてしまったりと、狭い空間でこの作業を行うのはちょっと辟易しました。ボルトを長くするであるとか、ナットをターミナル端子の裏に固定するであるとかの工夫があればもっと扱いやすくなるのでは？と感じました。

大きさはノーマルバッテリーとほぼ同じ、重量は約1.3kgでノーマルの半分以下。元気にセルが回ります。残念なところは、MT-09はバッテリーを横倒しにして装着する為、折角の電圧モニターが取り外さないと確認出来ない点です。あとは耐久性ですね。6年以上活躍してくれる事を期待します。 2020年10月2日追記 1年半で突然ダメになりました。使い方も今までと変わらないのに…こんな短命なら普通のバッテリーを選びます。 取り外してびっくりした。発火寸前って言うか発火してる？ バイクに被害が出ていなかったのは幸いでした。バイク側のジェネレーターもレギュレータも異常無し。恐ろしや！

バッテリーに電圧計もついており、今までの鉛バッテリーとの大きな違いは一度充電した電圧が1ヶ月位経過しても殆ど下がらない事、今回はスクーター様バッテリーを購入したが重量が約3分の1であることあまりの軽さに中身が入っているのか疑問に思ったほど。そしてエンジンをかけるときに必要な起動電流が大きくセルモーターが今まで以上にフル回転で廻ります。一般の鉛バッテリーの3倍位の値段ですが、何倍も充放電でき、これからのデータとなりますが、何倍も長持ちしてくれるであろう？と考えると私は残り2台の車も寿命が来たら高くても全てリチウムイオンバッテリーに替えます。

中古のバイクを購入したので、前から興味が有ったこのバッテリーに交換予定。余りの軽さに実感としてビックリしますﾖ。本体上面のボタンを押すと電圧がデジタル表示されます。（この機能、何かチョットうれしい・・）冬季は全く乗らないので、放電し難いのは頼もしいです。もしもの為に専用充電器も購入したが、専用とは鉛バッテリーの充電器と何が根本的に違うのか不明。他のリチウムイオンバッテリーに比べ、価格も安くこれで耐久性が有れば言うこと無いです。期待しています。　　ＰＳ：本体表面は、シリコンゴムコーティングの様なネッチャリ感が有ります、スベリ止め効果有り？。

年に1回位しかバイクに乗らない為、バッテリーを２年位で交換していましたがリチウムイオンバッテリーが良いと聞き注文しました。 届いてのまず 重量が凄く軽い事にビックリしました。 本体にバッテリーチェックスイッチがあるのも便利です。 また、千円ちょっとで充電器も付けられたので良かったです。 何年もつかはこれからですが、セルの回りも良く良い買い物だったと思います。

以前乗っていたバイクで同商品を使用していて、高く評価していたので今回も購入に至りました。 鉛バッテリーよりもはるかに軽いのでバイクの重心を下げる効果があると思います。また、一ヶ月ほったらかしにしていてもエンジンをかけることが出来ました。 コストパフォーマンスに優れたバッテリーだと思います。

YZF-R1 2006 5VYにて使用しています。 鉛バッテリーに比べるとかなり軽いです。 交換後、約600km走りましたが特に問題は発生していません。 充電量が13.1から600km走行後13.3になっていました。 近々1000km程度走る予定がありますので、レポートします。

安いのでどうかなぁと思いましたが、今のところ普通に使えています。 リチウムならではの始動時のパワーの強さはとてもいいです。 セルを回した瞬間にかかる感じで。 たまにしか乗らないので放電が少ないところも助かります。 しかもめちゃ軽いので軽量化にも最適です。

MV AGUSTA F4 1000R 312に取り付けました。 何の問題もなく、セルモーターがよく回ります。 実測は、1,202gですので、普通のバッテリーよりも2kgほど軽くなりましたので、 重心が比較的に低くなりました。 発送も迅速で助かりました。

クロスプレーンエンジンのR１で鉛バッテリーだと少しでも弱ってくるとエンジンかからないので リチュームバッテリーにしてはお安いので眉唾でしたが クランキング値が高いので試しに購入しました 気温10度　2発で見事蘇生しました

始動生は良いと感じましたが、この先使ってみないとなんとも言えません。あとCBSBだと取り付け端子に突起があるので取り付けにはコツがいりますね、年内に届いたのはありがたいです、

かなり軽いのでビックリしました。 きちんと充電もされていました。ですが念のため取り付け前には充電して取り付けしました。 また機会がありまさしたら宜しくお願い致します。

迅速な対応いただきありがとうございました。本当に軽くて取り扱い易くとても良いバッテリーです。また取引の機会ありましたらよろしくお願いします。

迅速な対応でした。早速取り付けましたが噂通りとても軽いです。端子の部分はナットがなく直接タップが立ててあるので簡単でとても良いです。

これほど安いリチュウムイオンバッテリーはなかったので、試しに初めて購入しました。 後はどれだけ持つかですね。

迅速に商品をお送りいただきありがとうございました。また、機会がありましたらよろしくお願いいたします。

早速取り付けてみました。 エンジンのかかりはよく満足しています。 あとは寿命が・・ 期待しています。

他のリチウムバッテリーと比べ安価でとても満足しています。

CB400SF様に購入。あまりの軽さにビックリです。