商品レビュー

確かに正常に付いていると便利な機能だけど、この商品の取り付けが大変。運転席側と助手席側の2セット購入して付けたけど運転席側の配線が非常にややっこしい。説明書だけでは付かず販売元に電話して30分の会話をしてようやく解決。 今度は付いたら付いたで設定がややっこしい・・・。というかこの設定方法何とかならんのか？？？？ 角度調整は希望の秒数になるまでバックに入れてニュートラルに戻しての繰り返し。10回ほど同じ動作をして希望の角度まで落ちらはずが・・・トータル10回ほど同じ動作をさせて、1回でも他の動作時間と違うと最初からやり直し！！！ この設定方法、原始的すぎませんか？？？スイッチが付属しているならON・OFFだけでなく回数設定もそこで出来ると簡単で良いのでは？ それから、御社の電話システム・・・改善してください。問い合わせ電話した後、メッセージが流れて「●番と●番の順に番号を押して下さい」ってその通りに押すと電話自体が切れてしまい、何度かけなおしても同じ状況。なんとか電話に出た人に言ったら『混んでいるときは切れます』って、おかしくないですか？？電話代、こっちが払ってんだよ？保留じゃなく切っちゃうの？

自分だけかも知れませんが、DIYで取り付けようと届くまでウェブ上にて当該製品の説明書の PDFをダウンロードして熟読しておりました。それが、あとあと面倒なことに…。 まず、取り付け時。 当方の車体は昨年中古で買ったH19年式のムーブカスタムL175Sですが、ウェブ上の説明書は ソニカを参考にしているため取り付け説明書との配線情報は色が違います。 それに気づかず、線を探すのに手間取りました。 取り付け後、動作確認では、一応、初期設定通りに作動。 しかし、前記のように、気づかぬままに旧い説明書を見ていたため設定がまったくできませんでした。 お店に問合わせたところ、迅速な回答を頂き、無事設定変更完了。 リンクを教えていただいた現行品の説明書をみれば、旧製品よりも かなり設定が楽になっていたようです。そもそも、説明書は同梱されていたのですが、白黒印刷と文字が小さいため よく見ていなかった自分が悪かったわけですが。 初期設定でも悪くなかったのですが、好みに変えたところ最高に使い勝手がよくなりました。 耐久性はまだわかりませんが、そうとう気に入ったので☆５つです。

スバルWRX S4 (2015年式)に取り付けました。車買い換え前のトヨタシエンタに純正オプションがありとても便利だったので、市販品で同じ機能のものがあると知り早速購入しました。カプラオンの専用ハーネスもあったので購入しましたが、これを使用すると本体もミラー調整スイッチのある運転席ドア内張内に設置しなければならず、リバースの信号線を車体側にある配線からドア内張内に引き込むのが大変だったのであきらめて、結局本体の設置や配線の接続はすべて膝元で行いました。 作動は、リバースにして１秒後に下降、リバースから脱してやはり１秒後に復帰、という設定にしてあります。下降時と復帰時のミラー向き調整に少し手間取りましたが、調整後はずれることなく順調に作動しています。 取り付け前、助手席側ミラーは標準より下目に向けて走行時の後方も後退時の後輪辺りも見えるように向けていましたが、やはりどちらも不十分な見え方で不便だったので、取り付けてどちらもストレスなく確認ができるようになりとても満足しています。家内のムーヴ用にも購入しようと思います。

発送も早く丁寧な梱包で安心できます。 ユニットも素晴らしく、どこにどのように配線すればよいかはパーソナルカーパーツさんのホームページから覗くことができます。車種別にわかり易く写真で掲載されていますから、購入前からイメージを膨らませることができます。もちろん、説明書も同封されています。実は所有のホンダLifeターボにも取付けていまして、今回2度目の購入でオデッセイRC1に取付けました。リバース信号はオプションカプラー(社外品)から取出しました。汎用品とあり、私の取付け方ですと配線の長さが足りませんでしたが、カスタマイズしながら作業しました。ミラー下降時間や復帰タイミングも任意に設定でき、自動補正機能もとても魅力的です。バックでの駐車が楽しくなります。また、狭い道で対向車と出会いバックしないといけない状況でも大活躍です。設定スイッチは運転席から手が届きグローブボックスの開閉に緩衝しない位置に取付けました。私個人としては満足できる商品と感じています。

フィアット500に取り付けるため専用ページ（Yショッピング内、PCPさんのサイト）から購入しようとしたらできなかったため、同じものだろうと調べてこちらのサイトで購入しました。 上記「フィアット500適合」のサイトにレビューを入れていますが、助手席側がうまくいったので、運転席側のミラーも挑戦しようと、もうひとつ購入しました。 助手席側と同じようにすればいいと安易に考えていましたが、やってみると右サイドミラーへの信号の線が見当たらず、悩んだ結果、操作スイッチとミラー、どちらも右ドアだから、わざわざ配線車内に遠回りしないよねー。と気が付き、ドアの内張をはがすことに…。想定以上に大掛かりになってしまいました。 コードを延長し結線はドア内で行い、装置本体はキックパネル下に置きました。 想定外もDIYの楽しみで、最終的にうまくいけば達成感もUP！ 左右両方のミラーがバックギアに入れると目線が下がるので、バック駐車しやすくなり大満足です。

以前乗っていたクルマにも付けていて便利だったので、今回乗換と同時に購入しました。 ただ、新しいクルマでは配線が大変で、配線するコネクタに行きつくまでが一苦労。 しかも説明書と実際のクルマのコネクタ配線が違っていたので、テスター片手に悩みました。 付いてると便利ですが、電装関係初心者には取付は無理だと思います。 追記 取り付けてから一年ちょっとですが、最近暴走が二度ありました。 車の電源も入れていないのに急にミラーの上向モーターが動き続け、電源のヒューズを外さないと止まりません。 何がトリガーになってこのような現象が発生するのか全く見当がつかないので不安です。 これまで正常に作動していたので配線不良は無いと思いますが、製品の故障なのでしょうか。 週末しかクルマに乗らないので、駐車中にまた暴走してバッテリーが上がったりしないように、 電源ラインにON/OFFスイッチを付けようかと考えています。

ダイハツトール後期型に施工しました。 PCPの取付要領書は前期型で、後期型と違う場所がありますので、余計なお世話かも知れませんが今後取付予定の方に簡単に説明致します。 トールの兄弟車のルーミー、ジャスティも同じだと思います。 また、ナビ裏のカプラーが24ピンコネクターに変更されているトヨタ、ダイハツ車も同じだと思います。 ミラーアップ、ダウンの接続先は取り付け要領書通りで場所、配線色共に前期型、後期型で変更はありませんでした。 リバース信号は24ピンコネクターは2番ピンです。 ここだけ違っているようです。 取り付け後の感想は.... 思った以上に良いです。 施工もそれ程ハードルは高くありませんし、作業要領書を事前に良く読み込んでおけば１時間程度で完了すると思います。 それ程高価ではありませんし、パフォーマンスがかなり高いと思いますので安全性アップ確実ですので皆さんにもお勧めです。

左右両方のミラー制御のために、リバース連動ミラー 下降 キット シエンタ(170系)(2015/7-)用ハーネス付(助手席ミラー連動)（TRVS）（TY06-023）と合わせて購入しました。 シエンタ用ハーネス付きセットは、ホームページの車種別取り付け説明やみんカラ等の情報からてっきり助手席足もとのカプラーに接続かと思ってましたが、運転席側ドア内での接続でした。 それに付属のハーネスに配線することで、車輌本体の純正ケーブルを切断することなく、比較的簡単に設置できました。 リバース線の引き込みが面倒なのは仕方ないですが... 左右両方のミラー制御をしたいのであれば、ハーネス付きと単品をセットでの購入をオススメします。 メーカーには、左右両方の制御用のハーネスを発売してもらった方が良いかと思います。

取り付けにあたり、配線の意味は分かるのですが、説明書の文章を理解するまで少々時間がかかりました。例えばメインのミラー接続に関しては単純に「ミラー側」「車両側」と記載ならわかりやすいのですが、けっこうゴチャゴチャ書いてあります。設定のミラー下降時間については最初、Rに入れてから下降開始の時間かと思いましたが、本体が下降する分の秒数を言っています。補正設定に関して理解はできたのですが、実際何が正解か分からなくなってきます。とりあえず動いたので良しとしますが、付属のヒューズくらい安くても国産を使用してほしかったです。チープなヒューズは今まで何度も切れる以前に溶けるっていうのを経験しておりましたので。。あとは耐久性に期待します。

ライズにやっと取り付け終わりました。レビュー遅くなり、すみませんでした。時間かかったのは、車両専用で送ってくれた配線図が運転席側のカプラーから信号取り出しとなってたので接続して確認してましたが、全く動かず。あげくの果てにヒューズまで飛び半分あきらめてました。汎用の取説やみんからの取り付けを確認すると助手席側のカプラーから取り出してると言うことで、ダメ元でやったら動きました。バックに入れると白線見えるのでめっちゃ駐車が楽になりました。設定は面倒なので時間あるときにでも変更したいと思います。良い商品ありがとうございました。設定はもっと簡単にできれば、星４です。

作りは、リーフZE1純正品と同じかも…。 片側のみの作動しか出来ないのは、価格相応なんでしょうね…。 配線の説明が…？ プロ（私は元整備士）でも判らないです！ 単純に！！モーターの作動配線を切る！！ じゃ駄目なのでしょうか？？ ボディアース方式では無く、逆転でどちらも⊕になる事を説明すれば、素人でも判るハズ！余計な説明がかえって混乱させます！ 必ず！！配線を切断する訳なのに！ギボシ端子すら入って居ないのは？？プロ仕様だからでしょうか？取り付け端子くらい入れても良いと思いますね！参考取り付け端子の配列が私のリーフZE1とは違っていて！リバース信号が取り出せませんでした！

ミラー制御用モーターへの配線の割り込ませるだけなので、簡単に取り付けできました。MC後のアクアはオプションのリレーが必要ということで同時購入しましたが、どうしてリレーが必要なのか理由が説明されていると、購入時の多少の不安が解消されると思います。MC後アクア用の配線図もWebサイトの説明ページからリンクを探せませんでした。配線図は印刷されて同封されていたので取り付け時には問題ありませんでしたが、購入検討時に事前に分かっているともっとよかったです。製品自体は素晴らしいので、多種多様な車種への対応は大変だと思いますが、情報提供よろしくお願いいたします。

リバース信号線を繋いでドアミラーのモーター配線の間に噛ますことで、ギアをリバースに入れるとミラーが下向きになるキットです。 最初はいらないかなーと思ってたんですが、たまに乗る家族が『あるなら欲しい』ということで装着してみました。実際に乗ってみると、駐車する際にかなり便利になりました😅 ユニット本体が結構小さいのも良いですね。リレー音も小さめで気にならない程度です。降下時間やリバースから戻した際の復帰時間なども調節可能です。 DIYで取り付けましたが、配線を確認しつつのんびりやっても3時間程度でした。コスパは非常に良いと思います。

リバース連動ミラー下降装置 取り付けました。 （レビューにもありましたが 私もバックからパーキングに入れた とき ミラー角度が元の位置に戻らなかった 設定時間を変えてく ださいとのこと 何度もリセットしたり 戻り時間を変えたりしま したが やはり角度が微妙に変わります バック→パーキング→バ ックパーキングを何度も繰り返すと変わります。 まあ1日の内何度 バックに入れるのか考えれば ずれればミラーを調整すればよいと 思っています。） 追） 私はトラックに乗っていたので 左タイヤ付近が見えないと不安に なります このバック連動ミラー下降装置は 非常に助かります。

ライフ(JB8)に取り付けました。ホームページに詳しい取り付け説明や車種別資料等があり、不安は無かったです。\n無事に作動しましたが、細かな設定とかは使いながらやっていこうと思います。\nバックするときに左の後輪付近が見えるというのは安心感があって良いですね。\nそれから二次的なメリットとして、リバースに入れて作動するまでの「間」が余裕を持って後退でき、\n無用な接触事故等を減らし安全運転につながると思います。取り付けて正解でした。

フィットGP4に取り付けました。GP4用の取り付け資料のコネクターとは全く別形状で、GP1用と同じでした、が、ダウン線は共用線でダウンは左に振れてしまいます。アップはまっすぐ上がります。ので、現在、車両のミラースイッチをセンター（OFF）にすることで正常に作動させています。線本数が多いのとコネクター位置が奥まっているので、現在車屋さんにダウン専用線を探してもらっています。近日中にちゃんと出来ると思います。良い商品ですが、配線はなかなか大変な車種も有るようですね。ま、それも楽しいですが、、、。

奥様の車に、バックモニタが付いており、これに慣れると 自分の車のバック時の後方視界の悪さを実感！ ナビ交換することは経済的に不可なので、本品を購入してみました。 取付： 装置の装着がドア内だったので、バック信号取り回しに多少苦労はありました。 結果： 最初のバック時は・・・・感動物でした！ バック時の安心感、良いです。 他： 最初のダウン料設定で限界以上にしてしまったせいか ミラーの戻り量が多くなり、元の位置より高めになってしまっています。 少し様子をみて、ダメならリセット、再設定をしてみるつもりです。

日産リーフ2016年式に取り付けました。取り付け方法はサイトの取り付け方法を参考にしました。 ただ、2016年式リーフでは ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2497264/car/2034710/3393263/note.aspx の通り、説明書では緑と示されていた線の色が実際にはオレンジ色で、またミラーの上下の動きが逆でした。 ちなみに、私は運転席足元に取り付けましたので、ドアの配線引き込みは不要でした。ただし、配線は調べ直しました。

★「スズキ　ソリオバンディット（MA36）全方位ナビ付」に取り付け予定です。現在、ショップ様に取り付けについてアドバイスを頂いております（期待値と異なっていますので）、後日、報告させて頂きます ★期待値通りの動作となりました。ショップ様に色々ご教授頂きました。結論は、配線色が異なっていた為です。車両情報を元にショップにて配線図をディーラーから取り寄せて頂きました。ありがとうございました。（なお、カプラーの位置は合っていますので配線色を気にしなけれ良かったのかも・・・）

昨日品物が届きました。とても丁寧な取付け説明書、調節方法等が同封されており安心して取付け出来そうです。 今度の休日にでも取付けてみます。この度はありがとうございました。 ＊追記＊ 本日取り付けました。配線図通りで無事取り付け終了、作動も問題無しでした。稼働時間の調節は確かに難しいですね（笑）初めはなかなか上手くいきませんでしたが、何回かチャレンジしてちゃんとセットできました。コツは「リズミカルに！」でしょうか（笑）？購入された方は頑張ってみてください。必ず出来ますよ。