商品レビュー

耐久性：壊れにくい

取り付けはまだですが、到着後の確認です。 重さわずか815g .付属のスペーサ全部入れても890gです。 完全充電状態で送っていただきました。13.2v つけたらすぐに走れるでしょう。　 取付後の確認 KTM SUPER DUKE Rに取り付け グリップヒーターMAXでテスト STDはYTX14-BS ①古い鉛バッテリーは走行直後12.1vで死にかけ 　重量は4.7Kg ②取り付け状態は付属のスペーサ使用で同じ ③取付前テスターチェックで13.22v 　バイクのインジケーター読みで12.8v 　約１０分走行直後13.0vに上昇 ④重量は890gで−3.8Kg お尻の下が軽くなった実感あり 　加減速、切り返しで感じる。 　サイレンサー 変えた時の感じ ※耐久性はまだ分からないので普通としましたが、その他は言うことなしの満足です。 ※注意事項として「アイドリング時13.5v≧, ≧14.8vの車両には使えません」とありますがSDRは14.0v程度ですので問題ないと思います。 一冬超えましたが、弱ることなく良い商品でした。 充電器も購入しましたが、充電時間が圧倒的に短いのと、そもそも充電自体ほとんど不要でした。

耐久性：普通

SKAYWAVE650に使用。 装着は下駄をつける事になるのでその下のスペースがなんか勿体なく感じsていまう。 低温（5度以下位）時の始動には少し時間がかかる。 乗車準備中にIGNをONにしライトをつけっぱなしにしておく事で対応 負荷を与えることで通常時の出力になるとの事で説明通りであり、コツさえ掴めば扱いにくさは感じない 特筆すべきは重量で車検証上380キロあるので少しでも軽量化したかったのだがこの点では”非常に良い” 引き回しも若干楽になり、センタースタンドを立てるのが少し楽になりまたハンドリングも軽快になった。 あとは耐久性だがGSF1200に同じのをつけ２年経過しているが特に問題なく使用中 バッテリーの損耗もゲージで確認できるので車検の際には確認するようにしようと思う。

初期充電もちゃんとされていましたが念のため自分の充電器で行ってから装着しました。 装着後の点火はバッチリでした。約４ｋｇの軽量化が図れました。 一番心配してるのは耐久性です。鉛の３倍～５倍？も持つとの話ですがそれは全く期待してません。 最低でも純正の鉛と同じ４年持ってくれればいいと思います。 ４年も持たないとするなら、、再度購入することはないですね。

ＸＲＶ750　アフリカツイン　94年式にも装着可能でした。 バッテリー上がりに悩まされておりましたが、これで一安心？です。 何よりバッテリー自体が軽く、メンテがしやすい上に鉛のものより安定した電力が供給されているように感じます。

ZEPHYR1100で使って良かったと思ったのでＲ1200ＧＳにも装着しました。 使った結果は、始動がスムーズになりました。 ZEPHYR1100と同様に持続してくれたら、大満足です。

前にも買った事あるのですが　リチウムイオンバッテリーのほうが かなり寿命がながかったのでまた買いました。 重量もかなり軽いです。

耐久性：普通

とても良い品物で満足しています。まだツーリングには使っていませんが、バイクの軽量化には良さそうです。

軽くて取り扱いやすいが耐久性に疑問。１３か月で使用不能となった。後日同じものを購入し現在使用中です。

今回は専用充電機と一緒に購入。こんなに軽く、充電もしやすいのならもっと早く買えばよかったです。

耐久性：普通

厚みがなく、使用時、指が痛い　違う商品で厚みがもう少しあるものを購入したほうがいいと思います。

非常に軽くて普通バッテリーの1/3位！ 電圧も安定している。長く使用していけそうだ。

軽くて満足しております。 もう少し値段を抑えて欲しいです。

兎に角軽いです。軽くて良い良い買い物が出来ました。

到着も早く、満足しています。