今まではCASIO EX-Z55 500万画素を12年間使用していました、別に壊れた訳では無いのですが新しい物が欲しく買いました、今回は本体が1万5千円弱で安いですね〜、性能も良いしwihiとか付いてるし動画が60コマ/秒で綺麗で滑らかです、写真の方はまだ夜景とか撮っていませんが普通の日中の撮影ではそれほど違いが無いです、後は耐久性ですね、S7000は液晶が薄くもろい様な感じで、USBコネクターの蓋は多分、充電する度に開け閉めするのでは非常に心細い感じです、前のカメラが充電や画像の転送などもクレードルに置くだけで出来ていましたから12年経ってもキズ一つ無く完全に正常な状態です、S7000の手振れは機能はなかなか良く特に動画撮影時には所有しているパナソニックのビデオカメラよりブレませんね、音声もステレオですしデジカメとしては良く出来ています、ではなぜ星3つかと言うと、充電やファイルのPCへの転送が今一で、明らかに耐久性が12年前のカメラより心もとないからです、あと3千円高くてもクレードルタイプの周辺機器を望みますね、あと、フルHD動画の撮影時に消費電力が多いのでバッテリーをもう一つ買う予定です。

２月後半BMW K1200sを購入して、中古車での使用でワ○ーズとこの商品の比較をしました、フェー○ワンを２本使用後、AZ社のこの商品をしようしてみて、フェー○ワンはガソリンの1%での使用で、FCR-062は５リットルで15ml と言う事なので、FCR-062１本でガソリン１００リットル使用できコスパが良い、フェー○ワン使用時は体感、物理的な変化は感じられませんでした、FCR-062使用時では満タン２回目から4000回転以上で排気音が軽く乾いた音に変化した事を確認できました、パワー系の添加剤ではないのでパワーは変化していませんが、中速回転域のエンジン回転が軽くなったように感じられました、よって、FCR-062の方がフェー○ワンより良い効果があると思います、約 １ヶ月で1500キロ走行しました。

27.5cmを購入して、履き心地やフット感、商品の質感は良いですが、つま先部分 特に左足のシフトチェンジペダルを動かす部分がかなり硬くまた、厚く出来ているのでSS車やスポーツモデルのバイクには非常に使いづらいです、シフトチェンジペダルとステップの間が比較的に狭い車種だとつま先がペダルの下側に入れづらく、ペダルに触っている感覚が殆ど感じ取れません、ある程度使い続ければつま先部分が柔らかくなってもう少し使い易くなるとは思いますが、すぐにこのシューズを使おうと思っていましたが全然使えません、バイク用品ブランドのRSタイチさんとしては?な商品です、アメリカンやレトロなバイクならOKだとは思いますが、この商品はスポーティーバイクには不向きです。

GSX1300Rハヤブサ（2017年モデルL7）に入れてみました、2回のツーリングで約800km走っての感想です、全体的には使えるオイルだと思います、特に高回転では滑らかにエンジンが回ります、星4個は、このオイルは 10w-40ですが 少し粘りのある感じで3500回転以下は少しエンジンの回転が重く感じます、ですが高回転域は非常に滑らかです、あと ギヤの入りは前のオイル（ヤマルーブ プレミアム）より若干低く感じました、しかし この価格帯のオイルで100%化学合成油で高回転域が良いオイルは他にはありません、車種との相性も有るでしょうが、結果的には満足しています、後は4000kmくらい使えれば次もリピートします。

商品の配送もスムーズでした、商品自体もこの価格帯では良い物でした、ただ少し大きかったかなっと、以前違うストアで5XLの物を購入して、サイズ的には良かったので今回も5XLの物を購入しましたが、いくぶん大きめでした、これは製造するメーカーによっての差ですから別に不満と言う事では無いです、今まで比較的安価なMA-1タイプのジャンバーを購入しましたが、いずれの物もチャックがワンシーズンで壊れてしまいほぼ毎年この手のジャンバーを購入していますが、今回の商品はチャック部分が非常にしっかりとした物でこれからの季節に役に立って欲しいと思っています。

音質はAD/DA変換32bitで上級機種並みの音質、エディットソフトのQuick ToneをダウンロードしてUSBでPCと繋げば説明書要らずの簡単操作でとても良いです、DAWで録音する時も3/4チャンネルをドライにすればリアンプも超簡単でこの手のデジタル物としては簡単に機能をいじれますね、星4個は本体側のUSBが個体差もあるでしょうがフットスイッチを押す時など接続が不安定なところと、原音に対して空間系のエフェクト音がイマイチという感じです、ですが3万円前後でこの音質ならば一押しだと思います。

このエアゲージの先っぽは90度になっていてスポーツバイクのブレーキキャリパー、ローターに干渉する事無くエアチェックが出来、根元と先っぽが360度回転するので非常に使い易いです、測定精度も高く質感も良いので商品名の。究極・エアゲージは伊達ではないです、とても良いと思います、バイクは、GSX1300R ハヤブサとハーレーのファットボーイ、車はBMWの5シリーズで車のホイールは19インチ扁平率35と30のホイールですがどれも確りと計測できます、ひさびさの★5個です。

2017年式ハヤブサで使用しています、前回はヤマルーブ プレミアムを入れて今回はRS4GPを入れました、ヤマルーブ プレミアムと比べて、特に何の変化も有りませんww、走った時のパワーやトルク、ギアの入り、燃費、その他フィーリング、本当に何の変りも感じられません、オイルが赤くて おっ、レーシングオイル感が見た目ではありましたが、実際に走って変わりが無いのなら次回はプレミアムの方を入れます、特に悪い部分は無いのですが値段が高い分だけ何か変化があれば☆5個でした。

今日 ハヤブサに取り付けました、チョイノリして来ての感想は、防風効果は良いです（当たり前ですね）、ただ気になる点もあります それは、このシールドの前に付けていたMRAのシールドや純正のシールドと比べると、シールド自体がかなり薄いです、なんかペラペラな感じがします、きちんと取り付けしましたが シールドの一番上の方を触ると けっこうグニャってします、綺麗に拭く時もグニャ グニャします、耐久性は？な感じです、もっと厚めにしっかりとしていれば星5個なんですが。

マフラーサイレンサーの取り付けバンドがM8ボルトなのでサイレンサーガードとして使用しました、他社の1万円前後のエンジンスライダーと比べて　やはり値段なりです、まぁ～サイレンサーガードならなんとかガード出来るかな?って感じです、後　先っぽのプラスチックの部分が最初から擦り傷が両方ともついていました、品質もイマイチです、250ccクラスのバイクならエンジンスライダーとして使えるかな?って感じです、大型車ではNGだと思います。