軽自動車で交換してみました。元の純正は走行距離も2万km超でそれほどなく、とくに問題は感じておらず、電極もやや間隔が広い？感じがしたものの大丈夫そうでした。本品に交換後、エンジンの回転が少し軽快になったような気がする感じです。交換取付は、エンジンヘッドにエアクリーナーボックスが被さっており、狭いところでの作業となって慣れないこともあり、なかなか大変でした。現在のエンジンヘッド金属はなにか柔な感じがして、本体もレンチ14mmでネジ部M10と細めでもあり、締め付けトルクは規定の最低くらいにしておきました。数十年も昔のエンジンはケーブルむき出しで交換も楽だった記憶ですが、変わりました。 →その後2千kmほど走行しましたが、発進時や低回転からの加速時の負荷がかかるときに息継ぎのような症状が出て失火している感じになり、イグニッションコイルを交換しても同じで、本品を外して純正にしたところ解消しました。残念ですが、負荷がかかってブースト圧が高まり高電圧が必要なときなどにうまくスパークしないなど、（メーカー適合表では適合とされているものの）パワコン付けている自車ターボエンジンには合わなかったようでした。

20年以上使っていたNationalのロータリー式のものが、まだ動いていたもののモーターの回転に怪しさが出たため、代替品として本品を購入。これまでのNational品よりパワーがあるそうだがそのせいか少し重量が増して取り回しもやや重くなってしまった。刃は草刈り払い機と同じものとなっており入手しやすいと思われるが、National品では刃のところに草を起こすために付いていた櫛状ガイドといったものが無く、刈り払い機と同じようにただ刃がむき出しで回転するだけなので、刈り払い機で倒伏したり柔らかい草が刈りにくいのと同じように、雨気味で湿り気が多くしなやかになっている芝では刈りにくい（ただなでてしまう）ようです。動作音は20年以上前のNational品とあまり変わらない感じでけっこう大きいですが、住宅地でも許容される程度に抑えられていると思われます。

画質：普通

価格は抑えられていて助かります。引っ越しが多いこともあり、32インチにしましたが、このサイズでのフルHDは今や貴重でありがたいです。画質や音質、音量は問題ありません。色合いはデフォルトでは自分には不自然な感じでしたので調整が必要でした。録画はメモリー接続ではうまくいかなかったりしましたが、HDDでは問題ないようです。このあたり怪しさがあります。これら操作の画面デザイン、内容は、グループメーカーのREGZAとほぼ同様ですが、反応が一拍遅れるような気がします。脚が本体の左右端付近に付くため、予定していた台の幅よりも少しはみ出してしまって置けず、VESA規格対応とのことで別途スタンドを入手、取り付けて予定通り設置しました。ただし、本品のVESA横100×縦200の規格対応のスタンドは珍しいくらいで、探すのに苦労しました。

同じシリーズの同サイズのだいぶ前のモデルのを長年使っていたが、出先でついにベルトの金具が壊れ、取っ手もくたびれてきていたので、買い換えました。ファスナーの金具が少し小さいものになっているなど、微妙な差でしょうが軽量化が図られていると思われます。パソコン用のスリットが前のモデルでは後ろの室だったのが前の室に、タブレット用のがフロントのチャックポケットの中に移り、フロントポケットはいろいろ入れられるよう、仕分けが多くなっていました。ショルダーベルトの肩当ても滑りにくいものに変更され、ずり落ちにくくなって良いです。縦横サイズが同じA4収納用でも若干大きくなって幅40cmとなっており、電車内などで嵩張るのでちょっと残念です。今回購入店は配送が極めて早く、助かりました。

団地の集合住宅で一人暮らし始めるにあたって購入。これまで使っていたガステーブルのグリルのオート両面焼きの便利さに慣れていたので、同様の機能があり、リーズナブルな本品を選択。まだ多くは使っていないが問題なく使えています。グリルフォーク（スクーパー）が付いてきたのはありがたい。これまで使っていたものでは別売りだった。サイズは団地の広くないコンロ台幅60cmにぴったり収まる。トップ面は塗装でガラストップなどに比べれば汚れが落としにくいだろうが、困るほど使い込まない見込み。今回、購入店ではガスホースを付けてくれたので、別途用意しなくて済み、助かりました。メーカー不詳のようなものではなく、住友ダンロップ製で信頼感があります。

耐久性：普通、効き：良い

毎年、形状、機能にとくに変更なく、型番が更新されている機種で、200W、400W切り替え可能で200Wでも狭いところだと十分暖かいこと、スイッチオンですぐに暖かくなること、スリムな形状で使用時も夏の収納時も場所をとらないこと、が気に入って、何台も使っていて、また買い足しました。上のスイッチが、以前の型では丸いダイアルを回すようになっていましたが、この型ではつまみをひねるようになっており、以前の型と比べて、オンになっているか、200Wか400Wか、が分かりやすくなっているようです。毎年の型番更新に伴い、価格はどんどん上昇し、5年くらい前に比べると、実売で1.5倍くらいになってしまっていると思われ、残念です。

本品の前の型に相当するものを長らく使っており、計測本体は何ら問題がなかったが、やはり口金をタイヤのバルブに当てた際の空気漏れがひどくなって使い難くなってしまい、漏れを無くしたという本品を代替で購入。見事に漏れなくなり、さっと計測出来るようになりました。自分は使う時に右手で口金、左手で計測本体を持ちますが、前の型では本体を手で包むようにして親指でボタンを押していたところ、本品では目盛板の上下が反対になっており、目盛板上下を正しく持つには本体下のボタンの辺りを持ってボタンは人差し指で押す形になり、これでは自分にはちょっと使いにくくなってしまい、これまで通り本体を手で持って逆さの目盛板を見て使ったりしている。

小排気量ターボ車に純正から交換取り付け。元の純正のもNGKのイリジウムでまだ1.3万km走行使用でとくに問題ありませんでしたが、交換後エンジンの回転数が上がりやすく（吹け上がりやすく）なったように、また、エンジン音も同じ回転数でも低くなったように（よく爆発している？）思われます。交換の際には、エンジンカバーだけでなくヘッド上にかぶさるパイプなども外さなければならず、初めてだったのでかなり手間取りました。昔の車はイグニッションケーブルむき出しで楽なものでした。取り付けの際は、今の車は何となく柔な感じで、締め付け過ぎでヘッドがいかれてしまわないように、トルクレンチ使って規定の最低くらいにしておきました。