純正クリアスクリーンからスモークスクリーンに交換しました。 ダークスモークもいいんですが前方の視界が悪くなる点が気になりやめました。って言うか選択カラーにありませんでした。 いろんなメーカーさんがスクリーンを販売していますが、CBR250RR(8BK-MC51)2024年式には、唯一アクリポイントしか適合しませんでしたのでこれに決まり！ 他社さんのスクリーンは2017-2022年式にしか適合していなく、気になる２つのメーカーに問合せましたが2023年以降のCBR250RRには適合しませんとの回答を得ました。 期待したいところは、純正スクリーンよりも＋6cm上がるスクリーンは空気抵抗の軽減が見込め、空気抵抗が減ればライダーの疲労も軽減してくれます。

耐久性：普通

右サイド　バックステップ ニーグリップのホールド感がバツグンに増しました。ブレーキングも問題なし。脹脛のステップ当たりも改善された。 5段階のステップ調整の内、今回は初めてでもあることから最低のセッティング【1】10mm Back/30mm Upにしてます。 左サイド シフターのチェンジが格段し易くなりました。こりゃあ付けて正解でした。 5段階ステップ設定は少しづつ試して見てベストポジションを探って見ます。 【1】10mm Back/30mm Up【2】10mm Back/40mm Up【3】20mm Back/40mm Up【4】20mm Back/50mm Up【5】30mm Back/50mm Up

//IPF　LEDライトバーを運転席内に設けたミサイルスイッチ（トグルスイッチ）で点灯させるように配線しました。 ２０００ｌｍは期待通りの爆光ですね。 車検を考えて付属のリレー付きハーネス及びロッカスイッチは作業灯の位置付けとしてエンジンルーム内に配置しました。 想定していたライトバーの風切り音は速度６０Kmあたりからビュービューと唸り始めますのでオプションのEXR-02P　風切り音抑制プレートを付けて５０％くらいは風切り音を抑止できました。

耐久性：壊れにくい

ヨシムラ MONKEY サイクロン GP-MAGNUM（エキマニ含む）へ交換完了☆彡 小っちゃな50ccモンキーがハーレーに匹敵するぐらいの重低音炸裂！！ 早朝からエンジンを始動するとヤバイほど近所迷惑確実な重低音になりました💦💦💦 そっとアクセルを回して少し家から離れた所でアクセル全開！！ 品の良い心地よいマフラーサウンドを楽しんでます！ ちなみに坂道で全速走行するとバックファイヤーの炸裂音が住宅街に響き渡る爽快感は格別なもの！！！！

黒ゲル仕上が自分としては雑だったためキャンセルしました。こんなもんでしょうか。また、商品画像は塗装を前提とした物になり購入者にとって誤解を受ける写真になっています。せめて”塗装をしないと取付できません”の表記が必要です。購入後塗装しないと黒ゲル仕上げのままでは見っともなく取付はできません。キャンセルはスムーズにできましたので、この点は評価はできます。

耐久性：壊れにくい

正真正銘のBMW純正品でした。新旧製品を比較して見たら、どちらもフランス製で製造から半年以内くらいでした。 しかし純正品は高価過ぎます。社外品との価格差は信頼の差ですかね。ただ作りが若干違う点もあります。例えばMANN FILTER C24025と比較すると純正品エアフィルターの外側にグレーのスポンジ厚さ１０ｍｍ程がついてますが社外品はついてません。