コロナの対流型ストーブ、SL51の給油用に購入しました。給油ノズルのサイズはノズルを挿し込んでも液面の確認が可能です。 一番良かったのは、ノズルから灯油が垂れないことです。給油も楽ちんです。 20リットルのポリタンクで使用していますがタンク内のホースは画像のような具合です。（長さは50センチ弱） 給油後は、エア抜きキャップを緩めてからレバーを握ってホース内の灯油を抜きますが、操作を誤ると大惨事になるので注意が必要です。 耐久性は判りませんが、商品自体は気に入りました。

アルカンのハイブリッド3.0tジャッキに使用しました。 皿に対し、キツくもなく緩くもなく丁度良いです。 予想よりも柔らかいです。 ゴムの厚みがあり耐久性があるように思います。 一番厚いところで33mm位有ります。 今回は、フロントとリアのジャッキポイントで2輪ずつ上げて見ました。 車重が1800kgありますが汚れがついた程度です。（最後の画像）

シボ加工がある為、見た目は良い感じです。 もう少しツヤが無い方が好みです。 13年式のアウトランダーに装着しました。 長さは丁度良いです。 助手席側は上から押し込みました。（少しキツイです） 運転席は更にキツイので、下から通しました。 サイドブレーキとシートポジションの調整も問題ありません。 お値段的は大変満足です。

裁縫が苦手でも簡単に取付できました。 縫い始めをどこにするか悩みましたが、2種類の革の繋ぎ目から縫いました。 上下の革はディンプルの革より硬いため、少し隙間ができましたが触っても気になりません。 運転時に触るディンプル部分は手触りが良いです。 純正より、少し太くなり滑り難くなったので価格も満足です。

ローライダーコンパクトに使用しました。 1本だけでもフタを支える反発力があります。 取り付け前にストッパーをずらすのですが、ドライバーだけでは難しかったです。 私は、ラジオペンチを取り付け穴に入れて開きながらドライバーでスライドさせました。 写真の上が今回の製品で下が元の製品です。

純正のマットを取り外して取り付けました。 2013年式のPHEVにピッタリでした。 素材は樹脂のため、コムに比べて硬いです。 前の席は深さもあります。 給油レバーが隠れますが、めくって操作可能です。 リアシートのマットに、純正マットを重ねると6枚目のようになります。