耐久性：普通

ダイハツ キャストに着けました。はめかえは取り付け専門店で、廃棄込み7200円でやれたのでとても安く交換できました。 交換前が60000キロ近く使用した新品装着のエコピアEP-150だったので、当たり前ですがものすごく乗り心地がソフトになりました。乗り心地はいいですが、コーナーを少々攻めても不思議と腰砕けしないです。 柔らかいけど、芯がしっかりしている感じです。 ですので高速道路での進路変更が安定感がアップして楽になりました。 雨の日のグリップが心配でしたが、高速道路を走っていても安定していますし、ブレーキのききもいたって普通です。 音は静かになったと言うより、音質が耳障りな高音がなくなって低音よりになった感じです。やはり軽自動車ですので、タイヤ交換だけでは、驚くほど静かにはなりませんね。でも荒れた舗装路での音が、ザーからコーに変わっただけでも気持ち良くなりました。 とにかく新品装着タイヤからの交換からなら、かなり満足がいきます。あとはこの性能がどこまで維持されるかで評価が変わりますが、そこはこれからの楽しみですね。

サイズ：ちょうどよい

届いて直ぐに近くの公園を歩きに行きました。最初は指先がきつくて、もうワンサイズ大きいのにすればよかったと思いました。しかし2～3回履いたら、ちょうどいい具合の指先の隙間具合にフィット。 かかとのサイズ感はジャストでした。ミドルカットですが紐をしっかり結んでおけば下りでも指先が当たって痛くなることも有りません。 私は昨年から山登りを始めた初心者ですが、これまではメレルのカメレオン ローカットで登っていました。 軽くて柔らかいのは良かったのですが、石が多い所でなんどか足をくじきそうになり、今回の購入に至りました。 この靴にしてからは、くじきそうになることもほとんどなくなりました。岩場にくるぶしぶつけて痛い思いをすることもなくなりました。もっと早く買えば良かったと思いました。 初心者こそしっかりした靴を選ぶべきですね。

このゴトクにプリムスのイージークック ソロセットをのせて使用しています。イージークックの鍋底のギザギザとゴトクの脚先のギザギザが上手く当たって、とても安定します。私の場合、取り付けは簡単にできるのですが、何故か取り外しに苦労します。無理に外そうとすると壊れそうで、恐る恐るはずしてます。その分でマイナス1です。 他の方も言ってるとおり、これを標準装備にしてほしいですね。

ノンスティック加工がされているので、食後の処理がとても楽です。いつもアルコールを含んだウエットティッシュで拭いて、家に帰ってから洗っています。軽く吹くだけでほとんどな食べかすが取れます。バーナーはSoToのウィンドマスターに４本足のゴトクですが、コッフェルの裏のギザギザのおかげで簡単には動かず安定感抜群です。内側に目盛りが刻んであるのも重宝してます。

リピートです。レガシィツーリングワゴンBR9に使用しています。バッテリーあがりが心配なので早めの3年で交換していますが、余裕ですね。 毎回、自分で交換していますが問題がおきたことはありません。あるとすれば交換後の時計の時刻合わせぐらいです。あと交換後最初のアイドリングが不安定ですが１分ほどで安定します。

耐久性：普通

説明書が付いていたので設定はできました。最初のクイック設定の説明が雑ですが、いじっている内に何となく理解できました。 コンセント部分が回転するので、壁際に付ける際に干渉を避けられて、その部分がとても役立った。 他のメーカーのものは回転しないのが多かったので このメーカーにしてよかったです。

持ち手部分が柔らかくて、適度な太さなので高齢の母親には丁度いい。男性だと細く感じるかも。2個あったので、家の車2台に分けて使ってます。 特に地上高200mmのSUVのほうは、高さ130mmの踏み台と組み合わせたので、今まで乗れないと言っていた母親が楽に乗れると喜んでいます。

SOTOのウィンドマスターと同時に購入しました。バーナー自体に点火装置？がついているので、今のところ本来の使用目的での出番はありません。年末のお墓参りの時に、風が強かったのですが、線香に楽に着火できたので普通にライターを使用するよりは、能力が高いです。

結構重さがあるのだけど、バランスが良いのか、書きやすさには影響しない。書き味はとても滑らかで良いです。太さがあるので愛用している、ダヴィンチのA5のペン刺しには入りません。2&1のジェツトストリームを刺しています。

プリムスのに比べて接地する部分が細いです。プリムスのは接地面積が広くて滑り止めも張り付いている。 110サイズ缶に対応していないのは？しかありません。自社で110缶販売してるのにね。