耐久性：普通

BMW R18の納車と共に付けようと探していたところ、パイプ型のエンジンガードはゴツ過ぎるので、こちらのシリンダーヘッドカバータイプを見付け、購入しました。 海外からの発送だったので、納期は三週間ほど掛かりました。 見た目は単なるプラスチック製のカバーがこの値段!?と思いますが、メーカー品だと10万円前後もすることを考えると、25,000円でも致し方無し？かと考えるしか有りません。 早速取り付けしましたが、取り付けは至って簡単で付属品もしっかり付いています。（ロングネジとスペーサーカラー） 取り付け後、確かに高級感は期待出来ませんでしたが、倒した時の保護にはなるなと思っていた矢先、出先の駐車場で、跨がったままでバックしていたところ、ハンドルを左に目一杯切って後ろを見ていたら、車体を左側に傾けすぎ、マズイと思って全力で車体の立て直しを図りましたが時すでに遅し(泣) 支えきれず車体を左側に倒してしまいました。 此後も慌てず冷静に車体の引き起こしも一人で難なく出来ました。 直ぐに車体を確認してみたところ、地面に擦ったのはこのヘッドカバーのみで、他の車体の各部は一切無傷。付けて良かったと実感しました次第です。

サイズ適合表を参考に、ヤマハSEROW250用に３XLを購入。 当方、屋内保管のため防水性は求めないのでホコリ防止目的で、安価な物を探していてこちらの商品に辿り着きました。 とにかく薄くて軽いのが利点で、当方屋外では使用していませんが、防水性はあまり期待できないか？ あと前後同じ形なので、カバーを掛けるときはどちらでも使えます。 またキーホールは片方にしか付いていないので、前輪か後輪がどちらにロックをかけるかで決めて頂いて良いかと思います。 写真を添付しましたがSEROW250だと、このサイズで長さは充分、ただし高さが若干足りず、前輪ホイールが少し露出してしまいます。 あと風飛び防止のワンタッチストラップがカバーの中心では無く、片側に寄って付いているのと、ベルトが短いので止める時に少し手こずります。 A４版の収納袋も付いていて、非常にコンパクトに収納出来るので、ツーリングなどに携行し旅先での使用にも優れていると思います。 この価格にしては充分な商品です。 マイナス１の評価は、風飛び防止ベルトの位置と、ベルトの長さが調整出来なく短いのが理由ですが、簡易的で安価なカバーをお探しの方にはオススメの商品です。

注文してから約二週間ほど掛りましたが昨日届いたので、早速取り付けしてみました。 この手の中華製パーツは何度も買っておりますが、まったくハズレ（取付け不可）の商品もあり、今回も純正ディーラーオプションの1/10以下という破格値だったため、期待はあまりしておらずダメ元覚悟で購入してみたのですが、予想に反してバッチリ取り付けることが出来ました。 素材もそれほどチープな感じでは無く、見た目の形状も純正オプション品と比べても差がない感じです。 付属品の中にサイズの合わない細いワッシャーが2個入ってましたが取説も入ってないので結局使いませんでした。 取り付けはハンドルバーエンドと、サイドミラーを外すことが出来る方ならどなたでも取り付けは可能ですし、左右でも30分もあれば取り付け出来ますね。 バーエンドのネジは純正をそのまま利用しますが、ハンドルなのでネジロックタイトを塗布して止めることをオススメします。 またハンドガードとミラーからのステーを止めるネジ（付属品）締め込むとABS樹脂素材のハンドガードにめり込んで行くので、ここにステンワッシャーを１枚組込むことをオススメします。（付属品には入っていません）

耐久性：壊れにくい

ストリートXG750用に購入。 ノーマルのマフラーが長くて重く野暮ったいのと、音も大人し目なので、新車納車と同時に購入しました。 いろいろ社外マフラーが出ている中で、デザインとサウンドにこだわり、You Tubeなどの動画で確認し、アイドリングの重低音が良かったので、購入しました。 インチサイズのスパナをホームセンターで購入し、取り付けは、マフラーカバーのバンドを2箇所緩めて、マフラー本体を留めているナットを３箇所外せば簡単に交換出来ました。 取り付けが完了し、早速エンジンを掛けてみると、迫力の重低音と、ひと度スロットルを捻ると想像を絶する爆音。 家からバイクで出掛ける際は、アイドリングのみでのスタートで空吹かしは近所迷惑になるので厳禁です。 走行中のトルク&パワーも確実にアップしたように感じます。 アイドリング中の重低音も迫力満点で、市街地での信号待ちでは車のドライバーの視線も気になりますね（笑） その後、あまりにも爆音で近所迷惑にもなりますので、別売りの消音バッフルを購入し取り付けました。 消音バッフルを付けた事により、爆音は30%程度改善されましたが、排気の抜けはやはり低下しましたね。

冬期間用のバイクのバッテリー充電用に、ネットショップをいろいろ調べた中で、こちらの商品が蓄電池容量と手頃な価格がベストだったので、この度注文しました。 ハーレーはバッテリーの脱着が、国産バイクのように容易では無く、冬期間バイクに乗らない間も充電するためには保管場所にコンセントが無いため、こちらの蓄電池が必要になりました。 早速、丸１日充電器に繋いで使ってみましたが、蓄電池の容量はほとんど減っていません。 4個のLEDランプで蓄電池の残量が分かるのも良いですね。 バッテリーの充電には、さほど電気量も使わないと思うので、この先どのくらい持つのか楽しみにしております。 如何にも中国人が訳したような取扱説明書はいまいちですが、読めばそれほど難しい商品ではありません。 大きさ・重さ・持ち運び安さもOKです。 (追記)　バイクのバッテリー充電用の電源として購入し使ってみたのですが、数時間で、バッテリーは満タン充電になり、その後充電器は待機状態になっていたのですが、こちらの蓄電器は、丸一日ちょっとでEMPTY(ゼロ)になってしまいました。 また一晩、充電したところ、満タンにはなりました。(画像を添付）

2007年セロー250（キャブ車最終型）への交換をしました。 走行距離はまだ5000km未満と少ないのですが、最近セルを回してもカチカチと音はするのですが、セルが回らない事が多く恐らくスターターリレーの不良かと判断し、早速こちらの商品を注文し交換してみました。 汎用品とのことで価格も安く多少の不安もありましたが、実際交換してみると、カプラーも問題無く取り付け出来ました。 但し他の方のコメントにも有るように既設の純正品とは端子が左右逆（BとM）なので、その点だけは間違わないよう注意です。（B側が赤線バッテリープラス端子） またこちらに付いているヒューズは30A、セロー純正には20Aが付いていたので、ヒューズの差し替えも必要です。 バイク店だと純正品＋工賃で、諭吉さん１枚は飛ぶと思うので、シートとサイドカバーを外すと初心者でも出来ますので、もし始動に不具合を感じた場合、こちらの部品が先ずは考えられると思いますので、チャレンジしてみてください。 先ずはバッテリー端子だけは当然のこと外してから作業してください。 交換後、掛かりは良くなったのですが、耐久性などは現時点では判断出来ません。