販売価格からすると、失礼ながら大丈夫か？と少し不安もありましたが、バイザー本来の役割、そして製品自体の品質として十分なものだと思いました。 車内側からバイザー越しに見る視界に変な歪みもなく無くクリアーで、製品の厚みもしっかりあり、ペラペラする事は全くありません。 良い意味で普通に使用出来るバイザーであるとしか評価のしようがありません。満足です。 一方、自分自身も気にしたのは、取付けが両面テープのみであると言う事です。 他社の１諭吉前後の製品は、皆、当たり前のように取付け金具もセットになっていますので、この辺りが安さの秘訣？なんだろうか…とも思いましたが、両面テープは３Ｍ製のしっかりしたもので、貼付け時には車両側貼付け面を入念に脱脂して、バイザーの両面テープ側はドライヤーで熱を加えてから貼り付け、しっかり力を加えて圧着させれば、そうそう剥がれる事もないくらいガッチリ固定出来きます。 唯一、ドア後部の縦面の両面テープに厚みがないと密着が難しい事、ほんの少しドア形状とのチリが合わない事が、個人的には大した問題ではありませんが、辛めに★-1とさせていただいた理由です。

車速連動ドアロックと、バック時にハザードが自動点灯すると言うユニットです。 ここ2台ばかり乗り継いだ車には全て車速連動ドアロックが付いていたのですが、なぜN-WGN には無いの？と不思議になるくらいの必須装備かと。 動作、解除は2パターンありますが、いずれもデフォルトで取付けました。 バック時のハザード点滅ですが、これも一応ONにしましたけれど、実際に使ってみると、バックギアに入れると同時にハザード点灯する仕様（当たり前か）のため、車庫入れで停車する時、した時には当然点滅しないので、後続車がいる状態でまず停車するような場合には、やはりハザードスイッチを押しますよねー。。なので、無くても良い装備かも知れません。 取付けは完全ボルトオンで丁寧な説明書も付属するので、困る事なく取付け出来ました。 最高な装備です！と思いつつ、後付けした事さえ忘れる「普通」な装備です（笑）

フィルムの厚みもしっかりした物で、安売りフィルムとは全く違く、施工もしやすかったです。 採算については、ファームのデフォルトでは4mm短くなるよう指定されていますが、あえて5mm短くなるように依頼し、これも正解でした。 窓枠のゴムに掛かると、どうしても浮きの元になりますので、敢えて1〜2mmの隙間が出来るようなサイズ感でカットしてもらう事をお勧めします。 施工後、室内からの視界は若干黄色み掛かった感じとなり、屋外から見ると、（太陽光が差していれば）うっすらゴールドっぽく反射し、室内が明らかに見えずらくなります。 あまり鏡面になり過ぎるのは好みでは無いので、程良い感じでギラギラ感も、なくちょうど良かったです。 そもそも、万が一の際の飛散防止目的での施工でしたが、冷暖房の効果にも期待が持てそうです。

N-WGN の助手席側のダッシュボードトレイは、ご存知の通りプラスチックそのままで、スマホなどを置いても滑ってしまって正直使えません。 純正トレイマットも考えたのですが、たったそれ一つでこの商品が２つ分。 それでいてこちはの商品は、16ヶ所の大小トレイとカップホルダー部まで付いていて、間違いなくお買い得です。 1番メインは助手席側ダッシュボードトレイですが、やはり多少のクセが付いているので、説明書通り熱湯をかけてあげるとそれも取れ、さらに付属の両面テープで要所を押さえてあげれば純正品にも負けない見た目をゲット出来ました！ Nステッカーもさり気ないポイントですね。 他の2000円程度の同様な商品も見かけますが、ダッシュボードトレイ部が分割されていない事も重要なポイントですよ〜！

リピート買いです。 前回はTAKUMIホームページから購入しましたが、PayPayポイントを活用したくこちら。 相変わらず施工は簡単で、シャンプー洗車後に水気を拭き取り、マイクロファイバータオル等へ本品をスプレーしてボディーへ軽く塗り広げ、乾かないうちに新しいタオルて拭き上げて完了。 ついつい、盛大にスプレーして塗りたくなりますが、そんな必要もありません。 少量でもかなり塗り広げられるので、様子を見ながら使用してください。そうすれば、1本でかなりの期間持つと思います。 もう2年近くこの商品のみでメンテナンスしていますが、施工後のツルツル感も、耐久性も、商品の宣伝内容に偽り無しだと思っています。 また、ボディーだけでなく、車のあらゆるパートに使用出来るので、それも利点ですね。

お値段はまあまあ張りますが、オートブレーキホールド、パーキングブレーキが自動化されることに伴うストレスフリー感は最高です。 動作内容は商品説明通りなので割愛しますが、おおよそDIYが苦手な方でも問題なく取付け出来ると思いますので、この商品だけはオススメです。 取付けたのは、N-WGN カスタムLターボ後期型ですが、完全ボルトオンです。 ホンダ車のカプラーは、硬くもなく簡単に外す事ができるので作業自体も悩む事はありませんが、唯一、ハンドル下のカプラーへのアクセスが狭いので、若干時間が掛かりました。 これは、ステアリングコラム下側のカバーが簡単に外せないためですが、落ち着いて作業すれば何とかなります。