①プリウス30後期H25年式Sグレードフォグなしに取付。②バンパー取外しは某動画サイトを参照③フロントバンパーナンバープレートベースは全て取っ払った方が良い④ガーニッシュ底部左右のロックピン（白色）は要チェック⑤フォグランプ本体の取り付けはねじ穴が少しずれますが本体取付け部分を削るか、そのままねじ止めするか⑥バンパー裏～エンジンルーム内ヒューズボックスまでは問題なし。⑦エンジンルームから室内への黄色線引き込みは針金など必須⑧室内の結線は簡単⑧エンジンルーム内のアース線はしっかりねじ止めする事（自分の場合はねじ穴に若干のサビがあった）⑨付属はLED6000Kの球でしたが今回は他で購入していた黄色LED3600Kを投入⑩前後しますが商品梱包問題なし！総評：車両の購入当初はフォグはなくてもいいと割り切っていたのですがやはり取付けて正解。同Sグレードで取付けたい方はお勧めです！※車両購入後、販売店の営業マンがSグレードにフォグの後付けはできない。フォグが収まる穴がバンパーに空いてないからと言われてあきらめていました。今回の購入で大満足！ショップさんにも大満足！ありがとうございました。

お世話になりました。昨夜受け取り、今朝取り付けました。車両はトヨタ　ヴォクシー 80 後期　です。交換走行距離は32,000キロほど。まだ4年目ですが普段がちょい乗りばかりなんで最初の車検時に『交換時期です』と言われましたが夏をなんとか乗り切り、きたる冬に備えての交換です。 バッテリー、まー重たい。標準ではS85が搭載されていましたが、ディーラーの担当者に相談したら『一個上のクラス、S95の方がいいですよ』と言われ、S95にしました。バッテリーを乗せるお皿（ベース部分）も特に問題なくそのまま乗せることができました。昔は55の26RだLだ（違ったかな？）と言って、搭載バッテリーの検索も簡単でアイドリングストップ機能なんかない時代だったので比較的安価（今に比べたら）で購入できていたのに、今頃のバッテリーは高い高い。量販店で同程度のバッテリー見るとかなり価格差がありますね。それと比較するとパーツキングさんの価格は良心的だと思います。また機会がありましたら利用させていただきます。

お世話になりました。la100sに取付。アイドリングストップはこのモデルが発売された頃から広く導入されたシステムかと思います（違ったらごめんなさい）私的には長年そのようなシステム付きの車両に乗り慣れているので、機能無効ボタンを押さなくても大して気にならない、焦りもしないですが、今年の春に免許をとった娘はハイブリッド車での教習だったため違和感が多少のストレスに。慣らすことも必要ですが、私が最近納車された某ヴォクシー（ガソリン車）には80に装備されていたアイドリングストップ機能がオミットされており、それだけ大した意味を持たないという事実が露呈してきていると感じました。で、話は長くなりましたが今回の商品を導入。取り付けは簡単、設定はなんとなくできました。これを取り付けても街乗りちょいノリでリッター15はキープしています。エアコン使用時は分かりませんが。ただ娘はストレスなく運転できているようです。補機バッテリーへの負担も変わると思います。

先日、5月23日が納車。ディーラー担当者はこの車両が納車されるまでSグレードにデイライトが無いことを知りませんでした^_^ 商品、取付問題なくできました。取付には動画サイトも参考にしてどなたでも取り付けできるかと。ただ、動画サイトにあるヒューズボックスから配線を出す際にヒューズケース一部のテープをバラして赤線を通す案内がありますが、テープでぐるぐる巻きにしているのでこれをわざわざバラすよりはプラカバー部のビニールテープを気をつけてバラした方が良いかと。また、フロントグリル裏のプラカバー（止めピン？８箇所？だったかな？簡単！）を外して配線を廻した方が良いですね。点灯は元々のポジションランプが小さいから『？どこ？点灯してるの？』みたいな感じですが余裕で自己満足を満たしてくれる商品です。Sにしたのは燃費がWXBより遥かに良いから。16インチがベストマッチだと思います。私はメーターをオプションにしました。見やすい、カッコいい！

耐久性：普通

お世話になりました。昔所有していたKWA製FPGはトランスフォームはかっこよかったのですが、実射性能があとちょっとということと海外製なのでそのままだと国内ガスでは満足な動作が得ることができませんでした。良かったのはメタルスライドとメタル製ロングアウターバレル（隠れているからテイクダウン時の満足感だけね）でしたね。さて、今回のイージス製のFMG-9のキットはKWAのものとは刻印こそ違えど、質感はとても良い出来だと思います。どこぞのピンが動作中にズレて抜けるというのも対策しているのでまだ組み込みはしていませんが大丈夫かなと。組み込みに関しては丁寧な説明書も付属しているので私見ですがグロックのフレーム分解ができる方ならば難なく組み込み可能だと思います。（説明書がとにかく丁寧）久しぶりのエアガンいじりになりますが、とても楽しみです。あとはG18Cの入手（まだなのよね）だけです。

中古ショップでジャンクのmp5kを購入。メカボックス、配線程度なら自力で修理できると思い無事に復旧。そこから火がついてパーツをちょこちょこ交換。機種も古くパーツの種類も豊富ではないので動画などからタクティクゥーな物を見つけては出来るできない？を考えていました。そのうちの一つがこのサイレンサー。ハイダーの形状が特殊なためVFCや◯イの次世代タイプのMP5系でないと取り付けは厳しいと考えましたが、14ミリ逆ネジアダプターもついているのでどちらか使えばいいやと考えて購入。 実際は取り付け部をバラす必要がありますが取り付け可能でした！但しハイダーはKM企画のハイダーにしていたのがラッキーでした。◯イのままだと入らないかな？興味がある方は参考まで。画像はあとから掲載します。

お世話になりました。この手のアイテムはトヨタアクアから始まり、父親の30プリウス、今回のトヨタルーミーに取り付け。ハンドルカバーの嵌合が少々手こずりましたが、外せばあとは簡単！とはいかず、給油口、ボンネット開閉レバー裏の白色のコネクタを外すのに少々苦戦。ETCユニット周りを丸ごと外して両手でコネクタを掴んで外しました。取り付け動画のように片手では難しい。あとは本体ユニットの取り回しをよく見てたるんだケーブルはインシュロックで固定。だいたい15km/hでロック。ガシャっ！と勢いよくではなくカスっ！って感じですね。 駐車後シフトレバーをパーキングに入れるとほんの少し、本当にちょっと遅れて解錠。ま、いいでしょう。これだけでワンランク上の自己満足を味わえます。