組み立て図がありません。だろうで組み立てましたがストッパーの固定方法がわからず困りましたがホイストで上げたら裏側にストッパーの金具がついていました。オイルを入れて燃料を補給して試運転してみました。湿気のあるものはややＮＧです。キウイの選定枝は生枝はややつまり気味ですが乾燥枝はよく破砕されます。水抜きはついていませんがも問題ないです。ベルトカバーはＭ１0ねじで緩めるだけで外れます。ただ横軸軸受けのグリスが手前側はＬ型でないと入りません。カバーを外せばグリスアップはできます。エンジンはGX200（本田）のCOPYでAゾンで168Fと検索すると部品が出てきます。欠点といえばエンジンをかける時　プリー式のクラッチがないため相当力がいります。これはしょうがないです。他社の破砕機の上にエンジンが乗っているタイプと比べて重心が低く取り回しはすごく楽です。タイヤもソリッドでパンクレスです。破砕刃はSK材のようです。耐久性は並みです。刃は両刃です。溶接は並みです。一部スポットが使われていますが多分すぐ外れます。板金制度はあまりよくありません。全体を考慮してみるとおすすめです。ボルトナット関係は中国品質です

2度目の購入です。前の機械は6年使い倒しました。作動油タンク内に防錆処理がされていませんので本体タンクは鉄材です。作動油は32番ですが吸湿性があるためタンク内にさびが発生しそれが原因でギアポンプが摩耗し圧力が上昇せず太い薪を割ることができなくなり修理が高額なため新規にもう一台買いました。さびに伴い三方向弁の操作シリンダーが傷がつきバルブ内での油圧操作に支障が出たため、圧力が下がったものと思われます。建設油圧機械専門業者の見立てです。対策として毎年の作動油5L程度の交換とタンク内に希土金属類のマグネットの取り付けです。エンジンは7馬力とありますがそれほどありません。ホンダのGX160のCOPYエンジンです。部品はアマゾンで168Fと検索すると出てきます。エンジン部品は全部あります。ただエンジンとギアポンプのフレキシブルカップリングがついていません。エンジンのシャフトは20ミリですが焼きばめです。ギアポンプはCBKで2．0と思われます。三方向弁とギアポンプで一万円ぐらいでメンテ部品として中国では購入可能です（先週まで中国にいってましたので）。機械のわかる方お勧めです。溶接はうまくありません

現品ですが午前9時に引き取り,自宅で1時間余りで組み立て,エンジンオイルと作動油を入れ試運転をしてみましたが問題なく動きます。エンジンのぷらぐNOがF7RTCと中国のメーカーですので日本メーカーでの型番がわかりませんでした。 DENSOのW20EXR-UかチャンピオンのRN9YCです。またはNGKのBR6ESです。 作動油の空気抜き弁がなく、６L入れてエンジンを回し、空気を抜き　ゆっくり１．５L追加で作動油を入れました。 少し動かし、エンジンはフラッシングしてあたりを取ってから動かした方が良いです。問題なくケヤキの節の部分がよく割れます。電動より良いと思います。なかなか優れた薪割り機です。機械のことがよくわかればおすすめします。メンテの自分でできる人おすすめです。ただナット関係は13ミリから17ミリのBOXかめがねレンチが必要です。エンジンの固定方法がめんどくさいです。工夫が必要です。基本はインチですがモンキーで代用可です。ただし油圧ホースのバンドはSUSのバンドに交換した方が良いとお思います。良い商品です。エンジの取説がありませんがすぐわかります。

耐久性：普通

プラグは7Aで一般的な草刈り機のプラグでOKです。実際について居る物は中国製です。何回か動かすと起動性が落ちます。 交換をお勧めします。NGKはやっぱり良いでしょう。説明書は参考程度です。起動用プライムポンプの位置が悪く、燃料を送るのが大変ですが草刈り機を使っている人は簡単です。ネジ類は増し締めが必須です。特にエンジン周りとカバー類はゆるゆるです。吸い込みノズル用のカバーにロックが安全対策の為について居ます。カバーが完全にしまっているか吸い込みノズルが完全に差し込まれていないとエンジンがかかりません。燃料ですが相当食います。アレと思うとすぐになくなります。混合は25：1ですが付属の燃料タンクは当てになりません。倒すと漏れる場合があります。プラグレンチはおまけです。レンチが使う前からガタがあります。集塵用バッグについているベルトを本体につか変えると疲れません。ご参考に。値段以上です。 ただ専門知識や普段からチェンソーや草刈り機を使ったことがある人しか使えないかも？カバーは安価でできていますので衝撃注意です。ご参考に。納品対応は良かったです。

昨日大雪の水上温泉に行きましたのでテストをしてみました。取り付け方は簡単ですが最後のゴムで固定する材料が伸縮製が悪く、耐久性もありません。すぐ切れました。代わりにゴムのベルト（タイヤチューブを輪切りにした物）で固定しました。アイスバーンはほどほどききますがアイスバーンの上に雪が10センチ程積もった路面では本体が12ミリのためあまりききません。はしご形チェーンの方が効きます。乾燥路面はあまり振動はありません。昔ドイツ製の同様なチェンを使ったことがありますが同様でした。耐久性は不明です。都会は9ミリの方がよいかもしれません。横滑りはあまりしません。ゴムの素材以外はベストです。針金ハンガーを長く伸ばしタイヤの裏側を通すときに使いましたが最初の装着時には針金ハンガーを加工して使うと便利です。装着時袖が汚れます。ゴムの手袋があると便利。価格的には極安です。ホームセンターに売っているタイヤチェーン固定用ゴムリングを事前準備は必須かもしてません。

最短で届きました。早速試運転をしました。ハスクバーナー一族ですので高回転で動作しますが高回転にすぐなるためオイル消費が多いです。チョークを押し上げ起動し10秒ほど稼働した後　チョークを戻しますが安定しません。少しキャブの調整が必要かもしれません。　今までの古いハスクより抜群の機動性と軽量です。　３５CCのSD社の2035より５CC程排気量が多いですが力は倍以上です。２００H程しか使えないとの指摘はありましたが使って見ないとわかりません。 始動関係の部品は少しちゃっちいです。耐久性は不明です。値段に割にはこの上の機種並だと思われます。心配なのは耐久性です。

とても良い業者さんです。納期未定でしたが発注翌日には発送予定日をメールしていただき、翌日には発送されていました。寒いときにボイラーの故障で難儀してしているときに大変助かりました。この給湯器納期が甚だ不明瞭な時に大変ありがたいです。発注日から数えて、3日目に現着していました。輸送ルートは愛知発送で群馬着です。運送業者は西濃運輸さんで問い合わせシステムを利用し、着時間を確認いたしましたら、運送業者様より連絡が有り、指定時間にものが届ました。現品も良品でした。ありがとうございます。感謝感謝です。

前の135Eのユーザーです。3CCちがいですが差はないです。後は耐久性です。前の135は41ミリのコンプレッションリングがシングルですので耐久性が他社と較べて劣ります。互換品で前の135は復旧しました。高速タイプですので2Tの混合オイルの質をSDで対応してください。また作ってから4週間いないに使って下さい。前の135は400時間で圧縮は弱くなりましたので後は自己判断です。若干エンジンの始動が悪いです。NGKのプラグに買えたら少しよくなりました。

耐久性：普通

納期最短でした。ほかに軽のタイヤを発註しました。梱包はバンドではなく、ラッピングフイルムで納入でした。ほかの業者はPPバンドですから、タイヤ内部にゴミなどありませんでした。もう一台の軽トラのスタッドレスを注文するつもりでしたがパソコンの不調でうまく通信が出来ませんでしたので、注文を一度キャンセルして、再度注文するつもりです。配送はヤマト便でした。とても良い業者です。お勧めです。ありがとう。リピートします。

耐久性：普通

現品注文から一日で届きました。PC不良の為、不具合が生じキャンセルをしましたが、不具合解消ご再注文いたしました。 全く問題ありません。製造は1621でした。今年の4月から5月にかけての製造でした。不具合もなく、運搬中の傷防止のためラッピングフイルムにまかれていまた。とても良い取引でした。今回12本自家用に購入いたしました。お勧めです。