耐久性：普通

BOSEの501Z用に2.1chでウーファーのクロスオーバー周波数調整可能なアンプを探していたのでこの商品を使ってみる事にしました。他の商品だとRCAとBluetoothの切り替えがなかったりするけど、この商品は切り替え可能なのが良いですね。商品説明にはACアダプターについて書いてないみたいだけど、DC24V出力のが付属してるから問題なしです。 音を再生しながらボリュームとか調整してもガリ音がないのが良いですね。 テレビ用に使ってますが、Bluetoothで再生しても遅れは補正で修正出来る程度ですね。Bluetoothだと少し高音が上がり気味になるみたいだけど… スピーカーケーブルはバナナ端子を使わないと接続が難しいと思います。 オペアンプを交換可能なので、拘る人は交換しても良いかもね。 クロスオーバーの高音減衰はさほどでもないけど、BOSEの501Zなら一応使えるかな。 無音時の残留ノイズはスピーカーに耳を近づければ聞こえるけど、能率の低いスピーカーなら抑えられるだろうし、接続する機器によってはそちらからノイズが出るしね… 値段を考えるとなかなか良いアンプです。

耐久性：壊れにくい

リトルカブに使用しました。 YouTubeでこの商品を取り付ける動画をいくつか確認したら、ブレーキペダルとマフラーが干渉してスペーサー等で調整する必要があるという事でした。 実際俺の場合も、マフラーのモナカの溶接部がブレーキペダルと干渉していたので、スペーサーやマフラーステーの穴をリューターで拡大加工して、マフラーを上と外側方向に取り付けて何とかしました。 サイレンサーは、そのまま取り付けると片側に寄って固定されるので、手元にあったスプリングワッシャーを間に入れて穴の真ん中に固定される様にして、ボルトも長すぎなので手持ちのステンレスボルトを使ってネジ山が最小限に出る程度にしました。 見た目は良いと思うし、排気音は少し低音が出る感じですね。 低速トルクが下がるみたいなので、燃費は少し不利かなというのと、排気の脈動が強まるので少し振動が増えるかなといった所ですね。 製作時にきちんとした治具を使って溶接してないみたいなので、個体差で取り付け容易か何らかの対策が必要かが変わるみたいなので、それなりの技術がある人向けの商品だと思います。

耐久性：普通

リトルカブに取り付けました。 車両側の配線をギボシ端子に変更する必要がありますが、配線の色自体は同じで問題なかったです。 付属のスプリングは使用しなくても取り付け可能ですが、LEDが水平になる様に角度の確認は必要ですね。 点灯したら、ロービームは上部のLEDが点灯し、ハイビームは上下のLEDが点灯するのが正常みたいですね。 アイドリング回転数では暗めでちらつきが発生するけど、走行時はちらつきが発生しないで本来の明るさになります。 明るさは、ハロゲンバルブとは比べ物にならない位明るいので、対向車は大丈夫なのかなと思う位です(点灯確認で正面から見たら目が眩んだので) 耐久性は、ライト裏の配線がごちゃごちゃしている関係で排熱の問題が出るかもしれないですね。元々のバルブソケットもギボシ端子対応にして、ハロゲンバルブと共に車載工具と一緒に置くと良いかなと思います。 買う価値はあると個人的に思いますが、後は耐久性次第ですね。

2.1chのデジタルアンプで低音のクロスオーバー周波数と音量調整が出来るのが欲しいけど、大半はBluetooth付きなのが嫌なのでこちらの商品を使ってみました。 ACアダプターは別売なので、NECのノートPC用を使い、スピーカーはオンキヨーのトールボーイにウーファーユニットを後付けした物で暫くの間再生してたので、その感想です。 クロスオーバー周波数は、高音の減衰量が少ないので、出来る限り低い位置にしました。低音のボリュームは最大です。2chの方はある程度下げて使用してますが、ボリューム調整時にガリ音(ノイズ)が酷いので、ボリュームの品質はかなり低いと思う。音質は悪くはないと思う。 結論ですが、クロスオーバー周波数調整はあまり役に立たないし、ボリュームの品質は低いので品質面でオススメは出来ないけど、ケルトン式のウーファーボックスを製作して、そこから2chの出力を出したい人にとっては有用かなと思います。

中華の2.1chデジタルアンプにPetit Susie Solid Stateと併用して使ってます。なので、評価は同時使用時のものです。 使い始めは高音が金属っぽい癖のある感じの音でしたが、使ってる内に改善していってますね。50Hz以下の音を再生してる時に余裕が出るかな？といった感じです。ノイズ低減もしてると思う(入力してない状態でアンプの電源を入れた後にスピーカーに近づいて聞いた時のノイズ量) パワーアンプにはあった方が良いかもしれませんが、下位モデルでも十分じゃないかというのが本音です(下位モデルも使用経験あり)。ましてや、ヘッドホンアンプとかならSusieだけで十分でTankはなくても良いと思います。 SusieとTankを手持ちのケーブルで接続するのも、そんなにメリットないかもね… Tankの方もノイズ低減効果はあるので、パワーアンプ使う人ならTankのみ使うという手もあるかなと思います。

中華の2.1chデジタルアンプにPetit Tank Limited Editionと同時使用しました。SusieとTankは手持ちのケーブルで接続してます。 ノイズは低減してると思うし、50Hz以下の音を再生する時に余裕が出た感じだけど、ヘッドホン再生じゃないからシビアな事は分からないですね。 数ヶ月前に購入したセットから今回購入したセットに替えたら、少し高音に癖があるというか金属っぽい感じ(うまく説明できないけど)だったので、慣らしは必要かもしれませんね。 アンプに使用するならともかく、ヘッドホンアンプとかならSusieのみで良いのでしょうね。 手持ちのケーブルで接続するメリットは、見た目位ですかね。前回購入したものも購入後すぐやったから分からないけど…元々付いてる出力ケーブルを外したりすると保証対象外になるからオススメ出来ないけど、ハンダコテを扱える人はチャレンジしても良いかもしれません。

12万km以上走行した三菱アイと1.2万km走行したリトルカブに使用してます。 アイの方は、3回使用でオイル交換しましたが、1ヶ月で走行距離1600kmのわりにオイルがとても汚れてましたね。1万km交換時と大差ない位です。もうしばらく使用してみますが、この添加剤自体は難燃性なので添加率を考えないとダメかもしれませんね。少しフケ上がりが悪く感じる時があるので。 リトルカブの方はまだ1回目ですが、始動性は少し落ちますね。それ以外は問題ないし、冬前に給油したガソリンが少し残ってて調子がよくなかったけど、この添加剤を使って改善された(走行時は調子良い)ので、効果はあるかも。 最終判断するにはまだ早いとは思いますが、添加率に気をつけて、エンジンオイル交換は早めにする事をオススメします。 写真は、エンジンオイル新品と1600km走行(3回使用)後交換したエンジンオイルです。

到着後、すぐに開封して電圧を測定したらDC10.3Vでした。充電してもセルスタートは出来なかったですね。 近いうちに片道30分程度の距離を走ってみますが、それでもダメなら不良品を送り付けられたという事になりますね… 現段階では星2つにしておきますが(今まで何回かバッテリー購入したけど電圧が12V以下のはなかった)数日後にはどうなるか分かりませんね…(後付けのマルチメーターで電圧は測定可能) 追記 片道1時間程度走行して、3日後にセルスタートしてみたら、一応始動はしました。電圧は始動前で12.4V程度で、始動直後だと13.1Vですね。 耐久性は、購入時既に電圧低め(バッテリー上りしたのに近い状態)なので、あまり期待出来ないですね。バッテリー上りを一度でもおこすと、持ちはかなり低下するからね…