初めてのサイコン 貧脚なので、中・上級者の皆様は、見ないでー！ 車両入替に伴い、今までのスピード&ケイデンスセンサーが使用不可になり購入 正直、スピード、ケイデンス、気温、オド&トリップメーターで十分と思っていたのに ナビ、クライムチャレンジ、グループライド（相方の位置確認用）が気になってしまい、この機種を選定 初期設定やセンサー類の検出・接続は、自転車の横でなんかイジっていたら勝手に検出してた笑 直感で👌 スマホに専用アプリを入れると、表示項目やページ設定がラクチン（サイコン本体でも出来るらしい） ナビもサイクリングアプリからデータダウンロードも可能だし、スマホで行先設定でおまかせも可能 ルート作成は、クセもあるけど、ルートどおり走らなくてもリルートはきっちりしてくれる クライムチャレンジは、山が近づくと画面が変わり視覚的にわかりやすくなる ギヤや脚の準備が出来るし、頂上までの距離がわかるのはモチベーション維持に良い グループライド機能は、同行者の動きが見えるのでお互いに安心😮‍💨 ？なところ ヘッド&テールライト、BT接続して認識されて、サイコンから操作可能なのに、気がつくと突然消灯してる←使い物にならない

骨太のデザイン、精度の良さ等は、素晴らしくオススメ出来る商品です。トルクレンチが付属するので、締めすぎで、ルーフやキャリアを痛める心配も皆無です。　ですが、取扱説明書が、パーツ毎の取扱説明書であり、特にキャリア幅（ステー内寸法）は、バーの説明書には、センターからフックまでの距離を斜めに測定するとあり、フックの（車種別）説明書には、バーにフック取付前にセンターから直線で測定し、マークを貼付との表記。距離が全く違ってしまう。　また、ステーをバーに取付する場面も、スペックシールを貼る場面と、次のコマのステーカバーを外す絵がいきなりＬＲ逆。 それで、次のコマで「バーの向きとステーのＬＲを合わせる」って、理解力テストのようです。 また、車両に取付する際も、説明書どおりにルーフにバー＆ステーのセットを置いてから、フックを付けようとしたら、一度バー＆ステーセットを持ち上げないとステーがはめられない。車種別の取扱説明書に、記載すべきことだと思います。 世界で販売する商品ならば、ユニバーサルデザインの取扱説明書を目指すべきと思います。　いい商品なんですから。

HPを見たりしたが、ちょっと何を言っているかわからない状態のまま、思い切って購入。 ウチのドアのサムターン位置の関係上、若干切り欠き加工を行ったけど、物理的取付は簡単。 位置合わせして、両面テープで貼るだけ。 ソフト側の説明書は、 専用アプリを入れて、Bluethooth接続するだけ（そばの対応機器を自動検索） すると、取付・調整の指示がスマホに出てきます。（最初からコッチだけで良いカモ） アプリで、現在の施錠状態、施錠解錠方法履歴、電池残量がわかるので、Bluetooth接続可能範囲ならば、Wi-Fi不要です。 （但し、遠く離れた場所からの操作等はできません。履歴や現在状態もわかりません） その他、オートロックの時間設定等も細かくでき、便利です。 難を言うなら、アカウントの作り方がわかりにくかったです（当方IT弱者のため） しかし、コレは便利ですわ。 締め忘れも防げるし、万が一のスマホを含めたインロックをしてしまっても、元々の物理キーで解錠可能だし。

ロックと同時に購入。 ・暗証番号 ・指紋認証 ・カードキー（付属） ・スマホ（アプリから） で開けられるようになります。 が、現実、ほぼ指紋認証一択。 一応、暗証番号も設定済ですが、ケタ数が多いので、入力が面倒。 スマホ開いて、アプリ立ち上げるより、指紋認証する方が圧倒的に早い。 んで、どうしても人が立ち入る必要がある場合は、ワンタイムパスワードを発行可能。 鍵を出さなくて良いのは、超ラク。 （実際は、カバンの奥深くにあるけど。使わないので、奥深く厳重にしまってok） 子供がいる家庭は、指紋認証かパスワードで解錠出来るので、もう鍵っ子🔑じゃない⁈ 装置を外すとアラームが鳴ります。 電池残量は、アプリから確認できます。 指紋登録は、アプリの指示に従えば簡単。 指紋登録時に、名前と指を入れれば、誰がどの指で開閉したかまで履歴でわかります。 何かキーを押すと、パネルが光るので、夜間も使いやすい。 スゴイ時代が来た。

以前、50mlの小瓶と併せて、この420mlのスプレーを購入しました。 洗車後すぐにチェーンにオイルを引ける水置換性と粘度の低い浸透性の高さが気に入り、通勤や日帰りライド時に、使用しています。 粘度の関係で、ロングライド時や雨天予想時は、Ｗ社のCHLを使用しますが、そちらは明らかにクランクが重く感じます。 当然、潤滑可能距離も変わってくると思いますので、使用状況等に応じて変えています。 スプレータイプではなく、液体タイプの方がホイールへの飛散が抑えられて良かったのですが、液体４Ｌ缶が販売中止になり、単価的にお得なこのスプレーセットを選びました。 ノズルが金属なので、先端2cmを少し曲げるだけで、作業性が上がるのは、二重丸です。 ４Ｌ缶、復活希望。若しくは、１Ｌ缶セットで安価で販売していただけると嬉しいです。

FJの可愛い😍ポイントのヘッドライトの寄り目が、夜間走行時は、他車や他者から軽トラ程度にしか見えないことが発覚。 車両両端のウインカー部を常時点灯式にしたが、ウインカー点灯時に、非点灯側が完全消灯しないため、コチラを使用。 カプラーの差替が必要な作業もあるが、丁寧な説明書で、あっさり装着。 E/Gルーム内だけの作業なので、車内のリレーをイジったり、配線カットなど不要。 本体の固定場所や配線隠しの方が、時間を要した感覚。 車検対応ではありますが、ノーマル復帰もスイッチ一つで行えるのも嬉しい。 ウインカー消灯後、ぽわっと両端が点灯するのは、なんかカワイイ。 FCSリレー使って、同様の動作行う場合は、左右タイムラグが発生する場合があるけど（それもまたカワイイ笑）、コレは確実に同時復帰します。

ニュービートルに取付しました。 カバーに穴を開けることだけ承知していれば、この車のヘッドライトの脱着が出来る方は、おそらく取付できると思います。 バルブの座金厚みが、H1バルブより厚いため、HIDバルブ固定時はペンチ等で行うとやりやすいです。 取付後、点灯・走行後の感想は、「なぜ、早くHID化しなかった?」です。 この価格で3年保証は非常にありがたいですが、オリジナル商品を謳うのであれば、取扱説明書に、製造元や販売先の記載は必要と思いますし、そうでなければ、それらが記載されたモノが同梱されていると、安心できると思います。 現状のHP上の記載だけでは、正直、不安です。 更新されたら、もう終わりですから。 それらの改善を期待して、星4つです。 今のところ、不具合はありません。

×なとこ 他の方も書かれていますが、ファスナーが締めづらすぎます。 シリコンスプレーをかけて、馴染ませても、片側は渋いまま…。 本当は、手前側（サドル側）で止めて、両側に開閉したいけど、厳しい。 そのせいか、弱雨時に中の透明スクリーンが曇ってしまう。 そうすると、スマホ画面が見えないので、取り出して見ることになり、一手間増える。 防水カバーが付属しているけど、使うとただの小物入れ。 やや幅が広いので、膝が当たり気になる。 （個人差があると思います） ○なとこ スマホが入れたまま操作可能 反射材装備 容量が大きいため、モバイルバッテリーとスマホを繋いだまま運用可能（コレ大事） 走行中、スマホを落としづらい 普段は元のバッグ、イベント時はコレの出番と使い分けをします。

カーボンフレームのバイクには、コレしかないと思い、購入。 積載時のルーフでの作業が、タイヤを左右から挟み込むだけ。車高が高いクルマで、脚立上での作業になるので、安全上、非常に有効です。また、ロードバイクとMTBを積むことがあるので、予めルーフバー取付前に自転車を仮載せして、タイヤアジャスターの位置出しをしておきました。ルーフ上で、アジャスター位置を探るのは困難です。 あとは、一度に二つ購入したので、このキャリアに鍵が各１本、ルーフバーの鍵が１本、合計３本持ち歩くのが、非常に面倒です。同一キー作製サービスがあれば、最高なんですけれど。 雨の中、せっかくササッと積載できても、鍵でもたつくのがイヤなんです。