手持ちの互換機4つのうち同種類2つが加熱できなくなり予備用として注文しました。30本程度利用した感想となりますが、良い商品です。これまで電源容量が2000mAh程度の長く持つがっちりタイプを使用していましたが、手のひらサイズで軽量で手に持つときの感触がしっくりきます。他のレビューにもあるように確かに高級感なく地味な古いデザインのように感じます。しかし、実用に耐える互換機です。中温度設定でもしっかりとした味わいが楽しめますが、1回の充電で、クリーニング機能1回行って7,8本吸えるといったところでしょうか。ボタン一つですべて操作することになるので、操作に慣れるまでに少し時間を要するかもしれません。吸い終わった後、キャップを外すと底に褐色の液滴がついています。逆に考えると、不健康な雑味成分がここで捉えられていますので他の互換機に比べるといいのかもしれません。使用期間1日もたたないうちにヘッドキャップが緩くなります。消耗品としての2個のOリングも耐熱200℃のシリコン製ですので高温タイプOリングを準備した方が良いように感じました。予備機としても総合的に満足する商品です。あとは耐久性に期待です。

これまで十数機種も互換機を使ってきましたが、予備機も含めて3機種とも、熱劣化により使用が怪しくなり何か良いものはないかと思いこの商品を注文しました。現物を見ると、思ったよりも小さく、二次電池がむき出しになっていて、正直、この互換機は大丈夫なのか、とも感じていました。しかし、詳しく丁寧なマニュアルを見て、製作者・販売者の想いを感じ取ることができました。３箱くらい使用してのことになりますが、多くの互換機と同程度の吸い心地になる設定は、有煙モードの中温度、です。ゆったりモードと有煙モードの場合、味がなくなるころにちょうど加熱が停止されるので、加熱時間の設定も最適化されています。無煙モードを試したところ、はじめのうちはほんの少し煙は出ますが、真冬に吐く息よりは断然少なくすぐ消えます。個人的には、無煙モードに慣れていないので物足りなさを感じてしまいますが、名前の通り、この無煙モードが商品の最大の特徴だと思います。精密ドライバーが付属されているのも製作者の想いを感じ取れます。ヒーターや二次電池などアフターパーツも準備されていて、ほかの互換機よりも機能性があり長く使いことができる一品です。大満足です

4つの互換機のうち同機種2つがほぼ同時に使えなくなり慌ててこの商品を注文しました。感じたのは、非常にスタイリッシュで軽量、というのが印象でした。また握る手にしっくりとくるフォルムです。同梱されていた説明書は英文でした。電源ボタンを5回連続で押すと起動し、その後＋－ボタンで好みの温度にセット、起動後3分で自動電源オフ、とてもシンプルです。ヒーター温度最低の230℃でも、吸い始めは香りが強く、1分後にはしっかりとした味わい、が楽しめます。温度は280℃迄設定できます。ヒート3分ですと他の互換機に比べると短く感じるかもしれません。手持ちの2000mAh弱の容量の互換機に比べると1回の充電で吸える本数が7,8本が限度です。起動中に示されるバッテリー容量の表示も半分程度でまだ大丈夫と思っていたところ、突然low voltageと表示され電源オフになります。最近の互換機には当たり前のようについている”お知らせ振動機能”がありませんので、何か寂しい感じがありますが、デザインに優れ、軽量で、基本はしっかりしている面加熱型のIQOS互換機です。手ごろな価格帯で予備機として1台あっても損しない互換機でした。

過走行NA軽自動車で停止時から走り出すときにノッキング音が聞こえてきて燃焼室洗浄のためこの商品を注文しました。これまでガソリン車に対してはホームセンターで洗浄成分を含む割高の洗浄剤を購入していました。初回購入のみの値段ではありましたが、添加量で換算すると数十回は入れられることななりますので買い得感は大きい。2回ほど連続で投入しましたが、明らかに低中速加速時のノッキング音が聞こえなくなりました。また登坂時の加速もたつきも解消されスムーズに登坂できる感じになり添加剤の効果を体感することができています。燃費については、軽自動車エアコン作動させたこともありますが、16.5（投入前の6回の平均）→（16.7, 16.9）km/L でした（誤差の範囲かも）。今後、内部洗浄を続けますので投入量を減らして継続して様子を見ます。エンジンオイルにはエーゼット社のCKM-002を入れて（自己責任）燃費他効果が得られていますので、さらに体感できていることを考えるととてもいい製品だと思います。ディーゼル車にはセタン価向上剤や高価なインジェクタークリーナーを入れていましたが、次はこの商品を入れてみて様子をみてみます。

20年目の15.5万キロ走行のコモンレール式ディーゼルターボ（DT）車用として購入しました。以前はメーカ指定の5W,10W-30を忠実に守っていましたが，夏場で黒鉛も目立つようになったため初めて10W-40を使ってみました。まず，バックインボックス，これはいいですね。段ボールにRAMCO 10W-40 SN/CFのシールが貼っていました。使いきった後も片づけ，処分が楽になります。段ボールの内側にセットノズルが付属されていて，加えて，空気栓もあるので，ペール缶注ぎ時のポッタンポッタンがなく，スムーズに目標量まで注ぐことができます。垂も極少量で済みました。このオイルは昔嗅いだことのある極圧系のような臭いがします。交換後200km位まで走行した様子ですが，油膜がしっかりしている感じで，エンジン振動は収まり，加速もスムーズになりました。登坂・加速時の黒鉛も鏡目視で少なくなりました。以前は，I社の5W-30部分合成＋ネバネバ系添加剤の組み合わせでしたが，オイルのみの交換で加速伸びのフィーリングが良くなりました。過走行DT車には適したエンジンオイルであることを実感しました。おすすめの商品だと思います。

発注後しばらくしても発送連絡もなくショップに連絡しても３日経っても返事は来ず心配になりヤフーショッピングカスタマーに状況を報告、その後ショップに連絡したらようやく返事が来ました。ヤフーショッピング史上初めてのショップの対応でした。おまけに注文した白色でなく軽自動車用の黄色のカメラが送られました。経緯はショップのレビューに書いてあります。別のショップから既に入手し車に装着したのでこの商品のレビューではありませんが、カメラ側の4pinコネクタは金ヤスリで直径が0.4〜0.6cm程度細くなるように削り加工しないとナンバー取付ネジ穴を通過させることができません（海外製品の場合）。また電源取りですが、バックランプからの配線取りの場合、汎用の電源取り部品（赤色、プライヤーで外側を潰して導通させるタイプ）では電源コードの銅線が細過ぎて接触不良となる可能性が高いので、面倒でもバックランプラインの途中の被覆をきれいに8mm程度剥いてはんだ付け、またはプライス圧着後に絶縁保護処理、したほうが確実に映ります。ナビモニターの規格が合えばAHD（青色配線を切断）で映せれば意外ときれいな画質と感じると思います。

アイコス互換機をいくつも渡り歩き、壊れる度に新しそうな互換機を注文して来ました。今回は、レビューの評価が高く、すぐに動作不良にならなそうな機と思いこの商品を注文しました。発注から翌々日には到着しました。使用して翌日には加熱しなくなり、ショップに症状を伝えたところ交換の形で早々に新たな機を送っていただきました。それから約一週間、不具合もなく利用できています。スタイリッシュな互換機です。基本は、本体のスタンバイON-OFFは短時間に連続三回押し、加熱はスタンバイONの状態で長押し一回、です。中温設定で利用していましたが、やや～吸いごたえあり、の感じでした。連続も可能ですが、本体が少し熱くなりますので、数分程度は休ませた方が良いかもしれません。中温度で7, 8本で満充電から20%以下(青LED)になります。クリーニング機能も便利で味のリフレッシュもできます。しかし、ヘッドギャップを外し、ヒーターの周囲を綿棒等で丁寧に清掃してからヒータークリーニングするのですが、ヘッドキャップの凹み面と凸面、特に凸面の穴周辺は堆積物がこびりついているので丁寧に綺麗にした方がクリーニング後の香りも感じられます。

安く売られていて機能やデザインもしっかりしている商品と思い注文しました。これまでいろいろなタイプの互換機を使ってきましたが、価格の割には日本語マニュアルもしっかりしていて、高級質感のデザインでした。操作は、基本三回連続ボタン押しでオンオフ、加熱していない状態で連続五回で設定、で比較的シンプルです。この手のタイプで、充電残量や数箇月以上使用していた場合など加熱が弱くなることがありますが加熱温度を連続で設定できるので安心です。未だ使い始めで標準の260℃で充分味わうことができます。容量も公称2500mAhで比較的充電を気にする必要がありません。加熱部は面加熱式で、ピンやエッジ差し込みタイプと異なり、燃えかす残りやこびりつき易い炭化物は多く出ないと思います（清掃楽）。一方で、他の面加熱式の多くは、暫く使用していると、ヒーター部周辺からタールのような黒い液体が出てくることがあり、この商品ではどうなのか気になるところです。現在は使い始めでもちろん液体は出てきていません。ヒーターユニットは別売交換できるので少ししてから注文したいと思います。デザインと機能、価格を考えますと買い得感のある商品です。

キャビネット（22年目）のロール芯止めの部分のばねが４箇所とも効かなくなり、芯止めの部分のみのアフターパーツは販売されておらず、いっそのこと後継機のはめ込み式のキャビネットに交換しようと思っておりました。しかし、20年以上経過してもなお同型番が販売されており、すかさず注文しました。取り寄せ商品でしたが、注文から発送日まで2日目と短期間で幸運でした。本体の取り外しは、上部２箇所、下部２箇所のタップねじで行えますが、上部は奥行きがあり固定強化できつく締まっている感じのため、長いプラスドライバーで握り部は太いもの（自分は自動車のヘッドライト光軸調整用のものを使用）を使った方が操作性はいいです。下部の２箇所は通常のプラスドライバーで大丈夫です。古いものを取り外した後、はめ込み部上部に固定用L字アングルが４箇所ねじ止めされてますのでそれを外します。取り付けは、新品のL字アングルを４箇所ねじ止めしてから、本体を上部２箇所、下部２箇所ねじ止めして完了です。古いものと新しいものを比較すると、色は明らかに白味が強く、壁紙の白色と合って好都合でした。同型商品がいまだに販売されていてたいへん助かりました。

耐久性：普通

梱包を開封したら、ケーブルを梱包している透明袋にはCAT6と漢字が記されているシールが貼られていました。50m線でケーブルテスターでは当然ながら8本導通を確認できました。ケーブル自体はCAT6A線にしては非常に柔軟性があり取り回しが楽になりそうです。今回、50ｍ線そのまま利用するのではなく、分断・加工して複数本のケーブルに分けようと注文したのですが、加工付きでCAT6A用のコネクタやモジュラージャックに接続する際には非常に注意が必要だと思います。加工して利用される方のために念の為お知らせしておきます。：①キャップ部にはCAT6Aでなくメーカー独自規格の「CAT6E」が印字されています。②ケーブルの外形はΦ5.8±0.2mm、③記載の通りUTP線の十字フィラーありでCAT6規格のものとほぼ同じ、④1本の被覆付きの外径が約0.85mm、⑤導電部はより線でAWG26よりも一回り細い感じです。そのため、通常のCAT6A用のコネクター付けやモジュラージャックへの取り付けも結構な割合で導通不良が発生する可能性が高いです。心配な方は、必要な長さのケーブルを入手し、無加工で利用されたほうがいいです。