他の方のコメントにもありましたが、取付には加工が必要でした。 フランジがズレた状態で溶接してあったうえ、マフラー本体を取り付けた状態でエキゾーストポートとの位置もズレていたので、取付に結構な時間を要しました。 また取付後に走行中に分かりましたが、右にバンクした時にフロントパイプと地面が接触します。 まあ普通には使用出来るので、値段を考えるとそれ相応かな…と思います。 音に関しても問題はありませんでした。

バッテリータイプと迷いましたがコード式にして正解でした。付属のコードで庭全体に十分届くのでバッテリー残量気にせずガンガン使えます。前側の保護カバーは刃先が見えずにかえって危ないので外して使用してます。付属の刃でも充分使えましたが市販の刃に交換した方が切れるので作業性は上がります。音も煩くないので朝の作業でもさほど気になりません。総じてコスパに優れた商品だと思います。

前後セットがあるのはコスパ的に嬉しいですね。 最近セット販売が少なくなっている気がするので、 ぜひ続けて販売して頂ける時嬉しいです。 私の場合、峠を繋いだのんびりツーリングがメインなので、 フロントのサイドが一番減ります。 それでも6000kmは持ったし、センター及びリヤはまだ2mmくらい残ってるので、峠を余り走らない人だと10000kmくらい持ちそうですね。

耐久性：普通

嫁さん用にグラストラッカーを買ったので前後セットで交換です。足バイクのybr125にもずっと履かせてますが、グリップが良く滑り出しも唐突じゃなくて分かり易いので、バイアスの公道タイヤではかなり上部にランキングすると思います。ybrでリヤ:4〜5000、フロント：10000キロくらいの交換なので、グラストラッカーだとどれくらい持つものか。

耐久性：普通

嫁さん用にグラストラッカーを買ったので前後セットで交換です。足バイクのybr125にもずっと履かせてますが、グリップが良く滑り出しも唐突じゃなくて分かり易いので、バイアスの公道タイヤではかなり上部にランキングすると思います。ybrでリヤ:4〜5000、フロント：10000キロくらいの交換なので、グラストラッカーだとどれくらい持つものか。

ゼファー750 に取り付けです。本体が小さいので、スピードメーターとタコメーターの間にキレイに収まりました。バックライトもあるので、夜間の視認も良好です。イグニッションオンでバッテリー端子の電圧を計測するタイプなので、充電状態を確認するには良いと思います。また、電圧計との誤差も無く信頼性があり、コスパも良いと思います。

耐久性：普通

YBR125で充電不良が発生したので点検したらレギュレータ不良と診断。出費を覚悟してネットで検索したらまさかの2千円台…モノは試しと購入しました。取り付けて3ヶ月、念の為に電圧計を取り付けて計測しながら使用してますが、今のところ特に問題無く作動してます。