こちらのmikawaブランドの財布、3回目のリピート購入です。 基本的には品質も良く、耐久性も良いので、毎回秋におろして夏の汗をかく時期まで使用すると言う流れで一年スパンで使っております。 とても良い製品なのですが、表面がツルッとした革であれば問題ないものの、今回購入したタイプですと表面に細かい毛がある物なので摩擦係数がまずまず高く、 ポケットから財布を取り出しづらい&出した時にポケットの中身が外に引っ張られて出て来てしまう。 という現象が起こってしまいます。 商品説明をよく見ていれば良いのでしょうが、少々分かりづらく、購入した後に少しだけ後悔… でも物はいいですし、使っているうちに違和感も薄れるハズなので継続使用していきます。 今度はツルッとした方をまた購入したいです。

今までDOT5.1規格のブレーキフルードはいくつも試してきましたが、殆どがベーパーロック気味になりサーキット走行後にエア噛みしてしまう物ばかりでした。 このフルードはBARホンダのF1マシンにそのまま使われていた通り、全くと言っていいほどエアが噛まず、サーキットをガンガン走っても1年以上そのまま使用できる性能を持っています。 同じくらいの性能のものでモチュールの物もありますが、価格がほぼ倍となるためお財布には厳し目… 500mlで3000円は高く感じますが、この性能が手に入るなら安物買いの銭失いをするよりはこれを選ぶべきだと思います。 フルードの流動性としては少し硬めながらも、今時の車に使ってもABS等の誤作動はなく、問題ないので是非一度試してみてください。

サイズ：少し小さめ

レインブーツは以前購入した物を持っていましたが、見た目にもレインブーツと分かる飾り気のない物でした。 ホントの大雨や台風の時はそっちでいいと思うんですが、小雨や途中で天候が変わりそうな時など、普通のスニーカーだと浸水してきそうな時にこれを履きたいと思い購入しました。 そこまででは無いものの少しインナーは厚めで、いつもより0.5センチ程大きなサイズを購入しましたが、ちょうどいい感じです。 ローカットのスニーカーよりもハイカットだと大き目を選んだ方が良さそうですね。 雨の日に試しに履いてみましたが、防水性は文句なし。デザインも勿論、少し派手ではありますが全くレインブーツに見えない見た目でいいと思います。 長持ちしてくれるといいなぁ。

まだ装着はしてませんが、知り合いが取り付けしているので先にレビューを（笑） ショックの性能自体は飛び抜けたものは無いものの、比較的安価で買えるなり、もしくはそれを上回る位の性能はあります。 あとはそれが自分が使いたい用途に合わせた減衰セッティングであるかが肝です。 ミニサーキットくらいまでなら十二分ですし、街中での乗り心地も悪くありません。 これ以上を求めるとオーリンズなどに行くことになりますが、値段は1.5倍以上になりますし、保証等もありません。 また、ZC33Sで用としてフロントのキャンバーがアッパーマウントで合わせられのは稀有です。 それだけでもこれを選ぶ価値はあると思います。

今まではリッター500円ほどのオイルを使用していました。 それでも特に問題は起こりませんでしたが、ブーストアップをし、国際サーキットを走る機会も出てくるので少しグレードアップしようとJUMPOILを選んでみました。 これでおよそリッター1,000円です。 他の人がインプレッションする様に、明らかな吹け上がりの違いやトルク感とかはわたしには分かりませんが、 とりあえずサーキットをノントラブルで走り終えられるので問題無しです。 とは言えやはり油温は厳しい車（ZC33S)なので、油温の低下は見られなかったのは唯一残念な点です。 ペール缶で買ったので、もう少し試してみます。

スイフトスポーツにクスコのデフを入れ、クスコのデフオイルから交換して1,000キロほど走りました。 正直、オイルが温まるまではチャタリング音が激しく、ゴキゴキ音のオンパレードです。 しかしながら温まればほぼ無音となり、サーキットでのパフォーマンスもタレがなく良いオイルでした。 また、チャタリングが大きい冷間時でもシフトの入りは悪くないので、短距離移動の多くない方にはお勧めできます。 ただ、価格的に他社オイルと比べて特別に安価でも無いので、あえて選ぶかと言うとなんとも言えません。 なので星3に近いギリギリ4の評価でしょうか。 また他のオイルと比べてみたいと思います。

スイフトスポーツのブーストアップをしようと思い、その前に導入するため購入しました。 物は確かで作りも良く、以前別の車で使っていた時と同様に良さそうでした。 が、ブーストアップのデータを作っているお店から、ちゃんと清掃をしてやらないと目が詰まりやすいかも？との噂を耳にし、直ぐにフィルター交換タイプと交換してしまいました。 コレで一度だけサーキットも走りましたがとりあえずパワーアップ等は鈍感なのでわからず、純正を買い換えるより洗って繰り返し使えるという意味でお得な品物だと思います。 チューニングする場合はそのお店から意見を聞いてからの方がいいかもですね。

スイフトスポーツのECUを書き換え、ショップの指定があった為にこちらを導入しました。 ショップは9番相当で、との事でしたが 冬場の街乗りも多かったり、そこまで熱を入れる様な連続走行をしない為8番のプラグにしておきました。 正直、ECUを書き換えてしまったためプラグ単体の交換効果を感じられませんが、安心を買うという意味で良かったと思います。 NGKのプレミアムRXなら寿命は10万キロ(ホント？)のところ、これはHKSさんから特に指定がない様です。 多分2万キロ位で交換すべきな気がしますが、4本セットで1万円以下なら消耗品としてギリギリOKでしょうか。