毎年10座は登る山好きで，コロンビア，ジャックウルフスキン，ドイターなど様々なザックを使い分けてきましたが，これは１つで全てを兼ねる最高のザック。30リットルと日帰りから１泊程度の山行に十分な容量で，種類豊富で良く考えられた配置の内外ポケットにより小物から大型シートまで形状に合わせて難なく収納可能。ショルダーやウェストの分厚いパッドや肩，胸，腰など細やかにフィッティング可能な各種ハーネスに加えて，背面メッシュが蒸れ防止だけでなく雑なパッキング時も背面の快適さを維持。防水加工は加水分解による内装劣化べたつきが宿命ですが，これはさらりとして劣化し辛い素材の内装と底部収納のレインカバーで備えは万全。手に取ってみないと分からない実物の良さが商品画像だけでは伝わり辛いのが難点ですね。

耐久性：普通、充電の持ち：良い、音質：普通、画質：良い

容量逼迫のシャープAndroid one SH7に見切りをつけ，容量倍増で状態良好なシムフリー中古に機種変。手順さえ間違えなければデータの同期や引継ぎはスムーズ。前機種と同一筐体なのでケースや保護ガラスなどのアクセサリーは全て共通で経済的。読み書き遅延回避のためSDカードは小容量64GBをチョイスし外付けストレージ設定で保存専用と割り切って使用中。本体容量倍増で必要なアプリ全て入れてもまだ余裕があり，中古でもバッテリーの持ちは良くモバイルバッテリー忘れても安心感ありあり。動作モッサリでカメラも一昔前のコンデジレベルだけどこの価格なので通信端末と割り切って使えば特に不満もないし，今時のスマホにしては小型で堅牢防水，マイナ読み取りやお財布機能もあるのでコスパは良いと思ってます。

1982年式スズキGSX250Eがピストンリング固着のためか白煙を吹くようになったのでこちらを投入。今まで様々な添加剤やエンジンフラッシングを試したけどどれも効果なく，こちらで初めて白煙の大幅減少とスムースに吹け上がるエンジンを如実に体感。毎回使用してるので効果は実証済みでリングスティック対策にはもうこれ一択でしょ。そもそも固着したリングにフッ素だチタンだセラミックだって異物投入したら追い打ちをかけるようなもん。春にオイルとエレメント交換時に投入して約1年乗り，翌春再び一式交換投入のルーチンで旧車も快適に動いてます。

FIAT500 2016年式 1.2POP ABA-313212に装着したナビPIONEER carrozzeria AVIC-RZ802Dとステアリングリモコンを連動させるために購入。取説によると設定方法はアダプタコネクタ抜去→ダイヤル0→ディップスイッチ4ON→コネクタ挿入→ナビ画面でステリモ学習設定→コネクタ抜去→ディップスイッチ4OFF→コネクタ再挿入。問題なく快調ですがバッテリー交換等で電源喪失すると再設定が必要なので見える所に設置が理想っぽい（笑）

耐久性：普通

ヘッドライトが腐ったのでCIBIEの180Φにアルミステー、ケースごと換装し、併せてSUPAREE H4 LEDヘッドライト40W 12000LM 6500KとDAYTONAのブラストバリアーを取り付けました。ライトは純正に比べて抜群の明るさと視認性があり、バリアーはこんなに小さいのに結構雨風を防いでくれます。全体のデザインやバランスを損なうことなくとても役立つ実用的なアイテムで，ガラスレンズは傷や黄ばみ，熱にも強いので耐久性に大いに期待したいです。

食感：少し柔らかい、甘さ：甘い

県民なので近所に「あじわいの朝」「おてんとさん」の店舗があり，野菜を中心に激安でよく利用していて馴染みがあるので安心して購入。もちろん店舗でも売ってるけど重量級のお米を送料無料で配達してくれるのは大助かりでポイントまで付いてお得感満載。やや小粒で柔らかめなので水は気持ち少ない方がいいかもですが，この価格で割れ，欠け，シラタ米ほとんど見られず甘み，粘り，食感全て最高で本当に旨い。これで大満足なので我が家にブランド米は不要で店舗含めてリピ継続中。

耐久性：普通

1982年式GSX250Eのフロント14丁，リア47丁の520幅110リンクでドンピシャ。今まで使ってたシールチェーンは使い始めが固過ぎるしOリングの劣化が意外に早く，Oリングがはじけ飛ぶとノンシールより伸びて始末に負えないので，高額なシールチェーンに見切りをつけてノンシールにしました。ノンシールは初めから軽くシャーって回るし，安価なので消耗品と割り切って注油と清掃さえ怠らなければ気遣い不要でストレスフリーです。

耐久性：普通

1982年式GSX250Eのフロント14丁，リア47丁の520幅110リンクでドンピシャ。今まで使ってたシールチェーンは使い始めが固過ぎるしOリングの劣化が意外に早く，Oリングがはじけ飛ぶとノンシールより伸びて始末に負えないので，高額なシールチェーンに見切りをつけてノンシールにしました。ノンシールは初めから軽くシャーって回るし，安価なので消耗品と割り切って注油と清掃さえ怠らなければ気遣い不要でストレスフリーです。

適合外を承知で購入。こちらの径は39Φで愛車のインナーは33Φなので当然ゆるゆる。スタビ装着の関係でどのみちアウターには嵌らないので，敢えて緩く固定することで上下に自由に動くよう取付。短いインナーでトラベルも多くないので，ダートの飛び石から守るプロテクターとして十分機能。インナーは点錆によるオイル漏れが発生し易く簡単に付け外しできる構造が必須で当然無接着なので耐久性はこれからです。

耐久性：普通

適合外を承知で購入。こちらの径は39Φで愛車のインナーは33Φなので当然ゆるゆる。スタビ装着の関係でどのみちアウターには嵌らないので，敢えて緩く固定することで上下に自由に動くよう取付。短いインナーでトラベルも多くないので，ダートの飛び石から守るプロテクターとして十分機能。インナーは点錆によるオイル漏れが発生し易く簡単に付け外しできる構造が必須で当然無接着なので耐久性はこれからです。