当方のプライベート車と仕事車の４台を、定期的にチェックするためこの度購入。（さんまもきむたくもすきでないけど） 購入する折、これより低価格なモノやチョット本格的なモノまで色々迷ったが、営業車が何十台も有るわけでもないし、かと言って余りにも安いモノも。。。とYouTubeでも結構動画が上がっているこちらを購入。 設定数値に達すると自動で止まるのは良いが、外す前にスイッチを押さないと外すとまた動き出すので慣れが必要。 （再起動音の大きさに「ビックッ」とする） また設定が１００バーレル刻みなので５０バーレル刻みだと更に良かった。 本日４台のタイヤを１６本試し入れし、そこそこ良いエアゲージで入れた後に確認したが±５０バーレルとサーキット走行でもしない限りは充分に使えるレベル。 但し、作動音が想像以上にうるさい。住宅密集地だと日中でも気を遣うレベル。夜なんて絶対に使えない。 それでもスタンドで使い終わったら長～いホースを元に戻すとても面倒な手間を考えると一台有っても良いと思う。 あとは月に一度程度使うとして、５年くらいはもって欲しい。

洗って一週間使えるKF94規格のお隣製のマスクを愛用しているが、日本製でこの形が出たので早速注文。 ２月７日に注文して２月２３日に来た。 数日付けてみた感想（お隣製のマスクと比較） まず本体自体は４層のため厚みもあって良い。（臭いも息苦しさも無い） 何気にJN95と透かしが入っているのも誇らしげでgood！ ただ気になるのはゴムの長さ（短さ）。これが致命的。 付けた時に引っ張った感じがして耳の裏が痛くなる。（当方１７３ｃｍ・６４ｋｇ 頭の大きさも含めごくごく普通の体型） 小顔の女性は全く問題ないと思うが、男性だとあと１０ｍｍは欲しいところ。 と言うか良くも悪くもゴムが太いので引っ張る力が強い。（付属の耳紐ストッパーは子供向け？） あと理想を言えば、折角日本で作るんだから、上側の折り目の溝が無い構造を考えて作って欲しい。 （ウイルスが溝に溜まりそう！？） 折角、日本製が買えると喜んだがリピートは、、、ない。 P.S. この形は息もし易く、話しもし易く、横側の隙間も無く包まれ感が安心なので、小顔の女性やお子さんにはお勧めする。

オートクルーズ機能は普段使う車の追随型に慣れてしまったため、速度固定型は怖いのでこちらの機種を選択。 色々なポジションで乗り比べ、踏まなければ燃費も悪化しないので最終的に常時ＳＰ7に決定。 （エンジン切っても前回のポジションを維持する設定あり） 軽くアクセルに足を乗せているだけで加速するので、非常に運転が楽になる。 （ハイブリットのアクセルワークに慣れていればＳＰ7でも全く問題なし） それでいてアクセルを踏み込めば瞬時にトルクフルなそれなりの加速もするので高速道路走行も疲れなくなった。 取付も車側のカプラーさえ判ればカプラーオンでとても簡単。 とりあえず電源をＯＢＳ2から取ったので、近いうちに直接電源配線をする予定。 スロコン、、、どうせパワーアップしないんでしょ？とバカにしていたがとても良い！ 普段使うハイブリットの乗用車にも付けて、どう変化するか試してみたい。

比べるのは酷かもしれませんが、シートベンチレーションの快適性を仕事用の車にもと思いこちらを購入。 仕事用の４WDハイエースに付けましたが腰高感とお尻が滑って運転に集中できないのと、吸い込みエリア部がお尻に干渉し不快に感じたので泣く泣く諦めてエブリィに取付。 エブリィではそこまで腰高感を感じ無かった（吸い込みエリア部がお尻に干渉しやはり滑るが）ので、超短距離用のエブリィには勿体ないパーツだが使わないのもまた勿体ないのでこのまま使用予定。 凄く期待した４WDハイエースに合わなかったので☆３（厳密には☆３，５）だが、 取り付けた感じデザインは凄く良いのでシートに高級感が出るし風量も問題無いので、 もう少し背の低い車とか車種によっては腰高感を感じず良いのかもしれない。 ハイエースでも座った感じが少し低い２WDならまた違う感覚（☆数）なのかも。

３Ｍを使っていましたが一巻が３ｍで何台もするにはコスパが悪いので、粘着面の導電性も３Ｍに引けを取らない？（ことを期待）こちらを購入。 ２０ｍあると気兼ねなく使えます。 効果は、ハイエースのディーゼル４ＷＤで平均燃費９,５km/Ｌが１１ｋｍ/Ｌになり、新東名の１２０ｋでの直進安定性や速度の維持のしやすさ向上・車体の汚れの減少等々、２５００ハイブリッドＦＲセダンではドシッとした高速安定性、ハンドリングの向上、吹け上がりの向上等で運転が更に楽しくなり（その分、ついついsport＋で運転してしまって燃費は変わらず。。。）さすがＴＯＹＯＴＡが効果を謳っているだけの事はあるなと実感。 安価でここまで変わるので気になっている方は、騙されたと思って是非お試しあれ！ 貼ると効果のある場所もTOTOTAが出してます。

４WD　ディーゼル ナローに取付。 フラシーボや忖度の無いの感想を書きます。 2023/6/20 リアのバンプラバーとハイトダウンサポーター交換後、リアがとても良くなった分、 フロント突き上げに我慢できずフロントバンプストッパーと同時に交換。 が、ハンドルに伝わる突き上げ感が増してしまった。 減衰力を色々変えてみてしばらく様子見。 2023/7/18 減衰力を色々変えて市街地～バイパス～高速と一ヶ月経過 まずバイパスと高速は固くなった？分、純正ゴムより安定はした。ハンドルへの突き上げも感じ無い。 市街地は舗装が良い道路であればそれほど苦にならない（慣れてしまった？）が、 減衰力をどう変えようが普通～悪い道はハンドルに結構衝撃が入ってくる。 新品の純正ゴムを購入し直したので、機会をみて戻す予定。

TNGAじゃないGSを少しでも近づかせる？ために、先にストラットタワーバーを付けるか？こっちを付けるか？迷った挙句、 こちらを先に付けました。 購入後、届いた商品を見て、こんなんで変わるの？と思いましたが、実際に付けてみると確かに固まり感の変化を感じます。 特にククッと回った時に今までバラついて動いた感じが、一体感持って回る車になりました。 また、先に付けているRSR1インチダウンサスもボディ剛性が上がったことで、良く動く足になったのも感動です。 3日も経てば慣れてしまうんでしょうが、走るのが（運転が）大好きな人にはおススメの商品です。 ガチガチになるわけでないので、助手席の快適空間度もアップすると思います。

ハイブリット車のモーター走行時からエンジンが掛かった時の振動・エンジン走行時の足裏に伝わる振動が軽減出来ないか？ 車内もより静かにならないか？フロアマットに両面テープを貼りずれないように装着。 完璧でないが装着前と比べ足裏に伝わる振動は半減。音に関してはとりあえず運転席だけのため変わらず。 10ｍｍの厚みがあるのでネットで買った安価なフロアマットも足をのせると10万円近くもする純正高級？マットより良くなった感じ。 近い将来、助手席・後部座席と後輪からの音対策にトランク内にも使ってみたい。 しかし、こちらの単品だと割高だし、かと言って割安な10ｍのロールは多すぎて全部使わないし29,970円は高いし。。。

このメーカーのセンターフロアーブレース１と２とリアメンバーフレーズを取り付けて、ボディ剛性ＵＰの恩恵でハンドリングや直進安定性、思わぬ乗り心地まで良くなったので期待を込めて３を購入＆取付 メリット １と２に比べ劇的にハンドリングがクイックになり、過去にそこそこいじって乗っていたＲＸ－７やシルビア並に！？ 運転が楽しい。。。! デメリット １と２では良くなった乗り心地だったが、一気にコツコツ感が出て乗り心地悪化。 これは悪い意味で過去にそこそこいじって乗っていたＲＸ－７やシルビア並に。 「運転」は楽しいが「ドライブ」となるとチョットつらい。 Ｅセグメントのレクサスという車格を考えるとトータルでは微妙なパーツ。

ピッチングの酷さ・走行性能・乗り心地が少しでも改善されるように期待を込めて購入。 取り付け後に路地に出た瞬間から車の剛性（一体感）を感じると共に、足がしなやかに動くようになった。 剛性が増したためフロント減衰力を一段緩められたことで乗り心地が向上。 高速での直進安定性や車線変更・下道での右左折時の立ち上がりやコーナーでの安定感が格段に良くなり満足。 たまたま取り付け前後で２５０キロ下道を走る機会があったが、取り付け後は運転もより楽しくなり、更に疲労感も激減したことに驚き。 ただ、小さな段差や荒れた道での細かいピッチングはあまり変わらず今後の課題。（純正LEDの夜の運転は気をつかう）