Ｄ社のハイスピードプーリーから乗り換え。 ＷＲとフェイスはそれまで使ってた社外の物を継続使用、付属のＷＲとクラッチスプリングは使ってません。 組付けにあたり、プーリーのローラーガイドが少しザラついていたのでピカールで研磨、またランププレートのバリ取りを行ないました。 付属のボスは純正より長かったので、シムは使ってません。 Ｄ社のプーリーに比べて最高速は４km/hほど落ちましたが、０～40km/hの加速がスムーズになり到達時間も短くなりました。 ストリートで使用する分には良い商品だと思います。 段の付いた古い純正プーリーを使い続ける位なら、いっその事このプーリーに変えて損はないかと思います。

アクシス９０に取り付け。 同社より３ＷＦ用のセルモーターが販売されていますが、こちらでも問題なく取り付け出来ました。 （３ＷＦ用より軸が長い） しかし、ターミナルにネジ穴が空いていますが適合するネジが見つかりませんでした。 （M5、M5細目、W3/16いづれもギリギリ入らない） ストアに上記を伝えて問い合わせてみたら「Ｍ６が適合します」との事。？？？ 仕方がないのでタップでＭ６に拡張して使用しました。 加工は必要ですが安くてよい商品だと思います。

DURO ＨＦ912Ａからの乗り換えです。 他の方のレビューどおり、サイドウォールにＤＵＲＯのブランドロゴは無く、かわりに製造元「HWA　FONG」の刻印があります。 ホイール径に対するビード部のクリアランスが狭く、タイヤレバーによる組み込みにはかなり苦労しました。 ビード上げも色々な方法を試しましたが上がらず。最終的にはタイヤ販売業者に持ち込むはめに。 値段を考えるとグリップ感や乗り心地は上々だけど、リピートは上記の理由で無いかな。。

外した純正ローターと重ね合わせての比較。 内径と外径、ボルト穴の位置と大きさ、寸法違わぬ感じ。 厚みに関しては外周部3.4mmでボルト穴付近の内周部が3.6mm。外した純正ローターは摩耗が進んでいたため比較できませんが、少なくとも内周部の厚みは同じでした。 ドリル穴にバリも無くそのままポン付け。 10kmほどの走行でパッドにアタリがつき始め、純正と遜色なく使用できています。 耐久性についてはこれから。

フロントタイヤ８分山位の時に計測 ・スピードメーター：スマホのＧＰＳアプリが６０km/hを表示しているときに６１～６２km/h辺りを示す ・オドメーター：マップアプリのルート検索機能で表示された17.6ｋｍの行程を実走行したところ、同じく17.6ｋｍであった ・燃料系：半分を過ぎたあたりから針の動きが早くなる（気がする） スピードメーターの表示が見難いので、星４つとしました。

1.ビードクリームをしっかり塗り、タイダウンベルトを巻き、バルブコアを抜いてセンター合わせをし、スタンドの兄ちゃんとせーので圧搾空気を送り込むもダメ。 2.一旦タイヤをホイールから外し、左右ビードを広げて3日間放置しリトライするもダメ。 3.爆発ビード上げｘ10回トライするもダメ。 結局バイク屋に一晩預け、ようやく上がりました。 タイヤ自体の性能は悪くないので星３で。

近所を少し走り回った感想。 【良いところ】 交差点手前でしっかりと案内してくれます。 【良くないところ】 2019モデルでもBluetoothでナビ案内は聞けません。 オートリルートするとかなりの確率で遠回りを強いられます。 首都圏5km縮尺で表示される都市名はナゼか｢木更津市｣だけ。 良くない方が多いですが、値段を考えれば満足感は高く、買ってよかったと思います。

グランドアクシスにフロント風防＋リアＢＯＸを搭載した状態で約１年間使用出来ました。 薄手のわりに走行直後にカバーしてもマフラーの熱で溶けるような事はありませんでした。 経年劣化なのかわかりませんが、 風の強い日の翌朝、カバーが破けてフロント周りがむき出しに。 そのままカバーを外そうと手でつまんだら、一気にリアまで裂けてしまいました。

普通のジーンズのように違和感なく使えます。 生地は薄めで色合いを含めると冬と夏の使用は厳しいです。 動きやすい反面、ライディング中はヒザの薄いプロテクターが内部で動きやすく定期的に位置を調整する必要がありました。 個人的にはこの商品よりも、普段のジーンズ+同社SK-846等の組み合わせの方が季節を選ばず安全で良いかなと思います。

グランドアクシスに使用。 それまでは純正のマスターを使ってましたが、サイトグラスが茶色くなって液漏れし始めたため交換しました。 取り付けてから４ヶ月はど経ちますがブレーキ性能に全く問題はありません。 ただ純正のブレーキレバーとの相性が若干悪く、ブレーキランプの点灯するタイミングがシビアに（点灯しやすく）なりました。