今まで、いろんなコーティング剤を使用してきましたが、このピカピカレインプレミアムは一番いいですね。 同ショッピング内にあるア〇スの、キラクリーンバリヤー(トライアルセット)も使ってみましたが、 施工後はきれいなのですが、雨が降った後は、水垢がひどく水洗いでは落ちませんでした。 ピカピカレインは、水のはじき方の質が違うし、水洗いで簡単に水垢が落ちます。 そして、何よりも驚いたことは、ピカピカレイン施工前に、ア〇スの、水垢落し（結構強力！）で洗車すると、 液だれの跡が残る部分（おそらく強力すぎてムラが出てくるのでは？）が出てくるのですが、 その上から、ピカピカレインを施工すると、このムラが消えてしまうのです！？ そして、あの素晴らしい光沢と質の良い撥水を手に入れることが出来ます。 施工した車は、ハイゼットトラック（2011年購入）の白色。 新車のような輝きに、車買った？と聞かれたくらいです。 ちなみに、使用した量は1/4程度です。 施工も超簡単で、レビューで量が足らないとか施行ムラが出たとかありますが、 それは、その方々の使用方法が悪いとしか思えませんね。 ちなみに施工場所は、屋根付き倉庫です。

平成24年2月登録。走行距離、約66,000㎞。今年10月上旬、オイル警告灯が点灯。レベルゲージを確認。Lよりはるか下というより、レベルゲージに油が付かないほど減少。すぐにオイルをFまで追加。1,000㎞程走行。レベルゲージを確認。Lの位置。再度補充。500㎞程走行。レベルゲージ確認。FとLの中間。ダイハツ購入店で点検。見積り依頼。見積金額およそ28万円。外部にてオイル漏れがないため、エンジンをばらす必要があるという。そこで、ダメもとでワコーズEPSを購入。エンジンオイルにEPSを混ぜながら投入。もちろんオイルフィルターも同時交換。5W-30のオイルが10Wあるいは15Wに感じるほど固くなります。500㎞走行後に確認。Fより4㎜程度減少（L～F間は2㎝程度として）。さらに1,000㎞走行後確認。500㎞走行後の減りから全く減っていない。驚きましたね。数千円でこの効果。次回オイル交換時も投入してみますが、継続使用が必要かどうかは分かりません。試行錯誤していきます。ちなみに、走行距離に関係なく６ケ月ごとにオイル交換（2回に1度はフィルター交換）はしていたのですが…

平成23年4月納車のハイゼットカーゴ(S321V)白色の、ガラスコーティングの下地作りとして使用しました。納車時からペイントシーラントを施工してあったので、普段は水洗い洗車後、撥水剤を噴霧しながら拭きあげていました。1年ほど前に、簡易的な水垢落し剤を使用して、ピカピカレインを塗布しました。水弾きはいいのですが、どうもくすんで見えるので、思い切ってコンパウンドで下地を作ることを決意し、この商品を選んで使用してみました。先に購入したポリッシャー バフ 研磨 パッド をインパクトレンチに装着して使用してみましたが、回転ムラや作業がしにくく、結局、丸型スポンジによる手作業となってしまいました。時間はかかったものの、伸びがよく、2度塗り（磨き？）で、ガラスコーティング剤も落とせるほどきれいになりました。まだ、1/4ほど残っています。水洗いで簡単に落ちるのと、その後の磨きムラの修正時は、磨いた後、濡れタオルで簡単にきれいになります。なかなかいい感じです。ホワイト車にはこれで十分かと思います。

ハイゼットカーゴ用に購入。145 6PRには、155/65R13が適合らしいけど、こちらだとフェンダーとの間が空きすぎて格好悪いし、乗り心地も悪い。で、155/70R13をチョイス。国産品でこのサイズは希少部類なのが難点。カーゴくらいならDUNLOP EC202Lが値段的にもベストだけど、このサイズはないのでTOYO SD-K7、DUNLOP EC204、BURIDGESTONE NEXTRY、YOKOHAMA ES32orAE-01くらいの選択肢になる。どうせ車検には通らないので、静粛性と乗り心地を重視しコストパフォーマンスが高いものを選んでみた。静粛性はAE-01がダントツだけど値もはる。EC204もなかなか高額。BSにおいてはブランド代が加算され、廉価版のNEXTRYは平凡。SD-K7は安かろうのみで論外。ちょいとノイズが気になりそうだけど、ES32にしてみた。まだ履いていないので分からないけど、吉と出るか凶と出るか…

ダイハツ　タント(DBA-L375S)に使用の為購入。交換後、スイッチを入れるとヒューズ切れを起こしました。知恵袋によると、「お困りの状況は、タントやムーブではメジャートラブルで車両のダブル球の配列と、LEDバルブの配列が異なるのが原因です。おそらく車体側のピン配列は（+-/+-）なのに対して購入されたLEDの配列は（++/--）かと思います。略」という事を知りました。この件について、メールで問い合わせをするとエラーで戻ってきてしまいました。しょうがないので購入サイトの問い合わせ欄から問い合わせしましたが、全くもって連絡がありません。おそらく、同様の問題が多々あると思うので、せめて、注意事項としてタント、ムーブなど一部車種には取付できませんとか、車種を記入させるとかの対策をとってもらいたいものです。もうこの店では購入しませんが、少しでも良心があるなら、返金して頂きたいものです。

ハイゼットカーゴ(S321V)と、ハイゼットトラック(S201P)に取り付けました。 カーゴに取付けの際、取付けスペースが小さいため、ホーンの端子部分を多少折り曲げて取り付けました。 接触が悪かったせいか、ヒューズ切れを起こしました。 当初、原因が分からなかったため試行錯誤しているうちに、 ヒューズを7個ダメにしました。 その教訓を生かし、トラックでは問題なく取付完了。 リレーなしなので、瞬間的な音は問題ないのですが、連続音だとヒューズが飛ぶか音に変化が起きるかもしれません。 案の定、カーゴは3秒くらいの連続音で音が変化（音切れ？）しました。 トラックのほうは、3秒くらいなら問題ありませんでした。 バッテリーの容量（消耗度？）にも関係しているかもしれませんので、 ご参考までに！ 音質には、満足しています。

ダイハツ　ハイゼットトラック(S500P)に使用。 NWBに比べて半値ほどです。 GW明けに取り付けて、7月10日にはキュッキュッ音がし出し、翌日にはビビり音と共にガラス面を跳ねていました。 ガラスには、撥水コート処理をしています。 モノタロウの中華製のワイパーゴムにそっくりです。 安かろう悪かろう、まさにその通りの商品です。 不安だったので、トラック用の１セットしか購入しなかったのが、せめてもの救いでした。 やはり、安全を確保するためには、NWBのような国産メーカーに限ります。 ちなみに、NWBの回し者でも関係者でもありませんが、最低でも半年ほどは確実にもちます（私見）。 自前の車は全て撥水加工してありますので、相性が悪かったのかもしれません。 案外、撥水加工してない車にはいいのかもしれません(笑)。

安かろう悪かろうの商品です。 あちらこちらに傷はあるし、ダミーレンズ周りにゴミもたくさん入っています。 よほど、汚い環境で作業しているのでしょう。 但し、取付け場所（天井など）によっては目立たないので、気にする必要もないと思います。 一番の問題は、電池を入れる所です。 この手の商品では、充電タイプの電池でないと維持費がかさんでしょうがないのですが、 充電用の電池（単3×2）を挿入しようとすると収まりません。 仕方なく、1本は単3で、もう1本は単4（単3ホルダーを付けて使用）にて賄っています。 当然、電池交換のタイミングが早まります。 安さにひかれて、10個ほど購入しましたが、悔いが残りました。 もちろん、電池を入れて使用しなければ全く問題ありません。